【Key痛机彩绘系列】塞斯纳208B “夏之紫苑” 神山识痛机涂装

イワ家の大シスコン

编辑于 2025年10月08日 16:17

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共104篇

【本机是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-plane 11》，Carenado Cessna C208 Grand Caravan机模制作】

【任何组成『Kagi Alliance/关键联航』的飞机均不是现实中存在的载人航空器，并不在现实世界中载人运行】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【根据『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，本文展示的涂装设计均未使用AI绘图技术产生的新素材，同时请勿将本文用于训练AI模型，若有擅自使用AI绘图技术产生的任何问题与纠纷『关键联航』概不负责】

【本机主题作品与引用素材著作权归属VISUAL ARTS/Key，根据VA二创规范条例与『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，仅由负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，为避免潜在风险，涂装文件不会发布】

本涂装现任所有者（机主）：网页链接

【=本专栏剧透警告=】

『本涂装设计涉及Summer Pockets -REFLECTION BLUE-神山识线剧透』

『建议还未通关SPRB识线的键子与飞友朋友们离开本专栏，被剧透概不负责』

“可曾记得，那夏日中短暂盛开的紫苑花”

“可曾记得，那属于这个夏天的湛蓝之色”

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-7974、TSJ-150SK，『空技場』项目编号：ISK-040

诸位键子与飞友们大家好，我是『空技場』的空门伊万

本专栏将介绍……也算是本人的SPRB识线的感想吧，以此为基础做的痛机涂装项目——C208B“夏之紫苑”，以及围绕着它的一系列故事。

【通关识线后的躁动】：

2020年8月5日本人通关SPRB识线，心里五味杂陈……虽然我最喜欢苍，而最早也是推的苍线受到很大冲击，但这次的识线的对我个人的冲击远比18年打无印的时候任何一条个人线都大，绝对是Summer Pockets-REFLECTION BLUE-给我个人带来冲击最大的一条线……识的故事也算是让我真正意识到“魁大师”这一称号的厉害了。因此，因为巨大的震撼，让我必须做点什么来……在8月5日当天我糊了个旗帜，我自己也不知道叫它什么好，用几乎没怎么传播的SP粉丝自称的话大概就是“有识之士”或者“识字军”旗帜吧（笑）。

当时打完非要想着做点什么然后搞的旗子，实际上看起来像是类似家纹的东西

这面旗帜参考了村上家的家纹（村上水军，又称村上海贼，就是识线苍提到的那个关于濑户内海的海贼的传说，指的就是战国时期的“村上水军”，至今在濑户内海各岛都保留着他们的文化痕迹，可能识线的创作参考的原型历史之一），大概就是一个圈框柱的“上”字，这里就不放图了有兴趣的可以去找找很好找到。由于苍提到的濑户内海的海贼传说应该指的就是“村上海贼”，作为以此契机开始化为“海贼鬼姬”的识的logo，自然继续沿用“村上海贼”的汉字加上外圈的结构，汉字直接改成了“識”，配色改成了象征识的红色。为了保证最重要的东西能放的进去，核心的汉字也缩小了，背景要放进去的最重要的东西，便是“御结（おむすび）”，这里不仅仅指“饭团子”，更是象征羽依里与识的羁绊，被连结在了一起。旗帜中的两个御结，一蓝一粉，象征羽依里和识用文蛤制作的御结护身符。羽依里的向上，象征处于鸟白岛的本位面，识的向下，象征她来自过去以及所背负的宿命，与回去拯救鸟白岛的大家的决心。两个一上一下的“御结”相互连结，映照。中间的背景为象征识的梅结，处于两个御结的中心，尽管象征识所以配色改成了粉色，但它是与象征嗨梨的御结处于正向上位置，象征着……羽依里所记住的，在这个暑假遇到并爱上的神山识，而非“神山家的姬巫女”，“海贼鬼姬”。以上形成整体的背景衬托核心的“識”字。

做完上面这面旗帜之后……我还是心里不踏实，于是在8月6日拉出来在SPRB发售前就做好的ISK-011“识红蜥蜴”的A号机——TSF-144出来进行了一次高速低空贴地飞行（当时的动态，平均时速每小时700km/h，放在现在不算快，但作为二战时期的早期喷气战机已经是很快了），一边听着《夏の紫苑》，一边开着这架痛机绕着IL2的冲绳主岛绕了一圈然后飞回伊江岛着陆……这次飞行真的是非常爽，~~除了不用担心被打下来这根本的一点外~~，我也意识到TSF-144是真的达到了RB发售前预计的设计寓意指标：“表现神山识开朗可爱的一面”，通关后来看，识的高速度与敏捷这两点也在载体He-162 A-2上有所体现，所以我飞起来非常畅快……但这依然无法弥补我心中的五味杂陈的感受，因为ISK-011项目的B号机——TSF-145，从设计指标上来说，它的寓意就有些微妙了，它的目标是“表现神山识神秘与威严的一面”……而我们现在都知道，识的想要化为恶鬼的威严是通过自身不断轮回，与羽依里的努力，以及最终下定回到过去，拯救整个鸟白岛的岛民的勇气与决心，这一切加起来得来的。这与SPRB发售前我的想法截然不同……所以它作为一架寓意流痛机无疑是失败的。因此……制作一架崭新的带有深刻寓意的新痛机涂装，势在必行！

【更大的塞斯纳】：

8月末，我与Joey_C同志对新痛机的载体进行了一番讨论，看看他所拥有的机模里，有没有一款原型为塞斯纳172（即Key官方的SP痛机“夏兜”号的载体）的“改进版”的机型的机模，当然也是塞斯纳的产品。他提出了三个方案，塞斯纳177（机模：Alabeo Cessna C177 Cardinal II），该型机是塞斯纳为了全面取代172系列而设计的同级别飞机；塞斯纳182T（机模：Carenado Cessna CT182T Skylane G1000），作为同一级别的飞机比172空间更大，飞行速度更快；塞斯纳172RG（机模：Alaneo Cessna C172RG Cutlass II），172的可收放起落架改进型。每一型都是172的某一方面的改进型，但这三款机模都有一个共同的问题……那就是贴图结构非常反人类完全没有考虑涂装制作，不是单纯的测试校对法能解决的，一般的标准涂装都能要你老命更何况痛机彩绘涂装。以我们目前的技术水平……很遗憾无法驾驭这三款机模进行创作。这时我突然意识到，不论是C172还是上面这三型塞斯纳他们有个共同点就是都是四座飞机，四个坐位会不会能象征SP无印的四条女主的线路？那么SPRB比起“改进型”来说更应该是增加了线路的“放大型”？，于是改成用“放大型”的思路来选型，选择只有一个，那就是塞斯纳208（机模：Carenado Cessna C208 Grand Caravan），这款机模型的涂装结构虽然说不上特别简单，但比上面三款来说好做很多。而且C208有10个座位，可以想着无印四线，RB四线，呃……好像太多了？那就加上岛可梦和岛乒线（笑）。这次讨论结束后，比起立刻开工制作涂装本身来说，我决定先做这架飞机用的虚航机徽。9月初，新机徽“宇都通用航空（宇都ゼネラル航空株式会社）”完成。这个机徽的原型来自现实中的“朝日航空”与Summer Pockets虚构的“宇都汽船有限公司（宇都汽船株式会社）”，两者结合而成。朝日航空也算是日本比较出名的一家通航公司了，本人最早构思的夏兜号模型化计划也是打算用144比例的原型为该航司的JA3831来改造，~~虽然这个构想最终流产~~，于是作为当时的纪念，就干脆以此为原型做了。由于原本朝日航空的机徽是三角形的符号，虽然这个机徽计划用于日后所有SP主题的通航飞机，但毕竟第一架应用还是这架识痛机，所以拿御结饭团当logo了（笑）。

宇都通用航空

【ZGLD的小插曲】：

时间来到了10月份，国庆假期本人回了趟老家，在10月5日偶然路过了老家的机场，进去瞧瞧……没想到这个乡下机场现在还挺热闹的，当时停着五架中飞院珠海航校所属的C172，两架广州知航通航所属的科迪亚克100（B-10PS与B-10PT）（插一句题外话当我把这个消息告诉关键联航的其他飞友的时候，他们震惊，国内什么时候还有这种好东西了？？还在这种依然保留着老民航（CAAS）时期航站楼的乡下机场），一架内蒙古通航所属的运-12TV（B-3852）……最令人意外的是，正好撞着一架塞斯纳208执行完它的飞行任务——为当地跳伞俱乐部进行跳伞活动后返航着陆，没想到在做涂装之前居然有缘分遇到真机，实乃难得~~（其实就是这人太丢人了啥飞机都没亲眼见过几次）~~。这架塞斯纳208的子型号为C208B，是加长型，注册号B-10HY，现在由当地的跳伞俱乐部鹰飞跳伞运营，很遗憾没带相机就拍到这三张。

正在从主跑道滑行到停机坪的该机

后机身，这时执飞该机的飞行员刚下飞机，为了隐私正好用前面的运-12 B-3852挡住了2333

B-10HY，这架飞机在2017年引入国内，还算是比较新的飞机吧，有趣的是该机还在海南那边服役的时候，居然是水上型的！似乎在来到这里后换成了标准的陆基型起落架

之后我们意识到，XP的Carenado C208，原型正是这款C208B，而不是C208的早期型号，208B是208的加长型，座位增加到了14个……呃……这下好像座位寓意选型法完全不行了，~~加上AP两线和BE凑合吧！~~选都选了，真机都见到了，可能也是因为这个原因，在回家之后我也已经完全构思好新涂装的设计布局……与过往的涂装构思不同，是很清晰的胸有成竹的那种。由于10月份『空技場』的一些构思与计划已经排了出来，所以本机的项目编号是排到当时最后ISK-040……然后正好……与“夏兜”号复刻涂装ISK-020差了20个涂装项目，真是巧合（笑）。也因为排的计划多，但实际上包括我自己在内的大部分『空技場』成员时间也不充裕，ISK-040项目最终在10月28日才正式开工。

【在夏日青空盛开的紫苑花】：

本机的构思，是做放大版的“夏兜号”，因而痛贴布局与夏兜号几乎一模一样，也是机身两个“大头”常规痛，两个垂尾常规痛，只不过与官方设计的角色介绍立绘不同，本机应用的是SPRB的封面和识线牵手的CG作为机身痛，而识回到过去的侧脸CG作为垂尾痛（毕竟没有白羽那意犹未尽的背影，而这个左右舷镜像都不会有影响）。痛贴方面没什么太特别的……因为这架飞机从一开始，就没打算当“痛机”来做，而是真正当成，现实中的“彩绘机”来制作，于是这些“背景”最初就考虑到可以在不痛贴的情况下，看起来也没有什么违和与一定程度的美观，同时对背景处理的工作量的减少，让本机可以在过去没那么注重的机身细节上下点功夫（如舱门/舱盖把手，铰链，铭牌等细节单独抠出来），虽然外观看起来非常朴素……但是，这个布局却饱含着非常深刻的寓意。这里我们需要简单了解一下一种花：紫苑花，学名Aster tataricus L. F.，Aster？是不是觉得非常耳熟？没错，这个词在SPRB的OP，《アスタロア（Aster lore）》出现过，个人与一些键子同好认为Aster是一语双关，既可以指紫苑花，又可以指羽未（Aster拉丁语也有星星的意思，lore合起来与无印OP ALKA tale意思一致）。而紫苑花，指的便是神山识，直接指出是在识线的演出曲《夏の紫苑》。紫苑花的花期是7月到9月份，正好是整个夏天。而Key可能参考了紫苑的其中一种花语，“回忆与真挚的爱”，假设是参考了这个的话……个人理解为识线这个暑假，羽依里与识真挚的爱，识拯救了整个鸟白岛后，羽依里对只有自己知晓的真相的回忆……不过鄙人也说不太清楚，仅供参考别太当回事www。综上所述，紫苑可以算是识的角色花。在夏天结束后，花期也随着结束，紫苑便会散开，飘落，化作虚无……但是在下个夏天来临之时，又会重新绽放，即使无人记得，也还能再度重逢。这点就像识，以及识线的故事一般。因此必须将紫苑花作为这个涂装项目最最重要的核心部分，痛机绰号“夏之紫苑”也因此得名。机头发动机舱两侧，涂装上数朵紫苑（这个我尽力做了……第一次做花彩绘还有很多不足，一部分参考了海南航空的“梅兰菊竹”彩绘），象征在盛夏盛开的紫苑花丛。驾驶舱门两侧贴上了巨大的紫苑花，而在这之后便是飘落、散开的花瓣，飘散的花瓣贯穿了整个机身，最终来到了机尾，机尾的海浪条纹象征着，150年前的那场席卷濑户内海的海啸，这也是神山识不可回避的命运，从这其中拯救所有的岛民，将牺牲人数降至0……最终，将生存的机会给了加藤家的祖先，牺牲了自己。飘散的紫苑花瓣，最终被大海的巨浪所吞噬。这就是本机的背景设计所饱含的寓意。除了机身外，机翼的处理则更为朴素，仅有飞机注册号，最初的那个为了识而设计的标识作为机翼机徽，以及下主翼半标准的“夏兜”号式Key与作品名排列布局。机顶有着SPRB七影蝶logo，并且加上了倒影，倒影里映照着了“那片蓝色的海洋”，也意为“REFLECTION BLUE”。另外发动机进气口附近与翼尖刷成蓝色纯粹是好看w，也算是对夏兜号的“返祖现象”吧（？）。

在上面设计思路的基础上，ISK-040项目为了寓意考虑制作了两架差分机，A号机：TSJ-7974与B号机：TSJ-150SK，A号机为痛机/ACG彩绘机型，B号机为通常彩绘机型。首先说一下A号机TSJ-7974，痛贴布局与背景组合，机身痛可以象征与识度过的这个暑假，欢乐、热闹的日常，而垂尾痛与海啸条纹结合则是象征着识直面命运，拯救大家的勇气与决心。除了机身痛外，还有机顶痛，机顶痛的形式为剪影痛，由角色介绍立绘与天空BG组合而成，类似OP画面里的剪影。之后再由多朵紫苑作为背景衬托。此外垂尾顶部加上了Key，Key痛机Old school布局依旧保留（笑），御结机徽放在了垂尾中间，原型朝日航空的一些飞机也放在这个位置。A号机的注册号TSJ-7974的含义为，紫苑花的花期，7月份到9月份，神山识的生日，7月4日。TSJ-7974于2020年11月5日晚正式定型，当晚以一次比较简单的本场飞行在高松机场（ICAO：RJOT）完成首飞，由空门羽依里/CR执飞。

下面是A号机首飞时的截图：

起飞：

绕本场飞行：

遥望远处的女木岛

着陆：

第二天，11月6日下午，TSJ-7974再次从高松空港起飞，这次前往圣地三岛执行圣地巡礼飞行，并最终成功降落圣地三岛之一，女木岛。这是『关键联航』除了复刻官方的“夏兜”号两机外，首次有其他痛机着陆圣地！首次着陆女木岛！

经过直岛

经过男木岛与女木岛之间

经过女木岛

进近女木岛

停在女木岛

接下来说一下B号机，TSJ-150SK，这架差分机不仅仅是为了作为标准彩绘机而制作的，还有一点是为了整个想法的寓意，B号机我最初的构思是打算像ISK-020“夏兜”号那样用水上型的，虽然现实中存在，但很遗憾的是这个机模没有这个功能，于是改成了两架陆基型的差分机。TSJ-150SK与TSJ-7974最大的区别就是，无痛贴，A号机上所有的痛贴部分取消。这架飞机已经不能算作“痛机”了，无痛贴的理由很简单……这架飞机要表达的是，是识牺牲了自己拯救岛民们后，后人对他的追忆。“海贼鬼姬”，岛民们树立了“海贼鬼姬神山识镇魂碑”，并且有了“海之祭夏鸟仪式”，为了纪念她的举行。那个夏天盛开的紫苑花，散落到大海之中……大海里点燃着如同那时的篝火一般的灯笼，带着岛民们的思念，飘向大海。这便是B号机的设计寓意，垂尾部分换成了象征“夏鸟仪式”的灯笼，为了放下更多灯笼，垂尾的Key logo取消，御结机徽放高。注册号TSJ-150SK，150的含义是150年前，SK为识（Shiki）的缩写，合起来含义为纪念150年前的“海贼鬼姬神山识”。TSJ-150SK于2020年11月5日晚些时候定型，因为时间关系在第二天11月6日晚上进行首飞，依然由CR执飞。这次飞行为直接圣地巡礼飞行，依然还是从高松空港（ICAO：RJOT）起飞，之后本场着陆。

顺带一提，这个C208B机模拥有真机的可选装的外挂式货仓，必要时可以装上来运输一些货物。这个外挂货仓我也小改了一下，刷上了机身延伸的一些紫苑花瓣，机身前部的识机徽，以及机底的虚航机徽。B号机首飞时为了展示挂上了，事实上这个不是B号机特有的，两机都可以选挂，与本体寓意不冲突。下面是首飞的截图：

起飞：

翱翔于圣地三岛：

准备飞过女木岛

飞抵女木岛

飞过女木岛

这个机模比较有趣的一个地方是飞行员会看镜头www

着陆高松完成首飞：

着陆后滑行：

【与新机主寿子一起制作的追加内饰】：

2021年1月18日，在搞清楚Carenado 208这个机模的大体内饰贴图架构后，决定对“夏之紫苑”号两机，以及未来的另一架识主题常规彩绘机（即KSK-002）追加一个通用的内饰，之所以通用嘛……只是这机的内饰换起来比较麻烦而已，不如弄一个统一而且合理还好看的内饰。考虑到这三架识彩绘都比较写实，因此内饰也是目前『关键联航』拥有内饰的机中最写实的，改动不算大。大面积的地方做的像是喷漆一样的效果，而大部分识相关的周边则是看起来像是用胶带贴上去的或者就是“贴纸”。客舱色调重新“喷”成淡黄色，这个配色并无特别寓意，纯粹就是在看起来舒服的情况下提升对比度。在客舱天花板拍“喷”上了线香烟花的图案，图案灵感来自Air Comiket 2 VISUAL ARTS的SP set的，同样是识主题的不锈钢项链“Hanabi”上的烟花图案，不过原本是对称的，我改成了除了四个主轴之外不对称的图案。从后舱门开门就能看到天花板这个大大的烟花，而乘坐到客舱内，特别是从前部客舱以及驾驶舱角度看就能看出这是象征识的线香烟花。舱后部“喷”上了宇都通航机徽，在和地毯材质一样部分，“印”上或者说“喷”上了最初的那个“识字军”（？）图案，这个不是我原本的想法，但是试了下发现有奇效就保留了www。之后，使用“胶带”贴上了A3尺寸的SPRB OST封面海报，根据驾驶该机的飞友寿子自购的同周边决定贴上的位置和比例，旁边用紫苑一般的紫色的相框“挂”在墙上的SPRB初回特典色纸也一样，虽然因为占用分辨率低只能远观，但是比例接近现实（而且自己买的贴/挂到自己的飞机上这才是真正的痛机内饰吧www）。而驾驶舱也进行了一些修改，“贴”了一些“贴纸”在仪表盘上，包括SD识和SPRBlogo的“贴纸”，以及来自识的羽织上的梅花图案的“贴纸”。另外还贴了一张识鬼抓人的“照片”在仪表盘上，贴角色照片才是修改仪表盘的灵魂啊！综上所述这架机的内饰比过往要朴素，而且更写实些（当然注册号铭牌例外，因为考虑到通用，注册号铭牌留白）。寿子的配色方案我一开始做的时候还有种IL-76的既视感，但在1月19日凌晨做完并定型后，果然我配色还有待长进啊。也是第一次简单美化仪表盘，还请大佬多指教。下面是这套内饰在“夏之紫苑”A号机，TSJ-7974上的效果：