【本机是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，Felis Boeing 747-200 Classic机模制作】
【任何组成『Kagi Alliance/关键联航』的飞机均不是现实中存在的载人航空器，并不在现实世界中载人运行】
【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】
【根据『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，本文展示的涂装设计均未使用AI绘图技术产生的新素材，同时请勿将本文用于训练AI模型，若有擅自使用AI绘图技术产生的任何问题与纠纷『关键联航』概不负责】
【本机主题作品与引用素材著作权归属VISUAL ARTS/Key，根据VA二创规范条例与『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，仅由负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，为避免潜在风险，涂装文件不会发布】
涂装所有者（机主）：Larry·Bainbridge
【=本专栏剧透警告=】
『本涂装设计涉及Summer Pockets-REFLECTION BLUE-水织静久线剧情剧透』
『建议还未通关静久线的朋友们离开本专栏，被剧透概不负责』
首先，祝静久生日快乐！！
虽然本机最早不是作为生贺痛机制作的，但仍然赶在今天公开庆生了~
本机的【十字星模型】封绘， 本机的虚拟注册号：TSJ-22SZK，『空技場』项目编号：ISK-069
各位有缘点开此篇专栏的朋友们大家好，这里是全靠缘分组建起来的Key社主题机队『KAGi ALLIANCE（关键联航）』的空门伊万~
这期专栏将要介绍的是由本人设计制作，交付给机队的头号静久厨——Larry·Bainbridge同志的水织静久主题痛机彩绘——波音747-200 “缘”号。
【缘起】：
2021年7月中旬，Larry通关了SPRB的静久线，与包括本人在内的大多数人通关后认为此路线难以引起共鸣，认为其较为平庸不同，他对此线有非常大的共鸣，一下子就爱上了这个故事以及静久的刻画。他那时在机队交流群里如此说道（大致如下，不完全是原话）：
……我已双发空停。静久线的水平真是被严重的低估了………………我现在就能做出大致预测，剩下的线很难弄到双发空停的地步了。 感觉只是不小心电波对上了，这就叫随手把ILS面板上的频率和航向乱转几下，结果还真截获盲降信号了。
他之后通关SPRB后事实觉得，即便是RB另外三条个人线，尤其是烈度最高的神山识线，也未能引起与之相比的共鸣。本人没有这样的体验，自己一周目通关静久线的体验相当不好，说实话还是之后靠寿子同志的解析才勉强搞懂了这个故事，因此我觉得，能有这么好的体验一定是十分宝贵的，加上Larry同志虽然加盟机队时间不长，但仍在同人脑洞与模拟飞行技术方面做出了许多贡献，帮助了机队内的更多同志，我认为应该给他专门做一架他在SPRB最喜欢的角色的痛机。
在2021年9月，Felis推出了一款波音747-200机模，因出色的质量，得到了众多人的亲睐，一举成为了《X-Plane 11》模拟质量最好的波音747机模，同时也成为了该平台涂装制作难度最低的波音747机模，Larry同志也入手了。在11月，我出于涂装实用性与选型寓意两方面考虑，决定与Larry商议基于该机模制作一架涂装，趁着这个机会我提了做静久痛机的想法，他爽快答应了，在之后的讨论中提出了他希望在这架涂装上看到的元素：
静久在神社分手那张CG，飘散的便签纸片可以画一下
整机色调可以冷一点，颜色深一点，展现羽依里和静久在夜晚首次邂逅的氛围
因为静久跟海元素的关系比较好，希望能加上波浪元素
可以将波浪元素作为腰线，分割机身色调，切底主痛
加上海之家相关元素
之后我随便画了个草图，Larry同意了这个方案，当时的想法类似紬主题的748“金色女神”号，是有一定留白的“轻型痛机”思路，采用与“金色女神”号一样的叠加式腰线涂装，与最终成品的整体风格差异极大，除了主痛的布局之外，和最初的构思相比完全是两码事。
【延期】：
在确定这个想法后，原本计划于2021年12月正式立项。但由于当时发现了Gal视觉小说拜年纪的企划，『关键联航』决定组织特遣机队做一个混剪节目参稿，本人与Larry也将重心放在了这上面，因此就延期立项和开工制作了。
在这个节目杀青后，又因为Jet齐藤在《键等》第一季第12话中登场，为了兑现奶齐藤的承诺决定制作《键等》第一季完结涂装不得不继续延期，不过这架涂装决定交给Larry使用。毕竟本机是个人主题，而该机是一部梦幻联动作品的完结纪念品，自然优先级更高，就优先把精力放在这架承载了Key六部作品的“小小奇迹”号上。（尽管它首航和亮相时《键等》第二季都快开播了）
直到3月份，本机最初的痛贴布局确认可行后，才正式立项记录，涂装组项目编号为ISK-069，但立项之后因为Larry暂时不方便提供本人测试校对用的机体模型，再加上本人突然有了灵感开坑了另一架波音747，ISK-070项目——岩泽雅美痛机“鸦红”号，于是本机不得不再次延期。不过“鸦红”号的腰线涂装制作经验，也算是为本机的腰线涂装打下了基础，而在“鸦红”号定型交付大约一周后，2022年3月19日，本机才正式开工制作。
【选型由来】：
本机除了机模自身质量与涂装制作难度方面的实用性考量以外，选型方面有考虑一些寓意。在谈谈角色方面的寓意前，先谈谈机主方面的由来，Larry以“双发空停”（即配有两台发动机的飞机在飞行时发动机停转，完全失去飞行动力）一词来形容自己通关静久线的感受，所以选型也算是“解决”这个“故障”。有一个虽然算不上最好，但却是过去远程客机应对这一重大故障的主流思路，那就是多装两个发动机，所以选择了波音747作为载体（笑）。
在2021年12月份构思的时，选择这型飞机有一定的“凑CP”的想法，因为作中紬和静久的关系，加上静久线是由SP无印时期的静久SS进一步发展而来的，所以选择和同为XP11方面机队的紬痛机“金色女神”号一样的波音747飞机作为载体，通过选择更老的子型号来表现静久“年长”的特性，而不是选择更大的机体来表现“O π”（毕竟747系列也没有比747-8更大的了）。总的来说属于“凑CP”性质的“浅层寓意选型”。
但在2022年3月份快开工时，我多考虑了一些选型方面的寓意。波音747因为其独特的魅力，一直被誉为“空中女王”，曾经在改进紬痛机“金色女神”号时我认为紬的角色个性和747相性不怎么好，但静久不同，从这方面考虑相对更合适747。尽管静久的人设不是女王类型的，但静久因为自身的实力，做什么都能很快上手并且做得很好，能温柔的包容身边的每一个人，被许多人憧憬与信赖，但同时带来的还有嫉妒与怨恨，这些特性都和747相性很好。除此之外再加上考虑静久的成长环境，同波音747的诞生背景也很搭配（尽管本机不是747最早的型号）。这么一想，就觉得选择747-200作为静久痛机的载体还是很合适的。
另外，静久在“O π”方面倒是当之无愧的Key社女主之王，对应以当时而言，非常巨大的波音747-200的机身倒是很“空中女王”（笑）。
【涂装设计介绍】：
在开工前的准备中，我意识到如要展现CG氛围，应当扩充CG背景涂装面积，这也让本机的涂装思路从有一定留白的“轻型痛机”思路，转变为机身完全涂装，背景具有一定复杂程度的“重型痛机”思路，类似痛车概念中的“全包式”，彩绘机概念则是接近中国联航的一系列城市主题彩绘。尽管这种思路视觉效果看起来相对复杂，不那么清爽，不符合如今偏向简洁的大众审美，但我个人很喜欢这种思路，它也有能融入更多元素的优点，如果设计制作得当，可以提升涂装层次感，这也是我个人所追求的一点。由于风格有了本质变化，设计也必须跟着变化，好在Larry同意了这一变化并允许本人放飞自我去制作。
总的来说，本机属于『关键联航』定义的“寓意流痛机”，侧重展现故事与寓意。不过，这次尝试了一个与以往不同的思路——两舷机身涂装两个不同角度的静久线，涂装线路不同的部分，最后形成一个整体的思路来展现静久线的故事和寓意。作为一次尝试，此思路显然无法像左右两舷交替叙事一样完整地、线性地展现故事，所以它严格来说不是一架“叙事向痛机”，只是尝试用两舷从两个角度去阐述一个故事。左舷机身旨在从“恋爱”的角度来展现静久线，左舷机身的寓意梗概为“由缘起始的恋爱故事”；右舷机身则是从“暑假”的角度展现静久线，恋爱比重下降，加上了紬在静久线的部分，寓意梗概为“缘聚缘散的暑假回忆”，也能对应RB静久的角色宣传语“如果真的有缘的话，我们必定会再次相遇”。正是由于这样的思路，尽管本机属于静久的“个人主题”类型的痛机，却痛贴了三位角色。或许应该单独列一个分支，称为“个人线路主题”痛机更合适吧。
左舷机身一览
右舷机身一览
那么接下来谈谈具体使用的思路与工艺。
依照Larry的要求，整机为冷色调，以静久的象征色——紫色作为条纹色调，CG背景的深蓝色与天蓝色作为背景色调。在背景配色的基础上，加入紫色调的叠加条纹。主要用于来提升背景层次感，增加涂装复杂度，顺便和采用同一手法的紬痛机“金色女神”号“凑CP”。机底条纹与叠加条纹融入了“波浪”与“海风”的元素，为痛贴与主腰线营造氛围。线条我尽可能画柔和，以展现静久温柔的印象。这次除了透明度和混合模式外，也尝试了下通过调色来提升对比度与配合背景底色的亮度，并试着加了一点外发光。
虽然最初只打算用机底条纹切底主痛，但因为CG背景渐变配色的原因，导致两舷深蓝与天蓝配色冲突，因此追加机顶条纹勉强解决。这也导致整体视觉效果上，乍一看与本人2年前制作的《AIR》20周年纪念痛机“青空航线”号颇为相似。
接着是主腰线涂装，本机的主腰线涂装主要起到了为寓意融入与视觉引导的作用，这也是本人首次尝试以条纹涂装为主表达故事与寓意。腰线风格灵感来自马航的波音747-400 “朱槿”彩绘 9M-MPB，渐变色除了左舷前部外，皆为角色发色，通过腰线之间的交错，来尝试表示寓意。
马来西亚航空波音747-400 9M-MPB “朱槿”彩绘（转载自JETPHOTOS，由Warren Williams摄于2005年7月30日，新西兰 奥克兰机场（NZAA））
负责展现“恋爱”部分的左舷机身，主腰线由羽依里与静久两部分组成。主腰线从眺望远方的静久身后开始延伸交错，前机身的寓意为：在游泳大赛中落败如同“翅膀受伤的候鸟”一般的羽依里，来到了“鸟白岛”，偶然邂逅了静久，逐渐走进了静久的“缘”当中。从中部机身开始，变得蜿蜒曲折，静久腰线开始回首与分叉，象征将坏事与恋情一同忘却的静久与陷入迷茫的羽依里。
之后的静久腰线绕了一个圈，这部分涂装的灵感来自静久角色印象绘的萤火虫轨迹，本人2年前做的静久痛机也有所应用，这次尝试尽可能画得像爱心一点，这样可以和羽依里腰线搭配形成“一箭穿心”的效果，象征静久和羽依里相互依靠而取得了坚强，走过了这些曲折，静久不再丧失记忆，解开了与母亲的心结。单独看静久腰线的话，可以解读为饶了一圈后，静久想通了，并没有断缘的猫神，纯粹是自己内心的原因造成了这一切，为接下来的腰线部分做铺垫。最后两条腰线如同重叠的手心一般叠起来，羽依里腰线化为了羽翼，象征“翅膀受伤的候鸟”，受伤的翅膀已经休养完成，做好了展翅高飞的准备；静久腰线之后化作飘散的便签纸片，引向机尾的“一体化尾部痛”——分手CG场景，象征静久不会在他人身上追求自己价值，迈步向前的决心。这段恋爱将在此告一段落，若是有缘，在我们彼此的内心都变得更加坚强后，必能再次相遇。
至于左舷机身的辅助痛……其实我是在把腰线构思好后才开始选择配合腰线的CG的，所以完全是辅佐主腰线寓意与提升后机身涂装饱和而追加的产物，主要寓意与上文的主腰线一样，但有次要的选择和布局理由。辅助痛是标准的铺散式“框式”布局，个人最近很常用，灵感来自SPRB的PV，寓意为夏日回忆的碎片。第一张选择了海之家门口的告白，但是碎片挡住一部分羽依里，象征静久对一段恋爱记忆的丧失；第二张选择了互相比“缘”的差分，象征羽依里和静久相互依靠取得了坚强，静久不再忘却；第三张选择了商谈的差分CG，羽依里与静久两手重叠，象征在羽依里的支持下，静久能够面对母亲，解开心结。
负责展现“暑假”部分的右舷，在左舷的基础上，加入了象征紬的金色腰线，降低了羽依里腰线的比重，主要为紬与静久的腰线交织。右舷主腰线说实话开工的时候自己毫无灵感，在请示了Larry的建议后才有了不算特别顺畅的思路将其完成。
右舷前部痛，为初次邂逅静久的CG望向羽依里的差分，由于这个差分的实现与飞机朝向不一致，所以我比左舷放大了一些，进一步凸出主题。同时，可以象征走进静久的羽依里，让看到右舷前机身的观众仿佛也踏入了静久的“缘”里。
右舷前主痛
在前主痛之后，三条对应角色共同度过暑假的腰线开始延伸。因为静久线是由静久SS发展而来的，在静久SS中可以看出，在羽依里来到鸟白岛故事开始前，紬和静久就已经是朋友了，因此紬和静久的交织部分放在比羽依里腰线更前的地方。前部机身相互交织的腰线，搭配静久做咖喱CG的辅助痛，象征三人所度过的暑假与逐渐将“海之家”的咖喱复活的过程。
而在“海之家”之后，静久的腰线开始曲折和分叉，同左舷，象征将丧失记忆的静久，三条腰线与“海之家”BG结合可以解读为，因母亲来到岛上将咖喱倒掉为起因，羽依里和紬察觉到了丧失记忆的静久，并尝试举办婚礼抗衡猫神（虽然首次婚礼省略掉了，辅助痛只采用了三人举办的第二次婚礼）。在经历了这一重大变化之后，紬腰线还是和前机身一样，与静久腰线相互交织，这里算是暗示紬所喜欢的静久，并不是那个非常厉害，受人尊敬的优秀静久，而是在这个夏天遇到的很不正经，喜欢捉弄人的静久，即使静久没有那么优秀，紬也是静久的朋友。
之后紬的腰线，搭配静久线最后紬骂醒静久的CG，表达紬在静久线最重要的作用——通过“最讨厌”，骂醒静久，推动静久前进。即使不在他人身上追求自己的价值，静久也是静久！是紬一同陪伴度过这个夏天的静久！并在此告别，以“成为这个夏天最讨厌的回忆”这一方式，促使静久向前迈进。最后，紬的腰线逐渐化为碎片散去，象征紬在这个暑假的故事，结束了。
后部机身羽依里腰线与静久腰线的弧度，我故意制作的比较接近，象征二人互相依靠。但此时的静久腰线在与紬腰线的最后一次“交织”中，获得了向前迈进的决心，所以最终化为了便签纸片，这里加上了那张CG中的鸟居配合表达与羽依里分手的场景，所以羽依里腰线在鸟居前方，静久腰线在鸟居后方散去，为这个暑假的恋情画上了句号，二人离开了鸟白岛，向前迈进。而紬腰线的碎片，有一些类似文字的纹理，暗示《感谢信》，同时起到了衔接了一部分静久腰线纸片的作用。碎片飘向机尾的灯塔，这座“鸟白岛灯塔”成为了三人的信标，三人决心的见证者，同时作为紬的一大象征涂装在机尾，与鸟居共同组成机尾建筑涂装，象征紬与静久的联系，以及她们所下定的决心。紬碎片到达的尽头是灯塔，而那里涂装有献给静久的《感谢信》。而这封《感谢信》，成为了静久在最后重新回到鸟白岛的契机。羽依里腰线也并未结束，而是在机尾升起，引向垂尾。腰线、纸片、灯塔，全部将观众的视线引导向垂尾，那里涂装着——重逢的静久，她仿佛在说着：
“你又一次，走进我的缘之中了呢”
“你又一次走进，我的缘之中了呢”
原计划垂尾痛还打算加上四只玩偶的CG，但实际操作起来发现垂尾空间并不够，而且对于紬的展现太过直接，本人还是希望能模糊一些，此外Larry希望我用更大面积的垂尾痛，所以最终做成了现在这个效果，可以和右舷前主痛形成“首尾呼应”，整个右舷的寓意便是RB静久的宣传语：
“如果真的有缘的话，我们必定会再次相遇。”
“本当に縁があったら、また会うことになるでしょ。”
引擎涂装方面，以机底配色打底，再加上带有静久线相关元素的机徽。虽然最早想过加一道只有飞行状态时才能连上的白色条纹，象征“在展翅翱翔时候不会切断的缘分”，但最后发现过于突兀，破坏了涂装整体性，另外JT9D引擎的可涂装面积使得该思路连贯性不佳，所以改成了紫色纯色打底。引擎机徽除了祖传的“东风视艺”外，采用了被我称为“奥胸帝国”的自设静久厨旗帜中的logo，分为“O”和“π”两部分。“O”融入了游泳圈和咖喱饭的元素，象征“海之家”，“π”则是融入了见证了她们决心的灯塔与鸟居元素。合在一起，就是“O π”！正好涂装可以涂装在左右两舷的四具引擎，另外反推打开时这些logo都会裂开，“O”象征在“海之家”所发生的坏事，例如静久目前倒咖喱，台风的破坏等等，“π”则是象征分别。但正如同反推只会在落地时打开一样，这些分别都是暂时的，在重逢时，必然会完整和圆满。此外，原来的普惠logo我改在了引擎内测，所以引擎原厂商机徽这次依然保留。
引擎涂装
因为本机一部分机身算在了主翼的UV里，而这个UV偏偏还镜像！导致为了协调机身色调，我不得不将翼面部分的颜色调深，成了“灰色的羽翼”（虽然在本涂装制作期间伊万确实补完了《灰羽联盟》，但这部分涂装和《灰羽联盟》没有任何关系）。也因此logo和注册号涂成了亮色，以增加对比度。主翼上部与“金色女神”号的思路完全一致，左舷涂装《Summer Pockets-REFLECTION BLUE-》logo，右舷涂装注册号，这也是为了“凑CP”。下部则是左舷涂装注册号，右舷涂装『关键联航』机队SP系飞机特供的宣传logo。
由于本机围绕着静久线设计，所以机名只有一个选择——“缘”号。原计划制作一个机名标识，但没能做成自己满意的效果，加上本机的思路倾向条纹表达而非文字表达，所以最终没加上。注册号方面则没有涂装寓意那么出彩，完全就是为了和“金色女神”号TSJ-21TMG凑CP，命名为TSJ-22SZK，22代表2022年，SZK为“静久（Shizuku）”的缩写，意为在2022年制作的静久痛机。正所谓“缘起缘散皆平淡”，所以本机命名方面没什么太特别的，但这也很静久。而注册号的涂装也致敬了“金色女神”号，注册号前涂装了作为“国籍旗帜”的“奥胸帝国”，顺带一提这面旗帜本来是为了给朋友的一个模组企划制作的，但这个企划最后没落了，所以干脆我自己用来刷痛机好了。还有一个小彩蛋是涂装在前部机身的机型标识，这次直接把“夏刻波音”的梗涂装了上去，并放大747强调这是一架以波音747作为载体的痛机彩绘，意为铭刻夏日的波音747。
由于本机痛贴布局，背景涂装的完成度，选型与设计的丰富寓意，加上目前X-Plane 11平台最好的747机模，本人觉得这架痛机完工之后，如同建造了一艘战列舰，像是“前无畏舰”一般的感觉。于是这架“痛机前无畏舰”，于2022年4月16日定型基本设计，4月19日又额外追加了包括注册号铭牌，恶搞的注册证/适航证在内的驾驶舱内饰，4月21日又修改了风挡颜色，从白色改成了紫色，如同给飞机画了“眼影”，最终2022年4月22日，本机彻底定型。
以DOT与FAA为原型恶搞的注册证与适航证涂装
【展翅翱翔】：
本机的首航，计划从大阪伊丹机场（ICAO:RJOO）出发，飞往东京成田机场（ICAO:RJAA）。这次首航并无特别的寓意，仅仅只是从距离VA本部最近的机场，飞往东京而已。尽管如今伊丹在正常情况下，不允许起降三发以上的飞机，但考虑到742所处的时代，以及最终首航的日期考虑，这个飞行计划还是最终落实了。
因为渲染设计与机型改装等技术原因，本机的首航推迟了。但是，刚好推迟到了最适合首航的日子，那就是——2022年4月29日，在静久的生日这天，首航！虽然因为导航方面的问题，本次飞行不算特别圆满，但还是完成了，可以说这次飞行就像静久线结局一样吧，而对于Larry同志而言，这也是最好的庆生方式。
下面是此次飞行的部分截图：
停在大阪伊丹机场20号廊桥位：
推出：
滑行至大阪伊丹机场32L跑道：
32L跑道起飞：
舱内视角
离场，爬升：
封绘原图
巡航：
航迹云
降高，进场：
近进东京羽田机场34R跑道：
落地34R跑道：
落地后滑行至东京羽田机场58号廊桥位：
停靠在58号廊桥位，抵达东京羽田，首航结束：
风微热残.png
以上，感谢各位朋友们阅读完本篇专栏~
虽然这架涂装仍有一些不足，首航也并不算特别圆满，但这些方面也和静久有些相似吧 。作为今年本人设计制作的第二架痛机彩绘，也算是比较满意吧，尝试了一些新思路，自己的布局和拉花技术也提升了不少。那么再一次祝静久生日快乐吧！~
【STAFF】：
涂装设计/制作：空门伊万
涂装测试/校对：空门伊万、Larry·Bainbridge
活动使用：Larry·Bainbridge
特别鸣谢：聖神の小寿子（感谢寿子同志两年前的静久线解析为本人解惑，我才明白了这个故事，没有他当时的解析，这架涂装也不会做到这个程度）
专栏文案：空门伊万
青空常在，巡空留迹
