【本机是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，Threshold LevelUP Boeing 737 NG机模制作】
【任何组成『Kagi Alliance/关键联航』的飞机均不是现实中存在的载人航空器，并不在现实世界中载人运行】
【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】
【根据『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，本文展示的涂装设计均未使用AI绘图技术产生的新素材，同时请勿将本文用于训练AI模型，若有擅自使用AI绘图技术产生的任何问题与纠纷『关键联航』概不负责】
【根据『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，本机引用的“同人二创”作品，已在制作期间取得画师本人或约稿委托权利人的引用授权许可】
【本机主题作品与引用素材著作权归属VISUAL ARTS/Key，根据VA二创规范条例与『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，仅由负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，为避免潜在风险，涂装文件不会发布】
涂装所有者（机主）：空门伊万（笔者）
【=本专栏剧透警告=】
『本介绍专栏涉及Summer Pockets系列设定与剧情剧透』
『建议未通关Summer Pockets与Summer Pockets-REFLECTION BLUE-的朋友们立刻离开本专栏，被剧透影响观赏体验概不负责』
本机的【十字星模型】封绘， 本机的虚拟注册号：TSJ-2023，『空技場』项目编号：ISK-036
各位在那个夏天收获至宝并一直常驻于此的岛民们，在那个暑假寻得宝物后离开，如今偶然造访此处的“渡之人”们，亦或是初来乍到的游客们，大家好！这里是因SP开始做痛机，如今还做SP的空门伊万~
本期专栏将介绍的是本人在三年前（2020年）开的老坑，ISK-036项目，即“SP无印官方中文版纪念痛机涂装”如今落地的结果——作为无印官中纪念，以及将个人与SP相关的部分回忆融进其中的痛机彩绘涂装——波音737-600 TSJ-2023 “回忆口袋（MemoryPocket）”号，又名“忆兜（メモポケ）”号。
由于已经过去了三年，并且在2023年3月决定开工前，从未确定具体设计，因而下文基本为本人回忆，可能与真实历史事件以及本涂装最早的想法有所出入，还请见谅。
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【官中透露与纪念涂装】：
2020年5月20日，折户伸治在当日的Key Blog中，透露了VA海外部启动了《Summer Pockets》无印版简体中文版项目的消息（下文简称为无印官中）。
当时的截图
如此重大的好消息，传遍了大街小巷，不过印象里那时的人们都沉浸在对SPRB的期待当中（包括那时的本人，这是自己2020年最大的期待没有之一），因此没有掀起太大的波澜，当然也有一定期待。那时还有一些人觉得不是SPRB而感到惋惜，也有人担心质量方面的问题并没有太大期待。至于我自己的反应……说实话如今也记不清了，大概也和他们差不多吧。只是，刚透露这个消息的时候，虽然能理解这是个重大消息，很有纪念意义，但那时并没有任何为此事做涂装的想法，也没有相应的涂装灵感，因此还是继续观望。
时间流逝，来到了2020年10月份。快五个月过去了，那段日子自己在涂装组，以及刚开始起步的『关键联航』与大家一同取得了许多无可替代的成果。到了那时，自己才真正萌生了为无印官中做一架涂装作为纪念的想法，虽然当时具体的原因记不清了，但印象里那时候大部分人都对官中的进度比较乐观，认为2020年内应该就能推出，如果能如此顺利的落实，也该开始做准备了，至少先新建文件夹吧！2020年10月8日，无印官中纪念涂装，以ISK-036的项目编号立项登记，题材为SP无印作品主题（即无印四女主，“羽苍鸥紬”），虚拟注册号初步命名为“TSJ-202X”，最早的彩绘名称命名为“回忆宝箱”，计划涂装载体为“老伙计”——ZiboMod波音737-800X，计划交付给当时可以说是『关键联航』XP11方面机队“主将”的CR-空门羽依里使用，并在一些场合中发挥出机队“元祖”TSJ-2018起到的作用。
尽管已立项，连机名都起好了，但在那时我其实并没有确切的涂装方案，不过还记得一些大致的涂装思路，如下：
机身完全涂装，追求层次感，尽可能提升涂装的完成度（也就是现在所谓的“重型痛机”方向）
痛贴布局基本沿用TSJ-2018，但在主痛背后追加叠加CG，以增加层次感（那时这种思路本人称其为“复合式痛”，这是一种经常被用于痛车的痛贴布局思路，通过完全采用角色CG作为背景衬托前景角色，本人在痛机涂装上到现在都仅应用过一次。虽然能快速提升涂装完成度，并以最直接的方式提升涂装寓意，但因极其消耗素材资源并对素材有要求，很快从最初构想中取消）
背景拉花采用原作的背景CG打底，之后以“夏兜”号痛车为目标进行设计
如今看来，当时自己的技术与掌握的思路，将这些想法做好并不现实。若无印官中真的在2020年上架发售，基于此思路肯定需要降低指标才能顺利落实，可能最终效果会接近后来由ApolloniusSun设计制作的《Kanon》痛机彩绘，KA-507“雪之约定”号。
但现实并没有大家期待的那么顺利，随着2020年结束，来到2021年，又到2021年结束，官中都没有上架发售，因为一些原因延期了。那时原因众说纷纭，有人觉得是VA的问题，有人觉得是汉化组的问题，到头来也无所谓了。由于官中延期，加上毫无设计灵感，ISK-036项目也随之搁置。之后岁月流逝，伴随着思路与涂装工艺的发展，涂装组/机队发展方向的改变，“重型回忆宝箱”这一构想在项目重启时被新的想法取代，成为过往烟云。而由于本涂装的搁置，某种意义上说也促进了TSJ-2018在内的一些SP痛机涂装的升级改造。
【官中上架与再次构思】：
2022年3月14日，在等了快两年后，无印官中总算上架了！那么，为了纪念这一时刻而立项的ISK-036也该重启了。到了2022年，『关键联航』XP11方面机队出现了较大的变化，曾经的机队“元老”们如今因为各种原因不得不暂停活动，而其中ISK-036原定交付的CR同志自己出于对现实生活原因，以及其他爱好的考虑，决定将自己在『关键联航』的活动重心从虚拟转向现实，以航模痛机和其他线下活动作为重心，将终止在模拟飞行/XP11方面机队的活动。而这份空缺，也只能靠自己和新朋友们慢慢填补了，当时其他成员对作为作品主题痛机的ISK-036项目兴趣不大，2022年上半年合作的涂装项目均为个人主题痛机、新构思的虚航标准涂装以及常规彩绘，因此那时决定将这架涂装交付给自己，纳入本人麾下的机队，并在通关官中后再开工制作，优先其他成员的涂装项目。
大概在2022年5月，我重新开始构思。首先是载体方面，计划从Zibo738X改为其改进机模LevelUP 737NG，有了《键等》完结纪念痛机KEY-1229“小小奇迹”号的经验，加上这款机模因其质量与多型号受到了XP11方面机队各成员的亲睐，我自己也想换上这款机模。此时具体型号未定，直到后来思路有了头绪，再加上与Larry同志讨论其他想法后才决定。下面是第二次构思决定的大致思路：
整体涂装轻量化，走“轻型痛机”方向，追求简约，不再追求层次感（基本对标TSJ-2018“炫目”号）
继续沿用TSJ-2018“炫目”号的痛贴布局，但素材换成SD立绘（即Q版立绘）
配合SD立绘，取消用于痛贴切底的机底条纹，主要拉花涂装以腰线涂装表现
配合SD立绘，载体选用NG系列中机身最短的波音737-600，显得“Q一些”
除纪念官中外，涂装定位还将作为TSJ-2018“炫目”号的继任者，核心设计寓意以“对无印时代的追忆”为主
相对最初的构思来说，第二次构思完全是另一个极端，但奠定了这架涂装最重要的角色痛贴风格、载体以及核心设计寓意等重要方向。全SD立绘在民航痛机上有着相对正常比例立绘更多的优点：无需切底的同时能占据更多涂装面积、更好的布局灵活性、更加放大角色特征以提升辨识度，最重要的是更可爱！此前在同『雪羽』合作制作的KEY-10423“雪羽”号，这些特性均得到验证，那么也想给自己的痛机应用一次，在了解到这个思路后，制作一架完全应用SD立绘作为主要痛贴的痛机亦是涂装生涯中的一个理想。在第二次构想后，虚拟注册号暂定为“TSJ-22CN”，意为2022年官方中文版上架，彩绘名更名为“回忆口袋”，这一名称被沿用到最终落实。
不过很遗憾的是，因为种种原因，本人即使到现在也没有通关官中，仅重温了紬线，并意识到此次构思中差了一个很重要的部分，但又不知道具体是什么。而在2022年，涂装组与机队的活动并未有预期顺利，到了下半年大多数成员也因种种原因暂停活动。在这段时间，我将那时剩下的精力，投入到了ISK-076与ISK-080两架痛机上，ISK-036项目再一次被搁置，但事实证明这次搁置是非常值得的。
【动画再度透露，往昔装入口袋】：
2023年元旦之际，Key公式在祝贺新年的同时，再度透露了SP后的下一部全价新作，以及SP的动画化企划在顺利进行中。
而到了2023年1月12日，按照惯例VA发布了新年抱负《2023年 VISUAL ARTS 新年抱负》，其中马场透露到该下一部全价新作在推进中，预计能在“今年春季”正式公开。而SP动画化则是在动画剧本会议与动画版角色设计工作上进入了收尾阶段，不出意外也将在今年公开。
《2023年 VISUAL ARTS 新年抱负》相关部分截图
尽管这不是此次新年抱负中最令本人在意的地方，还是个“大饼”，但种种迹象表明今年动画企划会正式公开，而且很大概率是在“老惯例”4月1日公开。一架为了无印官中而立项的涂装，总不能到SP动画正式公开了都还没完成吧，也该准备硬着头皮上了，这么一来还能作为动画化公开和无印五周年的纪念涂装。只是很可惜，还是想不到 那个很重要的部分该如何处理。直到2023年3月份，才突然有了灵感，整个涂装缺失的最后一块拼图其实是“口袋”本身，设计只有“回忆”，却又没有作为作品标题和机名中的“口袋”，又怎么能叫“回忆口袋”呢。一直想不通怎么融入这个元素，那时终于想明白了，那就是与SP的主旨一样“将暑假回忆装入口袋”就好了啊！于是基于这个逻辑开始了第三次构想，终于有了一个相对清晰的涂装设计思路，并最后确认了一些目标，大致如下：
折中初次与第二次构想的涂装整体方向，在保持简约整体效果的同时，又能尽量加入一些纹理提升涂装层次（类似《LOOPERS》痛机LP-2181“漩涡”号）
整体涂装采用蓝色调配色，除角色痛贴外的任何分色均不能改变色调
痛贴布局不变，但计划申请岛林风老师所绘的SD立绘作为素材以提升涂装表现力
“回忆”部分除了作品与角色相关寓意外，还要尽可能融入此前自己为机队各成员制作的SP涂装的元素，毕竟这是作为涂装制作者的独有回忆，也是在涂装组和机队活动的回忆
定型ddl设在3月份末，不管4月1日是否正式公开动画化情报都要在那之前定型交付涂装
在有了设计思路和目标后，2023年3月8日，在下定决心后，自己简单弄了下涂装原案，去向岛林风老师申请素材授权，他十分乐意授权本人用于涂装制作，取得授权后当晚随即开工，开始角色痛贴的具体布局。这架搁置了快三年的无印官中纪念痛机，终于正式拉开了帷幕。
第三次构想得来的涂装原案，浅蓝色为主腰线，深蓝色为“口袋”部分（无纹理与细节）
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【痛贴布局，传承与实用并存】：
开工后，痛贴布局的进度极其顺利，在3月8日当晚便基本完成，毫无疑问是自2022年下半年至今，痛贴布局做的最舒服的一次，因此还是从痛贴布局讲起吧。
总的来说，痛贴布局参考了经典痛机彩绘，9M-XXB“少前痛机”左舷的思路，作为民航痛机彩绘界的经典痛贴布局之一，被包括本涂装的前辈TSJ-2018与本涂装在内的诸多虚拟痛机涂装作为参考。但出于一些设计配合上的考量，最终效果还是显得紧凑，这是在舍取了痛贴面积、舷窗影响、布局灵活性、拉花搭配与飞机灯光搭配得到的结果，还是很令自己满意。
作为TSJ-2018“炫目”号的继任者，出于对前辈的敬意，左舷的角色布置完全沿用TSJ-2018，机身前部为白羽与苍，后部为紬与鸥。其中在“2号位”的苍上升了一些，尽可能做出了“站”在主翼上的效果。
左舷整体
右舷则出于配合拉花的考虑，完全与左舷相反，机身前部为鸥和紬、后部为苍和白羽。不过同样是“2号位”的紬，出于配合背景拉花的考量并没有像左舷的苍那么布局，而是留出了一些空间配合拉花。
右舷整体
在有了CL-2224“樱吹雪”号的经验后，本涂装也在痛贴布局上考虑到了角色与机上灯光的配合，虽然这些配合在寓意上远不如“樱吹雪”号，但仍有一些“实用性”。其中左舷的白羽手中拿着一朵花，我将花尽可能对到了大翼照明灯上，于是这朵花晚上会“发光”。本人此前制作的一系列痛机涂装，都从未考虑过机身痛贴与着陆灯的配合，而这次虽然没有大到改变整体布局，但还是有一些优化的，其中左舷表现为，打开着陆灯后能在晚上照亮白羽的黑丝！
左舷白羽夜间展示
右舷这方面相对没有左舷好，但仍有所考量。鸥头发上的高光对上了大翼照明灯，着陆灯和左舷一样能照亮腿。除此之外，右舷鸥还考虑到与货舱门配合，行李箱的一部分涂到货舱门上，意为“此处放置托运行李”。
右舷鸥夜间展示
【漂泊于兜海的回忆碎片】：
那么接下来是机身的背景拉花部分，本机的背景拉花总的来说可以划分为“兜海腰线”、“口袋”、“辅助元素层”三个部分，均以蓝色调涂装，通过相互配合来表现主题，在融入寓意的同时又尽可能美观。
那么首先是这三部分中涂装面积最大的部分——“兜海腰线”，顾名思义是一种腰线涂装，应用腰线涂装主要是考虑到致敬世界上第一架官方设计的SP痛机“夏兜”号，它的主要背景涂装便是比较传统的腰线涂装，作为让本人从事痛机涂装制作的重要契机，亦是『关键联航』的起源之一，故此应用，其次是为了寓意设计与视觉引导。条纹涂装以“波浪”、“海风”的感觉描绘，搭配为较淡的“薄荷蓝”，在致敬“夏兜”号配色的同时，展现着“夏日”的印象，同时又想表现出原作中“时间夹缝”/“神木世界”的印象，次要配色为“口袋”部分的深蓝色，用于平衡与衔接。而腰线的整体风格，以及底色的上色风格来自紬主题虚航标涂“候鸟航空”标准涂装。底色与细节应用主要应用了在AB-21LT“留迹”号实验得来的，基于矢量蒙版与矢量形状相互配合的新工艺——“可控条纹纹理”，这使得整个腰线涂装的里里外外都能随意调整。其中细节纹理由裂片涂装与轨迹涂装相互叠加组成，在不破坏整体色调的同时增加细节与层次。裂片象征着“夏日回忆的碎片”，其灵感来自SPRB的PV，同时象征自制的首架SPRB痛机“夏日解放者”号；轨迹象征着“七影蝶飞行轨迹”，也代指“夏日轮回”，它的灵感来自对原作话框的UI，同时象征初次应用该思路的羽未痛机TSJ-2191“夏迷”号，而整个腰线纹理的图层混合技巧又基于CL-2224“樱吹雪”号的经验。整个腰线涂装结合寓意为“我们在鸟白岛度过暑假的感动回忆”，也象征自己与SP同好们，因SP相识的朋友们的回忆缩影，有好的回忆，也有坏的记忆，化作碎片，形成缩影，融入其中。由于本人曾以“兜海”一词指作中的“时间夹缝”，又用来指SP粉丝生态系，因而得名“兜海腰线”。两舷基本大同小异，但右舷因为痛贴布局的原因碎片有所微调，并且一部分结构会随下文的“辅助元素层”发生变化。如果没有延期，缺失了在“留迹”号和“樱吹雪”号上积累的经验，也做不出如今的效果。
“兜海条纹”
【辅助元素层，一些具现化的回忆】：
然后是拉花的第二个主要部分，“辅助元素层”。此部分在设计时位于“兜海腰线”的图层下方，在最初的构思中不存在这层部分，但在开工“兜海腰线”的时候意识到目前方案有以下几个问题：涂装留白的部分太多，而要对标TSJ-2018的话差了一些角色元素的衬托，目前融入的其他涂装的元素太少，目前设计的寓意元素太过抽象，所以决定增加这一层拉花解决这些问题。原本打算与其他部分选择同一种上色风格，但为了与“兜海腰线”产生差异，以及对工期的考虑，最终决定使用纯色涂装，调了一种与“兜海腰线”有所差异的蓝色用于该部分，也算是第二次构想的“轻型痛机”方案在最终成品上的表现了。此部分在元素的选择与制作上相当头疼，是这架涂装最大的制作瓶颈，因为没什么好想法再加上融入其他涂装元素的目标，因此不是所有元素都是新制作的，也有老素材。
那么就从左舷开始介绍吧，首先是左前部分的白羽和苍。左舷白羽选择了对标TSJ-2018“炫目”号的“比翼齐飞的受伤候鸟”，只是简化并重绘，象征白羽线。白羽和苍之间放了一根西瓜棒作为过度元素，毕竟作为白羽最喜欢的雪糕，还是要去粗点心店找苍买的，这跟西瓜棒同样来自“炫目”号。左舷苍因空间有限，选择了上下布置元素，其中上部是“蜻蜓玉”，下部是“七影蝶”，象征苍线，代表了苍的遗憾与愿望，以及空门家引导七影蝶的使命。这枚蜻蜓玉来自本人制作的“空门道”旗帜，如今是涂装组的旗帜，也被广泛应用机队的苍系飞机。但第一次单独把“蜻蜓玉”拆下来用的，是首架苍主题的航模痛机TSJ-9202“夏蝶”号，此处使用“蜻蜓玉”也是纪念这架里程碑一般的痛机，以及当时赶工完成参加“键岛6”到亲眼见到她为止的珍贵回忆。在制作时我还考虑到配合痛贴上的发饰，白色蝶羽的弧度尽量对准黑色蝴蝶结，整个蜻蜓玉又衬托着立绘上的蜻蜓玉。“七影蝶”则是来自UI界面，这里象征苍蓝姐妹生贺痛机“苍蓝光芒”号，除了七影蝶外，“兜海腰线”的一部分浪花也化作光芒融入其中，改善了一些效果，也更好的纪念了这架苍蓝姐妹痛机。
左前部分
接下来是左后部分的紬和鸥。紬的灯塔元素自然少不了，这个灯塔剪影自2019年首次应用到紬痛机“金翅飞燕”上后就，成为了机队紬系飞机的祖传元素，包括“候鸟航空”的机徽乃至两架静久痛机均有应用。而此部分的“兜海腰线”也经过特殊设计，做成了蓝色丝带的样子，配合灯塔与既是“浪花”亦是“烛光”的涂装一同象征紬线的故事。而这段蓝丝带也是纪念『关键联航』最大最快的痛机，紬痛机TSJ-21TMG“金色女神”号。紬和鸥之间涂装了两个“品刻薯片”的罐子，这来自RB岛乒的罐子同样曾是“金色女神”号拉花的一部分，在这里作为两位女主的过度元素，因为鸥时不时会来送品刻罐子，她行李箱的动静也让羽依里发现了制作蜡烛的行动。左舷鸥的“胡子猫”和“海盗船”一同象征着与鸥一起冒险的那个暑假。这个胡子猫仍来自前辈“炫目”号，我试图做出一种“胡子猫探头”的感觉。海盗船则是新绘的，还是有些抽象，而顶端海盗旗的骷髅头来自鸥的发饰，这面海盗旗象征着自己的第一架鸥痛机“海盗/鸥战之翼”。
左后部分
左舷说完到右舷，右舷因痛贴布局与左舷截然相反，因此我想融入与左舷不同的元素，也希望尽可能融入一些RB相关的元素（虽然祖传灯塔还是挪去了右舷）。首先是右舷鸥，涂装了来自行李箱贴纸的“锚链”与“飞机航迹”表达鸥的印象，亦是致敬本人制作的第一架民航痛机涂装，也是第一架XP11涂装——鸥痛机“鸥洲快车”号。作为最初被同好认可的第一版民航原案，之后跟CR一起硬着头皮蛮干，造就的涂装组“元祖”，自然要将其中的元素搬到这架崭新的SP痛机上。然后是右舷紬，可以说是此层拉花在右舷最令我头大的部分了，想了几天才想通。首先是将灯塔作为过度元素，但和鸥本身没有太大关系，而是为了配合鸥部分的“飞机航迹”，来表达“灯塔上空的航迹云”的意象，灵感来自一位巡礼者在男木岛拍摄的灯塔与濑户内海北岸航迹云的合影。同左舷苍一样，右舷紬也因空间而上下布局，其中上部融入了静久线的部分，与灯塔配合，表达静久线中的紬。其中灯塔旁的“兜海腰线”化作四散的纸片，象征静久线中，紬的灯塔决裂让静久向前迈进，其中最大的那片碎片为紬的感谢信。这部分涂装的思路和寓意均来自静久线主题痛机 TSJ-22SZK“缘”号的右舷设计，不过纸片部分全部重绘。而下部一直没想好放什么，直到一天晚上突然想起来以前好像有一个布偶服紬拿着“金翅飞燕”呼呼呼的表情包，于是想起来可以把布偶服紬的元素融进来，毕竟那个三色猫在两条线都很有存在感，具体为将肉球部分临摹下来，之后涂装于腰线下部，看着像是印了两个猫爪印。从这个角度说，这部分涂装也算是象征紬布偶装主题彩绘机TSJ-0217“姆喵”号。
右前部分
随后是右后部分的苍和白羽，这部分主要融入的是她们两家在岛上的传统元素，因为是这么考虑的，所以一开始本来还想以识相关作为过度元素，但效果不理想因此改成了现在的状态。首先是右舷苍，由一朵临摹照片的橘花与作为过度元素的“迷途橘”组成，其中“兜海腰线”的浪花同时化作七影蝶的光芒配合“迷途橘”，两者结合组成“空门神域”，象征着苍线的故事与空门家的使命。“迷途橘”是BG剪影，作为“空门道旗帜”的核心被用于不少苍系飞机，而考虑到P线白羽获得能力也是前往“迷途橘”，因此以此作为过度元素。而右舷白羽自己的元素集中在了白羽线“海之祭”的“夏鸟仪式”上，对应苍的橘花，涂装了临摹自白羽巫女服上的花，很遗憾的是五年过去了我还是不知道这到底是什么花，但在这象征着“夏鸟”的使命。在花是一些由简单框架构成的灯笼，漂泊于“兜海腰线”中，对应左舷的海盗船，与花组合后象征夏鸟引导先祖的灵魂离去。这些框架基于识痛机的常规彩绘版本TSJ-150SK “夏之紫苑”机尾中的灯笼改进而来，所以也算是融入了识的元素和这两架作为个人识线观后感的涂装吧。
右后部分
不过很遗憾的即便加了这层涂装，也没有将本人设计或制作过的所有SP涂装融进去，并且这层作用更多是衬托痛贴角色，也无法将所有角色融入进来，只起到了辅助涂装的作用。
【口袋，所有回忆的归宿】：
最后，是拉花涂装中的第三个部分，也是让这个涂装能落实的最关键部分，位于机尾的“口袋”涂装。风格与“兜海腰线”一致，由尾部整体涂装与两条辅助条纹组成，作为“口袋”来说显得略抽象，但还是由其轮廓。配色为深蓝色，以在不破坏整体色调的前提下和另外两个部分区分开。最初构想计划采用标题logo中的“腰包紫”配色，在制作中又试图改SPRB的“反光蓝”，但效果都不理想，于是在寻求其他配色方案的过程与调整中得到了自己看着舒服的颜色。上色采用了与“兜海腰线”底色一样的方式，整个结构与底色上色都出于LU736无法使用预览器测试校对，而在设计上进行了一些妥协，优化实机测试的校对流程，因此效果不算完美，也尽力了。原计划还打算放叠加一些其他元素，但测试的一些叠加效果都相当糟糕，再加上右舷的部分涂装因UV较难调整，占用面积不如“辅助元素层”，同时仔细想想，“口袋”也不应该是透明的，故此作罢，仅保留的底色。
作为涂装主要部分的“兜海腰线”将散于“口袋”，其中一部分将衔接“口袋”的一处辅助条纹，其余部分在尾部上升，“回忆”化作蝴蝶飞入“口袋”。这部分灵感来自SPRB实体到货纪念涂装“RB EMS”，而蝴蝶则是来自游戏UI，同时还象征苍痛机TSJ-9202“夏蝶”号。而三个部分化作一个整体只为融入与表现一个寓意：
“将昔日的回忆装入口袋”
机尾涂装
【其余涂装部分】：
那么接下来是logo与其他部分的涂装。首先是机头部分，『关键联航』惯例的Key logo标准地涂装在航空联盟位，下方的“兜海腰线”中涂装着彩绘名/机名“MemoryPocket（メモポケ）”，其涂装字体完全沿用TSJ-2018“炫目”号的配置，而假名写法自然是致敬第一架SP痛机“夏兜（サマポケ）”号，其名称来自《Summer Pockets（サマーポケッツ）》的假名简写。本机也沿用了这个惯例缩写为“メモポケ”，称为“忆兜”，所以不论叫“回忆口袋”还是“忆兜”都是可以的，都是一个意思，而不论是涂装字体还是命名规律都属于一种“传承”，以及对前辈的致敬。由于本机选装了wifi鼓包，所以在舱门旁涂装了一个wifi logo，原来有考虑过设计新的，但没啥头绪，所以还是沿用从隔壁机队借来的老传统吧。除此之外还选装了眉窗，虽然配合wifi舱有点怪，但旨在表现那种“又旧又新”的感觉，正如同SP整个作品的氛围。前起落架舱门涂装着虚拟注册号，以个人习惯的涂装前缀“TSJ”的全称“TORISHIROJIMA”。
机头部分logo
然后是机身中部涂装的SP无印宣传标语，作为一架纪念官中的痛机涂装，左舷涂装的是官中版本的翻译“唯有那片炫目，始终未曾忘却”，右舷涂装原文“眩しさだけは、忘れなかった”。由于“兜海腰线”结构上的影响，只能两段上下分开紧凑涂装，并随飞机航向有所倾斜。
接着是垂尾部分。由于机身空间有限，本机如本人使用的另外三架737痛机一样，将主要的虚拟注册号和机型标识涂装在了垂尾延伸处。本机的虚拟注册号TSJ-2023含义为《Summer Pockets》主题，2023年，以纪念无印发售五周年与动画化正式公开之年。规律沿用了前辈TSJ-2017（意为首架SP痛机公开之年）与TSJ-2018（意为SP无印发售之年），这也是致敬与传承。注册号下方是机型标识，这个涂装是玩“夏刻波音”这个老梗，意为铭刻夏日的波音737-600。
而在垂尾最显眼的是倾斜涂装的“Summer Pockets”，作为极其显眼的作品标识，其使用字体亦是致敬“夏兜”号，虽然只是比较接近，并重新设计排列，使得垂尾logo灯能完全照亮。
垂尾logo
接下来是引擎短舱部分，出于完成度和涂装整体性的考量，引擎短舱基本留白，仅有简单的纯色涂装。引擎外侧为经典的“无印七影蝶”搭配圈VA logo，七影蝶logo的涂装模式在能绕开反推影响的同时得到不错的效果，被广泛用于『关键联航』几乎所有的SP民航涂装上，本人也总算有了这一脉相承的涂装，而VA的位置则与本人在XP11的第一架涂装鸥萌航空标涂TSJ-1973一致。引擎内侧涂装了“夏兜”号的引擎盖图案，但有一些排列优化，使得在一些角度引擎涂装也能发挥作用，同时仍是致敬这架使本人投入痛机制作的官方痛机。
引擎短舱涂装
此外引擎内侧还有两个小彩蛋，能在客舱视角看到。1号引擎内侧涂装有“鳥白空門技術場”与“遁入空門”字样，前者为本人最初个人做涂装时使用的名义，后来涂装组建立后才改为『空門技術製造場』，这里还象征本人制作的第一架模飞涂装“痛苍屠龙”；后者是无印时代苍厨的一句口号，如今已成死语，其涂装样式取自苍痛机“蓝色夏威夷”与“苍蓝堡垒”号。而这个彩蛋面向左舷苍，所以都是苍相关涂装的纪念元素，
1号引擎内侧
2号引擎则是涂装了“灯塔鸟居”，面向右舷紬。本来这个元素是想涂在“辅助元素层”的，但效果相当糟糕，就作为彩蛋涂装到这里，毕竟是结合了紬与静久的元素，同时还象征静久线痛机TSJ-22SZK“缘”号，原本也是涂装于引擎上。
2号引擎内侧
最后是主翼部分，主翼上部左侧涂装着SP无印 logo右侧以同样的颜色大面积涂装着注册号，这部分算是象征紬痛机TSJ-21TMG“金色女神”号，虽然737小小的翅膀难不可能和747相提并论，但这里还是想将其传承下来。而翼梢涂成了浅蓝色，该色来自垂尾蝴蝶，亦是配合主翼注册号，翼梢涂装是象征紬痛机“金翅飞燕”，因为当时极其满意的观感，如今我还是希望能在主翼涂装上传承一部分。
主翼上部
主翼下部则很普通，左侧为注册号，右侧为SP配色的『关键联航』宣传logo。顺带一提机腹部分，涂装着与TSJ-2018“炫目”号一样的无印七影蝶，还像CL-2224“樱吹雪”那样将主起落架改成了金属反射，虽然效果好像没有那么好。
机底涂装
最终，这架承载着无数回忆的纪念痛机，在2023年3月25日下午，终于定型交付，而晚些时候又调整了下警示条的颜色，才最终定型。
定型纪念截图（未调整前）
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【首航之旅】：
2023年4月1日，在经历了快一个月的准备后，并没有如愿以偿等来了想要的消息，在那万众瞩目的日子，公开的只有Key与那个真的Key咖啡联动的消息。虽然这仍是一个很有意思的消息，终于和那个真Key咖啡达成联动了，这联动稿的完成度也不像是假的，但很遗憾的是联动稿并非这方面有所期待的篝或奏和由理，而是白羽和识，一方面没有全价新作和SP动画化的消息，一边SP的两位女主却以高完成度插画参加Key咖啡联动，总感觉怪怪的。除此之外也没有任何额外的愚人节消息，哪怕是一年前那可都是“三管齐下”，实在是令人遗憾。
不过首航并没有因此延期，继续在4月1日起航，以纪念2017年Key的愚人节活动“Summer Pockets World Advertise!”，也就是Key首架官方痛机“夏兜”号登场的活动举办六周年。如今看来，哪怕是抛开“首架官方痛机”这一历史意义，仅看活动本身也互动感十足，毕竟“夏兜”号实际上是官方放出的一张png图片，让所有粉丝可以将其轻松P在自己的照片上来对此次飞行进行“目击报告”，同时官方推特也在持续汇报“夏兜”号此时飞行地点，只可惜当时是在第三方社区得知此次愚人节玩笑，并无条件参与互动，如今看来很是羡慕。而那宣传用的徽章，似乎也真的送出过，很遗憾本人见到二手实物的同时两次错失将其入手的机会。这些活动都是不属于我的回忆，但对这架痛机的敬意依然使其令我继续选择在这天首航。毕竟本机最早是为纪念无印官中而生的，首航思路是从高松机场（ICAO:RJOT）出发，飞往国内的机场。在3月31日，我最终决定将舟山普陀山机场（ICAO:ZSZS）作为目的地，作此决定并无考虑到作品寓意，仅仅只是追忆自己曾经的一些假日回忆。
下面是此次首航的一些截图：
航前，驻机于高松机场1号机位（虽然这是个货运位，但整个制作过程的实机测试都在此进行所以干脆沿用）：
启动引擎
推出：
滑行至26跑道：
26跑道起飞：
抬轮
收轮
离场与爬升（离场程序SAYOH2，绕点远路，但能与岛合影，虽然好像和我想象中的航路不太一样，起始高度也高了点）：
与女木岛、男木岛合影
与直岛合影
飞过男木岛、女木岛
巡航：
途径壹岐岛，飞跃壹岐机场。在三年前，本人曾将南纪白滨机场（ICAO:RJBD）与这座机场（ICAO:RJDB）的ICAO代码搞混，使CR不得不使出浑身解数，奇迹般的将AIR-2020“青空航线”号降落于此，创造了机队历史上第一次短距落地奇迹。虽然这次失误的责任完全在我，但这也是自己在机队中的一次独特的回忆，只是很可惜的是此次飞行再次途径这里时，创造奇迹的人已经将其忘却了。
飞跃壹岐机场
壹岐机场
目视中国大陆，接近长江三角洲
封绘原图
降高：
进场：
近进舟山普陀山机场36跑道（很不幸的是因高度失误复飞了一次）：
感觉是此次飞行中个人最喜欢的一张截图
落地36跑道（下降率-247fpm，落地过载1.51G，还小小弹了一下，不算顺利的降落）：
落地后滑行：
到达舟山普陀山机场9号机位，首航结束：
“炫目”
最后在机队logo下截一张
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【环球之旅】：
2023年4月3日，久岛鸥生日前夜，一个想法突然闪过自己的脑海，要不要试试继续接着首航飞下去，然后将之后可能有空的模飞活动安排接起来，沿着2017年Key的愚人节企划“SummerPockets WorldAdvertise!!”的目标目的地，一站接着一站飞，最后返回高松，完成一次环球航行呢？听起来会是一场漫长到，自己那时觉得半途放弃都很理所当然的模拟飞行旅途，自己此前从未尝试过挑战环球航行，想必这场旅途会充满磨难吧。同时波音737-600这样的飞机显然不是进行如此长途飞行的最佳选择，不过既然都要跑SPWA企划了，B736慢慢积累慢慢飞，也总比C172一天内绕地球飞一圈现实吧（笑）。
“SummerPockets WorldAdvertise!!”企划的目标目的地示意图，该企划作为2017年的愚人节玩笑具有很强的互动性，粉丝通过将官网公开的痛机素材，P到自己的照片上，发表自己的“目击报告”，与官方的消息配合，进而实现“环球航行”。同时该企划也是鸣濑白羽的首次正式露脸，亦贡献了Key官方首架官方设计官方公开的痛机彩绘——塞斯纳172K“夏兜”号，而这也是笔者投入痛涂这项爱好的契机，也是本涂装的主要致敬对象，故此不论是对这架痛机还是笔者自己来说，完成SPWA企划的环球航行毫无疑问是一项具有非凡意义的成就
于是在那天深夜在舟山普陀山机场与TSJ-1973简单为鸥庆生后，我完成了【环球第一航段】的大致经停计划，并在2023年4月4日，久岛鸥生日当天，在TSJ-1973的伴飞下，“回忆口袋”号从舟山普陀山机场起飞，航向第一个经停站——深圳宝安国际机场（ICAO:ZGSZ)，踏上了这场那时还认为完不成的“飞跃七海之旅”。或许这次启程，相对停着的合影，更适合给鸥庆生吧，而在这架由一位老鸥萌设计原案的“鸥萌航空”标涂伴飞下的第一程，感觉也算是给这场“环球之旅”开了个好头吧。
踏上新旅途
TSJ-2023“忆兜”号与伴飞的“鸥萌航空”标准涂装TSJ-1973
之后，这场陆陆续续，一段接一段的旅途跨越了3个月，由于启程时并未规划全程，而像是“车到山前必有路”这种感觉——在一个航段结束后，再计划下一个航段，结果好巧不巧正好分为了“七个航段”，即使没有真正飞跃七片海洋，分成七段的环球航行也挺有“飞跃七海”的感觉了，不知道这是笔者遇到的巧合，还是SPWA企划的另一个隐藏的彩蛋。
此次“环球之旅”，算上首航，一共进行了36次，平均飞行时间在3到4小时上下的飞行，经停了包括SPWA企划的9个目标目的地在内的35座机场，总体来说是由西向东飞行。下面是此次环球航行路线的总览图，基于模拟飞行的飞行计划软件“Little Navmap”与谷歌地图配合呈现（需要注意的是，下图仅根据经停站显示此次环球航行的大致路线，不包括实际飞行时的飞行计划）：
环球路线总览（北极视角）
环球路线总览（亚非）
环球路线总览（非欧与大西洋）
环球路线总览（北美与南美）
环球路线总览（太平洋）
而下面是此次环球航行的“七个航段”的示意图：
【环球第一航段】示意图，日本 高松 - 马来西亚 吉隆坡&新加坡 樟宜
【环球第二航段】示意图，新加坡 樟宜 - 埃及 开罗
【环球第三航段】示意图，埃及 开罗 - 西班牙 马德里&法国 巴黎
【环球第四航段】示意图，法国 巴黎 - 美国 芝加哥
【环球第五航段】示意图，美国 芝加哥 - 秘鲁 利马
【环球第六航段】示意图，秘鲁 利马 - 美国 洛杉矶
【环球第七航段】，也就是返航航段的示意图，美国 洛杉矶 - 日本 高松
2023年7月24日，当地时间17点30分，“回忆口袋”号泊入相当于“母港”的高松机场1号机坪，完成了此次实际历时33日的“环球之旅”！出发时，自己并未期待真的能完成这次飞行，此次旅途算不上顺利，但也尽可能完成了，有连夜赶路，有美丽日出，有千钧一发，也有平稳落地（尽管大多数落地都不怎么好，而且回到高松时还歪得很）。不管怎么说，沿SPWA企划的目的地，绕着地球飞一圈，也是圆了自己的一个小小的梦想，这是笔者个人首次模拟飞行环球航行，同时也是『关键联航』联合机队首次对SPWA企划进行还原的尝试，也将是“回忆口袋”号——这架“铭刻着夏日回忆”的波音737-600，在这支机队所取得的独一无二的成就。
而之后在2023年8月初，笔者制作了纪念此次飞行的一个视频，整体风格参考了2018年“夏兜”号痛车巡回宣传的视频，包括了此次环球航行所有经停站的小小纪念，欢迎观看：
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【动画PV公开，重要使命完成】：
2024年6月29日，Summer Pockets发售六周年之际，正如同Key在此前的生放送所提及的，也如同所有人预料到的，Summer Pockets动画的首个先导PV，动画官网以及制作阵容正式公开！
对SP厨来说六年时光，对本机而言一年等待，终于等来了这一天。也是这架“回忆口袋”号，执行她被设计制作出来的最后一项“重要使命”——纪念SP动画化正式公开的这一天。在执行纪念飞行之前，本机被笔者部署到国内，主要飞国内航线，其中包括『关键联航』机队成立四周年纪念飞行，前往了三亚凤凰国际机场。而在2024年6月25日，笔者将其从三亚凤凰——这个机队的起点，亦是笔者SP民航痛机的起点的机场，调往上海浦东国际机场待机。2024年6月29日下午，当时笔者很晚吃午饭，点了个炒饭的外卖吃了起来，并开始了SP动画化纪念兼SP发售六周年纪念飞行的航前准备。计划从上海浦东国际机场（ICAO:ZSPD)，回归本机的“母港”，距离“鸟白岛”最近的机场之一，高松机场(ICAO:RJOT)。航班号KEY4129，意为本机为了赶上2023年4月1日的愚人节公开PV而制作，但是今年6月29日PV才正式公开，算是很适合这架痛机的纪念航班号了。而这也并不是那天『关键联航』唯一的动画化纪念航班活动（28与29日机队SP相关飞行活动共有9架次，其中专门纪念SP动画正式公开的有5架次），亦不是最早出发并到达的一班，只是跟机队每一位有空飞一下纪念纪念的同志一样，为了这一时刻飞一次。
“回忆口袋”号执飞KEY4129次航班时笔者的航前准备
接下来将简单记录下这次飞行的一些趣闻和想法。
本机在推出完成之后，严格保持10节速度滑行到了起飞跑道16R跑道。之所以是严格保持10节，旨在希望SP动画节奏能尽量慢一点慢一点。同时也是对标作中登场的渡轮“白鸟”号的原型，老“めおん”号的设计最大航速，正好也是10节。另外毕竟是上海浦东机场嘛，东航的主要基地，这个10节也算是致敬下东航的滑行速度了（笑）。
推出
滑行至16R跑道
这次飞行出发时天气晴朗，能见度极佳，计划于29000英尺（8839米）的高度以0.68马赫的指示空速巡航。这个高度不算高，巡航速度也不算快，是在能划出航迹云的前提下，融入个人对SP动画观看姿态的观点：“我不期望你能飞多高，只希望飞稳点，飞慢点”。至于为什么是0.68马赫，更多还是个人习惯，不过说是把白羽生日作为巡航速度也不是不行（笑）。
16R起飞
巡航
巡航阶段非常顺利，一路顺风，抵达巡航高度时保持着27节上下的顺风，飞抵濑户内海上空时顺风更是达到了44节上下。
飞抵濑户内海上空时的44节顺风
但近期濑户内海天气不佳，虽然“鸟白岛”日常多云算是机队活动司空见惯的事情了，但下着雨，能见度也不佳。而在降高阶段，由于云层太多，为了让这次飞行不留遗憾地巡岛一次，当即决定加大下降率到-3000fpm俯冲降高，最终在飞跃男木岛后勉强合影了两张。
在Little Navmap中与“圣地三岛”合影
降高飞跃男木岛
飞跃男木岛
与男木岛和直岛的合影
尽管能见度不佳，但风况尚可，这次进近时不论是LU机模还是笔者本人都发挥尚可，最终平稳落地，甚至下降率与高松26跑道坡面结合触发了0fpm接地率的BUG，为这次完成“回忆口袋”号作为SP动画化纪念痛机使命的纪念飞行划上了圆满的句号。期望SP动画化完结时能有个不错的落地吧！（虽然可能不太现实，但愿吧但愿）
进近26跑道
接地
Landing Speed插件测出的接地数据
不得不说，驾驶这架承载着各种回忆的痛机，完成了被赋予的全部重要使命时，还是有着极其特别的成就感的，或许这件事本身对笔者而言，已经比SP动画化正式公布本身更重要了吧（笑）。
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以上，感谢各位朋友们阅读完这篇专栏~
不论各位是怎样接触到这部作品，又在其中获得多少感触，以此为契机开始了什么故事，相信都会有一份只属于自己的“鸟白岛回忆”吧。而这架痛机是一个不算老，但又不算新的兜厨，小小回忆的缩影，是自己三年前以一种天真的期待开的项目，是今年自己第一架做出来的全新设计的痛机涂装。曾经的一切都回不去了，不论是粉丝生态系，还是自己，做这架涂装的时候感觉到很累，早已没有当年那种干劲，所以才做了这么久，但从第一架苍的痛机开始一直到现在，将涂装做出来，然后开着它飞起来的乐趣还是像最初一样纯粹，而这些都将作为回忆，放进口袋。
而动画化在愚人节没有消息，我也还是相信今年内会有消息，即使今年没有恐怕也只是时间问题。只是，或许将原作的回忆像这架痛机一样装入口袋，不以过去的任何结果为参考（毕竟改编必然有牺牲，而再好的改编也通常和自己的游玩体验不是一回事），以原作的感触作为基础，去期待原作没有的新事物会体验更好吧，这也是这架痛机想表达的另一层寓意。我已准备好，以新的态度，拭目以待。即使2024年正式公开，2025年开播，我对此的姿态依旧如此。
【STAFF】：
涂装设计/制作/校对/执飞/活动使用：空门伊万
痛贴绘制：岛林风
特别鸣谢：CR-空门羽依里
专栏文案：空门伊万
青空常在，巡空留迹
