资料大部分来自维基、F3官网、各车队官网、FormulaScout，也有一些个人碎碎念。欢迎批评指正。

斯莫尔亚玩儿我···早就写完了就为了等这一个席位，结果他又回来了？

F2前瞻请参见2022赛季FIA F2前瞻——Chasing the Dream​（有更新）

FIA F3（图源：F3官网）

一、赛事介绍

国际汽联三级方程式锦标赛FIA F3的创办目的是成为通往F1之路的官方第三级阶梯（FIA认证F4--FIA认证区域方程式--FIA F3--FIA F2--F1），为目标进入F1的年轻车手提供舞台，让车队和车手在F1赛道上展示自己的速度和轮胎管理能力。2019年正式设立，是历史上首个国际级F3赛事，前身是FIA F3欧洲锦标赛和GP3，而F3这一赛事名称最早可以追溯到1950年的德国三级方程式锦标赛。

F3强制所有车队使用相同的达拉拉F3 2019赛车，倍耐力轮胎，和Mecachrome的3.4升V6自然吸气发动机，380匹马力。参加F3比赛的车手必须年满16岁，F3年终积分榜前10位将获得30-25-20-15-12-9-7-5-3-2个超级驾照积分。

2022年的F3将采用排位+一场冲刺赛+正赛的赛制。每个周末包括1场45分钟的练习赛，1场30分钟的排位赛，1场短程冲刺赛和1场正赛。冲刺赛的发车顺位将根据排位赛的前12倒序决定，前十位将分别获得10-9-8-7-6-5-4-3-2-1分。正赛分数与F1相同，为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。杆位得2分，冲刺赛和正赛的最快圈速将有1分，前提是车手拿到最快圈速的同时要在前十完赛。每位车手每个周末将得到5套干胎和2套雨胎。（新赛制意味着冲刺赛和正赛是相对独立的，不存在此前R1没跑好影响下一场比赛发车位的情况。）

2022年F3共有9站，全部作为F1和F2的垫赛。赛道包括巴林、伊莫拉、加泰罗尼亚、银石、红牛环、亨格罗宁、斯帕、赞德沃特、蒙扎。银石-红牛环，以及斯帕-赞德沃特-蒙扎为背靠背比赛，其余比赛间隔在3-4周。3月2-4日在巴林进行季前测试，4月5-6日、15-16日分别在赫雷兹和巴塞罗那进行季中测试。

2022F3赛历

在FIA F3举办的三年时间里，Prema车队包揽了所有的车手冠军，甚至在2019年拿到车手前三位，2020年拿到1、3、4位。而2021年Trident车队首次拿到车队冠军，打破了Prema前两年的垄断。截至目前已经有28位车手从FIA F3进入FIA F2，角田裕毅是目前唯一参加过FIA F3的F1正式车手。

二、车队车手

HWA Racelab退出了所有单座方程式赛事，他们在F2和F3的席位均由荷兰老牌车队Van Amersfoort Racing顶替。

进入F2的车手包括豪格（1）杜汉（2）诺瓦拉克（3）维斯蒂（4）萨金特（7）考德威尔（8）岩佐步梦（12）费迪帕尔蒂（17）威廉姆斯（19）科迪尔（23）休斯（27）。

去年参加F3的车手有很多选择转战WEC、ELMS或IMSA跑车锦标赛的LMP2组别，包括科隆博、范德赫尔姆、拉斯穆森、德格鲁斯。肖维今年转战GT4欧洲系列赛。乌格兰转战Euroformula加入VAR车队。大卫·舒马赫加入DTM梅奔阵营，驾驶Mercedes-AMG GT3 Evo。南尼尼转战美国NASCAR下属的第四级赛事，霍加德、肖瓦内茨暂时没有宣布今年的计划。

今年的新秀车手包括来自FRECA的索西、马洛尼、哈贾尔、科拉平托、维达莱斯、阿拉塔罗、皮齐、贝纳维德斯，GB3（英国F3）的奥沙利文、西蒙斯、麦尼、牛岛，Euroformula的阿兹曼、特鲁利，意大利F4/德国ADAC F4的比尔曼，西班牙F4的马蒂。亨特·耶尼今年不被视作新秀，但这也是他的首个F3完整赛季。

Trident-埃德加（图源：twitter@GregDrouYT）

Trident-马洛尼（图源：twitter@P300it）

Trident 意大利 2021F3冠军，过去三年战绩4-2-1

Trident在GP2/F2一直都是下游车队，但从2015年开始一直是GP3的强队，进入F3时代也是如此，他们此前差的就是能够领导车队的顶尖车手。2021年杰克·杜汉表现惊艳，诺瓦拉克非常稳定，二人合力帮助Trident击败了独木难支的Prema拿到车队成立以来的首个总冠军头衔。而除了二位车手之外，车队的F3技术总监兼杰克·杜汉的工程师Alessandro Brambilla也有很好的名声。今年三位车手分别是三年级、二年级和新秀，车队目标自然是捍卫总冠军的头衔。

Jonny Edgar（图源：F3官网）

1号 乔尼·埃德加 Jonny Edgar 英国 2004.02.13 红牛青训

二年级，2021F3第18

埃德加去年效力垫底的Carlin车队，拿下车队25个积分中的23分。在赛季初期的加泰罗尼亚和保罗里卡德都有非常出色的表现，其中在法国的三场正赛全部拿分。但随着匈牙利R1在领先位置遇到机械故障退赛，他的后半赛季状态急转直下，没再进入过前15名。

今年他的目标毫无疑问是复制甚至超越去年杰克·杜汉的表现，争夺F3总冠军。其中一个重要对手就是红牛青训队友，转会Prema的克劳福德。虽然埃德加要年长一岁，但二人的方程式经验是完全相同的。埃德加按照正常的欧洲优秀卡丁车手轨迹，15岁从卡丁OK组毕业进入F4，在意大利F4为Jenzer出赛，经历了赛季初的起伏后，后半赛季能够稳定处于积分区内并两次登台。2020赛季转战VAR，和克劳福德作为队友争夺ADAC F4总冠军，在赛季末顶住巨大压力以两分优势险胜，同时在客串参加的意大利F4比赛中积分也高过克劳福德。2021年二人升入F3，分别为Carlin和Hitech出战，都是以积累经验为主，今年必须要拿出成绩了。而另一位红牛青训车手哈贾尔从F3经验和车队实力上很难和他俩相比。

埃德加的两位队友和他也非常熟悉，都是2019年从卡丁车毕业进入F4的，三位在2018和2017年有很多的交手记录，还是比较焦灼，埃德加和马洛尼要稍好于斯塔内克。我觉得他比两位队友还是要强一些，但Trident在赛季初期应该是公平竞争。

他的季后测试成绩相对平庸，除了最后一天下午来到第3之外，都在10名开外，不如两位队友。巴林测试也是起伏不定，看不出什么东西。埃德加将驾驶红牛涂装赛车，但颜色与其他红牛车手不同，底色偏向Trident的紫色。

Roman Stanek（图源：F3官网）

2号 罗曼·斯塔内克 Roman Stanek 捷克 2004.02.25

三年级，2021F3第16，2020F3第21

斯塔内克是2020年F3最年轻的车手，转眼间却已经是三年级了，而同龄的阿隆和大卫还没进入F3。但过早升级似乎也没给他带来什么好处，在F4的新秀赛季表现不错，次年直接升入F3在垫底的Charouz只有1次拿分；去年转会到Hitech，排位和正赛都明显不如两位新秀队友，全年虽然两次拿到季军，但一共也只有四次进入积分区。

今年他是Trident队内F3经验最丰富的，但也是最年轻的。终于进入强队的他亟需拿出表现，但他的两位队友都不是省油的灯。季后测试他的成绩是三位Trident车手中最好的，多次进入前三。巴林季前测试排名也很出色，或许今年是他收获的一年。

Zane Maloney（图源：F3官网）

3号 扎恩·马洛尼 Zane Maloney 巴巴多斯 2003.10.07

新秀，2021FRECA第4

马洛尼卡丁车时期成绩不错，2019年初登F4赛场就夺得英国F4总冠军。然而2020年他转战Euroformula只获得第7，2021年来到FRECA迅速适应，最终获得第4，证明2020年只是在职业生涯中选择了错误的岔路而已。他去年的排位赛表现一般（但英国F4也拿下6个杆位），正赛超车不错，具有稳定拿分的能力。我个人认为他有能力竞争最佳新秀，在Trident队内可以一定程度替代诺瓦拉克的地位，但争冠也许为时尚早，明年可能更现实一些。

季后测试他作为新秀的表现还不错，能够紧追队友斯塔内克，基本都在前十以内。季前测试成绩也不错，和斯塔内克基本相当，看起来他已经适应了F3赛车。巧合的是，马洛尼的祖国巴巴多斯国旗上也有三叉戟，和Trident车队的图标类似。

Prema-克劳福德（图源：@iPicsHQ）

Prema-小勒克莱尔（图源：@iPicsHQ）

Prema Powerteam 意大利 2021F3亚军，过去三年战绩1-1-2

Prema去年痛失车队总冠军，上一次他们在欧洲F3级别失去车队总冠军还要追溯到2010年，此后他们无论在F3欧洲系列赛、FIA欧洲F3锦标赛，还是现在的FIA F3，都没有让车队总冠军旁落过，车手总冠军也只有2017年被Carlin的诺里斯夺走。

今年Prema势必要卷土重来，车手阵容相比去年也有所提升，个人认为在车队冠军争夺中优势还是很明显的。进入F3第二年的小勒克莱尔和克劳福德的目标只有总冠军；而法拉利青训的新人，去年横扫德国和意大利F4的比尔曼也不会满足于三号车手的位置。三位车手没有明显短板，不像去年。这三位也和Prema的客户车队Mumbai Falcons一起参加了亚洲区域方程式锦标赛，小勒克莱尔以稳定的表现夺冠，克劳福德和比尔曼都遇到了一些问题。

今年小勒克莱尔使用4号，从Prema在F3的历史上看车号排在第一位的胜率还是非常高的，偶尔会有例外（奥康、施瓦茨曼等）。

2021PremaF3车队架构（图源：Prema官网）

目前已知一直在F2担任性能工程师的Paul Beauvie将顶替豪格的工程师Pedro Matos的位置，与比尔曼合作，小勒克莱尔将继续和Cristofori合作。Bechini应该将负责克劳福德的赛车。

亚瑟·勒克莱尔（左）和夏尔·勒克莱尔（图源：Racefans）

4号 亚瑟·勒克莱尔 Arthur Leclerc 摩纳哥 2000.10.14 法拉利青训

二年级，2021F3第10，2022亚洲区域方程式冠军

亚瑟的F3处子赛季确实发挥不佳，位列队内最后一位，但其实和考德威尔相比他是有一定优势的，只不过赛季开始阶段太过倒霉。小勒克莱尔胜场数、杆位数更多，正赛的平均节奏也有显著优势（参见2021赛季FIA F2、F3数据总结—排位、正赛节奏计算方法等​）。当然作为Prema车手，小勒克莱尔2021赛季的表现明显是不合格的。

由于家境原因，在哥哥夏尔·勒克莱尔处于低级别方程式期间，亚瑟的卡丁车生涯从2015年就陷入停滞，直到哥哥进入F1，亚瑟才以17岁的年龄进入F4，总的来说成绩不够出色。2018年法国F4获得第5，冠军是科莱特；2019年ADAC F4获得季军，无力与波谢尔、豪格争冠。2020年FREC拿下亚军，输给了佩特科夫，而那时候赛事的含金量也很有限。

小勒克莱尔在季后只进行了一天测试，排名第7位。而他真正被视为今年Prema队内和F3争冠热门是因为在亚洲区域方程式的稳定表现，在夺冠征途上每场比赛都稳定拿分，正赛节奏优秀，克劳福德等争冠对手却都缺乏稳定性，而排位赛小勒克莱尔与克劳福德相比就没有优势了。冬季系列赛结束后，克劳福德表示小勒克莱尔是目前Prema队内的头号车手。季前测试他没有亮眼的表现。

小勒克莱尔今年的目标无疑是总冠军，但无论是队友克劳福德、比尔曼，还是其他强队的对手比如埃德加、马丁斯、科莱特，都有一定威胁，亚瑟还需要拿出更快的速度。很难评判亚洲区域方程式的结果和新赛季F3有什么关系，但我确实开始觉得小勒克莱尔能在Prema队内占据首位并争夺总冠军了。

另外因为俄罗斯车手施瓦茨曼未来不确定，小勒克莱尔很可能获得法拉利的两次FP1机会，他已经有超过25分的超级驾照积分，可以申请F1自由练习驾照。

克劳福德的表态（图源：twitter@F1feederseries）

Jak Crawford（图源：F3官网）

5号 杰克·克劳福德 Jak Crawford 美国 2005.05.02 红牛青训

二年级，2021F3第13、Euroformula季军，2022亚洲区域方程式第6

克劳福德已经步入F3的第二个赛季，而他依然是围场内最年轻的车手之一，目前还没有05下半年的车手进入F3。他的职业生涯一直都快人一步，14岁就参加了NACAM F4和USF2000，15岁转战ADAC F4拿到亚军（也意味着他和埃德加的方程式经验是相同的），2021年以16岁零6天的压线年龄成为FIA F3最年轻车手。

他的排位是去年Hitech三位车手中最好的，但起伏很大；正赛节奏和轮胎管理很一般，但赛季末期有进步。今年在亚洲区域方程式也显示出这些特点——排位优秀但不够稳定，正赛节奏不是最好的。至于去年在Euroformula纯属虐菜，不出意料统治力十足，值得一提的是克劳福德能够在Dallara F3-2019和Dallara320两款车之间无缝衔接。

克劳福德的命门在于起步，无论是Dallara F3-2019赛车，还是区域方程式的Tattus F3 T-318，他都数次出现起步死火，从前排直接跌到队尾，通过整场比赛的超车也很难回到积分区。今年F3哪怕出现一次这种情况可能都是致命的，希望Prema能帮助他解决这个问题，历年来Prema车手的起步都是不错的。

在冬季系列赛后，克劳福德自己也承认在Prema队内和小勒克莱尔的对比中暂时落后，红牛方面他和埃德加相比也基本处于同一起跑线，同时他也是美国最有希望进入F1的车手之一。今年对于这位红牛小将而言是迄今为止生涯最关键的一年，目标无疑是F3总冠军，红牛青训对于失败的容忍度很低。

季后测试他在第二天上午位列榜首，但其余时间发挥一般。季前测试偶尔能冲到前面，但也不太稳定，不具有什么参考价值。

Ollie Bearman（图源：F1FeederSeries）

6号 奥利弗·比尔曼 Oliver "Ollie" Bearman 英国 2005.05.08 法拉利青训

新秀，2021意大利F4冠军、ADAC F4冠军，2022亚洲区域方程式第15（参加两站）

比尔曼是去年F4赛场最耀眼的明星，成为首位在同一年包揽意大利F4和德国ADAC F4冠军的车手，并加入法拉利青训。他和小勒克莱尔是法拉利青训目前在低级别方程式中参赛级别最高，最有希望升入F1的车手。

但个人认为对他未来的发展还要理性看待。首先2021年是比尔曼的第二个F4赛季，2020年他的表现不如同龄的米尼和克劳福德等人；另外去年F4的阵容不算强，比尔曼作为VAR的绝对核心车手，真正称得上对手的只有US Racing的特拉姆尼茨而已，Prema的车手全部拉胯。

年初的亚洲区域方程式是他第一次可能也是唯一驾驶区域方程式赛车的机会，表现比较一般，大可不用在意。面对克劳福德和小勒克莱尔两位队友，比尔曼一定也不会甘于做三号车手，但想要挑战这两位对于新秀而言难度很大。个人认为他会比去年小勒克莱尔和考德威尔的发挥更好，但很难争夺总冠军，或许今年他会成为最佳新秀，明年成为总冠军头号热门。

ART-科雷亚（图源：twitter@iPicsHQ）

ART Grand Prix 法国 2021F3季军，过去三年战绩3-3-3

ART过去三年都是F3车队季军，但除了2020年波谢尔下半程爆种外，2019和2021年车手总冠军的争夺都和他们一点关系没有。今年车队的头号车手无疑是去年的最佳新秀马丁斯，他已经屡次证明了自己的实力，但ART能否提供一辆争冠的F3赛车？值得一提的是，F3赛场仅有的三位00年之前出生的车手两位都在ART，阵容的平均年龄冠绝全围场。领队菲利普认为三位车手都有实力争冠，这种话随便听听就好，指望ART同时搞好三辆车根本不现实。

Victor Martins（图源：ART官网）

7号 维克托·马丁斯 Victor Martins 法国 2001.06.16 Alpine青训

二年级，2021F3第5

维克托·马丁斯是去年F3最佳新秀，但我们或许不应该以一名新秀的标准来看待他，就像今年我们不应该以新秀的眼光看待F2的萨金特一样。他在升入F3之前参加了三年雷诺方程式欧洲杯的比赛，第一年获得第5名，第二年惜败皮亚斯特里获得亚军，皮亚斯特里在采访中也认为马丁斯是自己生涯中遇到的最强对手，那一年他比皮亚斯特里多拿了4个杆位。

获得年终亚军之后马丁斯却和雷诺青训分道扬镳，他也只能继续留在雷诺欧洲杯，第三年他终于夺冠，也在赛季末重回Alpine青训并进入F3。目前类似的剧本正在另一位法国车手哈德里恩·大卫身上重演。

马丁斯在去年赛季初是有争冠的苗头的，但红牛环-匈牙利连续五场正赛没能拿分让他的新秀赛季瞬间崩盘，其中匈牙利站完全是由于MP的赛车调校问题拖累，让他和队友科莱特两个排位赛好手瞬间跌出前20位。他获得了1场胜利和6个领奖台，年终第5的成绩也是MP在F2（GP2）、F3（GP3）的最好成绩，可以说他已经把赛车的实力发挥到了极限，实在是难以和Prema、Trident竞争。

今年转会到ART，马丁斯的目标无疑也是总冠军，但去年ART和维斯蒂的组合并不成功。如果双方能够找回2020年在雷诺欧洲杯合作的感觉，那么马丁斯将是大热门。我认为和Prema的小勒克莱尔与克劳福德相比，马丁斯要更加全面一些。对这位即将年满21岁的法国车手而言，他的单座方程式生涯已经没有时间可以浪费了，同龄的皮亚斯特里和伦加德已经从F2毕业，萨金特和诺瓦拉克也进入了F2，在2018年他们还都处于同一起跑线。

季后测试马丁斯参加了两天，第一天仅次于杜汉，而最后一天圈速不太好。季前测试除了最后一天沙尘暴之外，基本都处在前列。今年马丁斯也会继续得到法国汽车联合会FFSA的支持。

Gregoire Saucy（图源：F3官网）

8号 格雷戈尔·索西 Gregoire Saucy 瑞士 1999.12.26

新秀，2021FRECA冠军

2021赛季开始之前，或许有人能想到索西将迎来职业生涯最好的一个赛季，但绝对没人能想到他能统治FRECA赛场。在此之前这位23岁的“老将”有四个赛季的F4和区域方程式经历，在101场比赛中一共拿下2个杆位和6个领奖台。虽然参赛计划比较杂乱，但一直能够保持中游以上的成绩。

而2021赛季他在20场比赛中拿下8个杆位和8场胜利，在赛季过半之前就几乎杀死了总冠军的悬念。但也有车迷认为，去年面对一些年龄小4-6岁的孩子，他能够占据ART的绝大部分资源并拿出更好的成绩，这一点在F3几乎不可能实现。

在季后测试中他的表现非常出色，第二天上下午都位列全场第2，第三天上午拿到第一。季前测试成绩也很不错，或许他会继续成为今年F3的黑马。他到底是大器晚成还是昙花一现，是今年F3的一大看点。

Juan Manuel Correa（图源：FormulaScout）

9号 胡安·曼努埃尔·科雷亚 Juan Manuel Correa 美国 1999.08.09 

三年级（18GP3+21F3），2021F3第21

科雷亚去年从2019年斯帕事故中恢复，重新回到方程式赛场并一度回到索伯青训，成绩一般。赛季末他参加了F2季后测试，但最终还是选择留在F3。与此同时他还加入了Prema的LMP2计划，将参加欧洲勒芒系列赛ELMS，但该赛事和F3有两站冲突，预计他将以耐力赛为主，不会参加F3在银石和斯帕的比赛，届时ART车队可能需要寻找代打车手。（@GabrieleMini）

虽然科雷亚的故事很励志，但不得不说他此前的方程式战绩非常一般，2019年F2上半赛季可能是他表现最好的一段时间。未来他的重心很可能是耐力赛，今年在F3他的任务也许就是利用经验帮助ART在车队积分榜上有所突破。

在F3季后测试他参与了两天，没有进入过前十。季前测试第一天因为新冠假阳性缺席，后两天成绩和二位队友相比也有差距。在季前测试期间他的赛车上还有索伯青训标志，但3月16日索伯青训公布2022届名单时并没有科雷亚的名字。

MP-科莱特（图源：twitter@iPicsHQ）

MP Motorsport 荷兰 2021F3第4，过去三年战绩6-6-4

去年两位Alpine青训车手马丁斯和科莱特的出色表现帮助MP拿下车队第4，平了车队在GP3/F3的最好成绩。今年科莱特留队，老将斯莫尔亚加盟，新秀库什·麦尼也非平庸之辈。更有消息说MP不断从Prema招揽技术人才，或许今年能够看到一支争夺车手总冠军的MP（虽然去年我也是这么想的）。

但斯莫尔亚出尔反尔之后，他能参加几站比赛始终还是疑问。这场闹剧还是为MP新赛季的前景蒙上一层阴影。

Caio Collet（图源：F3官网）

10号 卡约·科莱特 Caio Collet 巴西 2002.04.03 Alpine青训

二年级，2021F3第9

科莱特从各方面来看都像个小号的马丁斯，年龄差一岁，都参加了一年法国F4，之后在雷诺欧洲杯两年都是拿到第5-第2。但作为小托德的客户，科莱特的生涯要比马丁斯顺利得多，拿到雷诺欧洲杯亚军后留在了Alpine青训，并且和马丁斯一起升入F3。

在去年F3的表现也是如此，排位和正赛都不错，但总是比马丁斯稍弱一点。赛季初期前两站两次登台，赛季末连续7场拿分，中期和马丁斯一样在奥地利和匈牙利遭遇低迷。上赛季他最让人印象深刻的表现我觉得还是在雨地的斯帕，他在艾尔罗格弯左突右闪，从右侧超越，虽然最后因为离开赛道获取优势被罚，但实在是很勇敢。

他的季后测试成绩不错，季前测试波动较大，参考意义有限。今年马丁斯离队前往ART，科莱特的目标自然是坐稳一号车手的位置并目指总冠军，但他不仅要战胜队友斯莫尔亚，跨越马丁斯这座大山，还要寄希望于MP车队的进步。

Alexander Smolyar（图源：F3官网）

11号 亚历山大·斯莫尔亚 Alexander Smolyar 俄罗斯 2001.07.19

三年级，2021F3第6，2020F3第11

首先关于他的席位变动始末。他在俄乌事件前就官宣了席位，但随着俄罗斯被制裁，他的主赞助商SMP也遭到重创宣布退出今年的比赛。斯莫尔亚本人也很快响应，并宣称自己今年将退出所有国际比赛。

（Ins@alexsmolyar）

但MP方面迟迟没有宣布他的替代者，直到练习赛开始前一天车队再次确认了斯莫尔亚的席位。

（twitter@OfficialMPteam）

这样一波出尔反尔之后，在我脑中只留下了满头问号···

说回他的实力，我觉得他会是今年上游集团的重要变数，前提是没有SMP赞助的他还能够保住全年的位置。

他的卡丁车最后一年成绩不错，2017年进入F4，在西班牙F4和SMP F4都是季军，而身前都是伦加德和维斯卡尔。2018-19参加雷诺欧洲杯，18年获得第12，19年季军，输给了皮亚斯特里和马丁斯。

F3第一年中规中矩位列第11，新秀中排名第4，仅次于皮亚斯特里、波谢尔和维斯蒂。第二年其实和队友维斯蒂在排位和正赛节奏上差距很小，最终还是输在了稳定性上。他的实力其实挺好的，但可惜和01级这些出色车手同龄，02-03车手又来势汹汹，所以一直不够亮眼，见我之前做的下图。

2001年生车手成绩对比

季后测试他只参加了一天，还是和新车队VAR一起，让我一度觉得他很接近VAR的F2席位，但最终还是没能成行。和马丁斯互换车队，我觉得他有机会复制去年马丁斯和科莱特的搭档效果。季前测试他的成绩也还可以。

Kush Maini（图源：F3官网）

12号 库什·麦尼 Kush Maini 印度 2000.09.22

新秀，2021亚洲F3第11，2020英国F3亚军

这位印度车手是今年F3席位的冷门之一。之前车迷普遍认为科拉平托会成为MP的三号车手，组成梦幻阵容，但最终科拉平托选择了VAR（后文有提到）。

库什·麦尼去年只参加了年初的亚洲F3和年末的WEC巴林6小时。在亚洲F3前半赛季发挥不佳，后三站逐渐稳定并有一次登台。他已经一年多没参加过方程式比赛了，所以车迷对他有所怀疑也正常。

其实他的水平还是可以的，卡丁阶段成绩不错，参加了两年意大利F4成绩平庸，而转战英国F3两年分获季军和亚军，中间还参加了雷诺欧洲杯拿到第6，成绩还是有含金量的。我认为和他哥哥，曾经参加过F2的Arjun Maini相比，库什的实力要好很多。

MP在F3的三号车基本等于被放弃，19年的拉克索宁拿到2分，20和21年的邓纳和范德赫尔姆都是0分。库什·麦尼比他们要强一些，但不足以挑战科莱特和斯莫尔亚，除非后者再次离队。

Charouz-西蒙斯（图源：twitter@iPicsHQ）

Charouz Racing System 捷克 2021F3第5，过去三年战绩8-10-5

去年在萨金特的领导下，Charouz车队拿下了车队历史最好成绩，实现了F3分站冠军的突破。萨金特的车手积分榜第7是Charouz在F3的最佳战绩，恩佐·费迪帕尔蒂也有登台的表现。但今年他们的车手阵容实在是寒酸，很可能一夜回到解放前，重新回到副班长的位置。

Laszlo Toth（图源：F3官网）

14号 拉兹洛·托特 Laszlo Toth 匈牙利 2000.06.02

二年级，2021F3第32

一个毫无亮点的车手。曾获得西班牙F4第11，雷诺欧洲杯第16，从没上过领奖台。去年F3发车格上30辆车，他排名第32，排位和正赛节奏都是垫底，唯一的优点可能就是有钱，要不然哪来的席位···两次测试也是一样，排行榜拉到最底下就能找到他了。

Ayrton Simmons（图源：F3官网）

15号 埃尔顿·西蒙斯 Ayrton Simmons 英国 2001.04.29

新秀，2021GB3亚军

他应该是今年Charouz的主力，但也不算亮眼。卡丁没什么成绩，英国F4跑了三年才拿到亚军，参加过两年英国F3和一年Euroformula，在英国F3成绩不错拿到季军和亚军，和库什·麦尼类似。上赛季收官战完成F3首秀。季后测试没参加，季前测试也一直在20名开外。

Frencesco Pizzi（图源：F3官网）

16号 弗朗切斯科·皮齐 Francesco Pizzi 意大利 2004.11.12

新秀，2021FRECA第20

皮齐虽然年轻，但和两位队友比或许还能期待一下。卡丁车成绩还可以，算不上优秀；F4新秀赛季就拿下阿联酋F4冠军和意大利F4亚军，尽管距离身前的米尼有不小的差距，但作为VAR头号车手也战胜了法拉利青训贝加诺维奇等人。

去年升级进入FRECA，表现让人大跌眼镜，被同样是新秀的队友，西班牙F4亚军博亚完爆，全年只拿到两次积分。今年他按理说应该继续留在FRECA，也代表Arden、FA、MP、R-ace参加了测试，但却出人意料地升入F3。在采访中皮齐表示自己本来的计划是留在FRECA争冠，但Charouz向他提供F3合同后他毫不犹豫。

我个人认为他留在FRECA想争冠也不容易，ART、R-ace、Prema三支强队都有强力车手坐镇，Arden和FA实力不够，MP是唯一的可能。他更可能是因为没有找到FRECA强队的席位，不如升入F3赌一把，但在Charouz成功的概率几乎为零。

他也没参加季后测试，巴林季前测试偶尔能出现在中游，大部分时间在末尾，也许能争一下Charouz头号车手，但也没什么用，和斯塔内克一样慢慢来吧。

Hitech-弗雷德里克（图源：twitter@@iPicsHQ）

Hitech-哈贾尔（图源：@iPicsHQ）

Hitech Grand Prix 英国 2021F3第6，过去三年战绩2-4-6

Hitech虽然是老牌车队，且一直受到红牛青训的青睐，但我一直觉得他们在F2、F3就是伪强队，无法争夺总冠军，而且各种奇葩的坏运气不断。去年他们用两位红牛新秀搭档年轻的斯塔内克，三人没有资源偏向，结果无一进入积分榜前十，车队积分也滑落到第6位。今年哈贾尔无疑是值得期待的，但这个车手阵容看起来很难和强队竞争。

他们在F3并没有采用传统银色涂装，而是黑红色。

Kaylen Frederick（图源：F3官网）

17号 凯伦·弗雷德里克 Kaylen Frederick 美国 2002.06.04

二年级，2021F3第22

弗雷德里克14岁开始参加方程式比赛，先是在美国参加了两年USF2000分获第4和第6，之后转战英国F3，第二年夺冠进入F3。去年在红牛环R1从第16位出发获得2分，之后就因为事故和新冠缺席了两站比赛。尽管有积分进账，但他的排位和正赛节奏都很糟糕。今年转会到实力不错的Hitech，或许可以看出他的真实水平。从测试排名来看他还是值得期待的，基本都在中上游。

Isack Hadjar（图源：F3官网）

18号 伊萨克·哈贾尔 Isack Hadjar 法国 2004.09.28 红牛青训

新秀，2021FRECA第5，2022亚洲区域方程式季军

哈贾尔（中间的d应该不发音）作为红牛青训的新成员，去年在FRECA发挥出色，尤其是稳定性很好，整个赛季全部完赛，而且正赛有向前超车的能力，最终获得了FRECA最佳新秀。而在今年的亚洲区域方程式，他的运气非常糟糕，多次遭遇赛车故障和事故，Hitech的轮胎管理也是灾难，让他完全无法威胁到小勒克莱尔的总冠军。但他在排位赛表现很好，正赛节奏也还不错。

此前他在法国卡丁车成绩还不错，法国F4也是参与了两年，2020年获得季军，此后一直获得FFSA的支持。季后测试他成绩不佳，最好成绩只是第10；但在巴林季前测试成绩优异，两次登顶并创造了此次测试的最快圈速。今年他有机会成为Hitech头号车手拿下大部分资源，也是最佳新秀的热门之一，但要和埃德加、克劳福德竞争很难，他的年龄也没什么优势。如果想争夺总冠军，明年还是得去强队，但也有可能和岩佐一样直接升级。

Nazim Azman（图源：F3官网）

19号 纳兹姆·阿兹曼 Nazim Azman 马来西亚 2001.08.17

新秀，2021Euroformula第4

这位马来西亚车手参加过一些中国和东南亚、印度的方程式比赛，在欧洲先是参加了两年西班牙F4，18年获得第4，但考虑到科迪尔是冠军，亚军季军都毫无名气，这个第四也没什么价值。之后转战英国F3两年，获得了第5，去年在Euroformula拿到第4。可以说他还从未在欧洲主流比赛中证明自己。

他的季后测试成绩也比较差，基本都在20名以后；季前测试也没有任何起色。看起来很难脱离垫底集团。

Campos-马蒂（图源：twitter@iPicsHQ）

Campos Racing 西班牙 2021F3第8，过去三年战绩10-7-8

去年Campos由科隆博带来了F3首冠，2020年佩洛尼的表现也不错，但他们仍然属于下游车队。今年他们采用了大胆的全新秀阵容，三位车手都值得期待，但也有可能因为经验欠缺，陷入中下游的缠斗无法脱身，或出现调校的错误。

David Vidales（图源：F3官网）

20号 大卫·维达莱斯 David Vidales 西班牙 2002.05.01

新秀，2021FRECA第10

维达莱斯在2021年初是FRECA的热门之一。他的卡丁车成绩很好，但2018-19年进行了测试却并没有找到合适的方程式席位，直到2020年才拿到雷诺欧洲杯的机会。他在方程式首秀就一鸣惊人，在伊莫拉的两回合比赛连续夺冠，此后五场比赛四次登台。尽管后半赛季发挥有所下滑，但还是在少赛2场的情况下拿下积分榜第6。

但2021年维达莱斯在拿下开门红后，和Prema一起失去了状态。他在主场加泰罗尼亚双退，此后一直徘徊在积分区后段，还有连续五场得分荒。赛季末期两次登台为时已晚，而他在收官战对队友贝加诺维奇的鱼雷夺走了队友的首胜，也为自己的第二个区域方程式赛季画上了不完美的句号。即使如此今年他还是升入F3，加入祖国车队Campos，期待他今年找回状态。

季后和季前测试起伏比较大，偶尔能拿出不错的速度。他的两位队友比他小三岁，但方程式经验其实差不多。

Hunter Yeany（图源：F3官网）

21号 亨特·耶尼 Hunter Yeany 美国 2005.05.11

新秀，2021美国区域方程式第12

美国小将2020年进入方程式，获得了美国F4冠军。2021年以参加美洲区域方程式为主，但成绩一般也没参加完整赛季，还参加了IP2000、GB3，在GB3有一次登台。

去年他也完成了FIA F3首秀，参加了两站发挥一般。今年是他真正意义上的新秀赛季，仍然需要观察。测试阶段除了季后和季前的最后一天下午成绩不错外，都在20名开外。

Pepe Marti（图源：F3官网）

22号 何塞普·玛利亚·马蒂 Josep Maria Marti 西班牙 2005.06.13

新秀，2021西班牙F4季军，2022亚洲区域方程式亚军

车迷真正熟知佩佩·马蒂的名字还是在今年亚洲区域方程式，他的速度非常出色，稳定性也不错，最终收获亚军和新秀冠军。他完胜了队友范特霍夫，这是2021年没有做到的。在2021年他的首个方程式赛季，阿联酋F4和西班牙F4都以很大差距输给了范特霍夫。

季后测试成绩一般，一直在中下游。季前测试也比较类似没什么起色。马蒂可能还需要一段时间甚至一两个赛季适应，他的速度还是值得期待的。

Jenzer-科恩（图源：twitter@iPicsHQ）

Jenzer Motorsport 瑞士 2021F3第9，过去三年战绩7-9-9

Jenzer进入FIA F3时代后一直都是下游车队，但每年都有领奖台入账，让他们不至于垫底。19年有角田裕毅的神勇发挥带回一场胜利和三个领奖台，一己之力将Jenzer带到车队第7，自己进入积分榜前十。2020年南尼尼通过倒序带回一个季军，而2021年卡兰·威廉姆斯也做到这一点，中途加盟的霍加德也有不错的发挥。今年的阵容希望可能要寄托在阿拉塔罗身上，科恩难堪大任，24号车估计会不断换人，Jenzer今年成绩难有起色。

Ido Cohen（图源：F3官网）

23号 伊多·科恩 Ido Cohen 以色列 2001.08.16

二年级，2021F3第24，2022亚洲区域方程式第21（参加两轮）

科恩（h不发音）也就比托特强一点了。卡丁车毫无成绩，2019年F4第二年在VAR获得了意大利F4第6和ADAC F4第13，2020年Euroformula拿到第7。但去年在F3和FRECA都没有积分进账，今年年初参加亚洲区域方程式才破荒。去年他的排位和正赛节奏都是F3垫底集团，比托特好一点，唯一一次倒序发车头排的机会也没抓住。

Niko Kari（图源：F3官网）

24号 尼科·卡里 Niko Kari 芬兰 1999.10.06

五年级，2019F3第12，2018GP3第17，2017GP3第10，2016欧洲F3第10

万万没想到Jenzer的席位难产到最后居然搬出了卡里，他也是今年场上F3经验最丰富的车手，在78场欧洲F3/澳门F3/GP3/FIA F3比赛中拿到两场胜利，还参加过4场F2。

这位前红牛青训车手2020年参加了ELMS的LMP3组，之后就没有参与赛车比赛，整个2021年都在芬兰国内打猎···这次他也只确定参加揭幕战，很可能是Jenzer找不到人了临时拉来，因为如果不填满三辆车阵容的话会被罚款。这个席位估计接下来还会有变动。

William Alatalo（图源：F3官网）

25号 威廉·阿拉塔罗 William Alatalo 芬兰 2002.04.19

新秀，2021FRECA第11

这位芬兰车手有埃塞俄比亚血统，两年意大利F4分列第8和第9，两年区域方程式分列第8和第11。他有不错的稳定性，但缺乏亮眼的表现，一般都是在积分区后段稳定拿分。季后测试没什么表现，但季前测试排名不错。

Carlin-奥沙利文（图源：twitter@iPicsHQ）

Carlin-小特鲁利（图源：twitter@iPicsHQ）

Carlin 英国 2021F3第10，过去三年战绩9-8-10

Carlin作为英国最老牌的车队，目前参加的比赛包括F2、F3、GB3、EFO、英国F4，但从FIA F3时代开启就一直处在垫底的位置。他们在FIA F3从来不缺有潜力的车手，2019年有德鲁戈维奇和萨金特，2020年有诺瓦拉克，去年有埃德加，但只有诺瓦拉克曾经登台，其他人都没能将车队带出下游的泥潭。

今年的扎克·奥沙利文也是英国备受关注的潜力新星，新签约了威廉姆斯青训；恩佐·特鲁利也是著名车二代，但二人能否带领Carlin有所进步？看起来Jenzer、Charouz都没什么竞争力。

他们的主工程师是JEAN-FRANCOIS LEVERE，原来Prema的老臣，奥康和斯特罗尔在F3的工程师。说实话为什么Carlin在F3这几年成绩如此糟糕我实在是想不明白，唯一能想到的就是F3部门的人员配置问题吧。

今年三辆车的涂装稍有不同——奥沙利文是蓝色条纹，特鲁利是红色，贝纳维德斯是黄色。

Zak O'Sullivan（图源：FormulaScout）

26号 扎克·奥沙利文 Zak O'Sullivan 英国 2005.02.06 威廉姆斯青训

新秀，2021GB3冠军

奥沙利文获得了2021年的阿斯顿马丁BRDC汽车运动大奖（奖励最出色的英国年轻车手），战胜了奥利·比尔曼。他和比尔曼同龄，但生涯有所不同——比尔曼在英国本土参加卡丁车，奥沙利文主要参加的是欧洲大陆的比赛；但比尔曼从意大利/德国F4起步，奥沙利文走的是典型的英国方程式晋升路线。

奥沙利文卡丁车成绩优秀，14岁开始参加Ginetta Junior Championship，次年升入英国F4，都获得了亚军。2021年升入GB3，以很大优势夺冠，也跟随Carlin进入F3，与诺瓦拉克、弗雷德里克同一轨迹。

季后测试他的成绩不好都在20开外，只有最后一节进入前十；季前测试基本处于10名左右，看起来新赛季值得期待。他的工程师是Anthony Grenier，二人从2020年英国F4就开始合作，或许他的加入会为Carlin的技术团队带来一些惊喜。

考虑到Carlin前几年的实力，今年奥沙利文可能还是以积累经验为主，也许明年他就可以转会强队争夺F3总冠军，像此前的达卢瓦拉、萨金特都是在Carlin度过了F3新秀赛季后转会，在F2回归Carlin。当然也不排除直接升入F2的可能，参考德鲁戈维奇和岩佐步梦。

Brad Benavides（图源：F3官网）

27号 布拉德·贝纳维德斯 Brad Benavides 西班牙 2001.07.20

新秀，2021FRECA第26

和两位队友相比，贝纳维德斯更像凑数的。他参加过雷诺欧洲杯、FRECA和Euroformula，只有去年Euruoformula有积分进账，但参赛车手一共也只有13位，水平还普遍很低。季后和季前测试成绩也都是下游，在F3拿积分就是奢望。

Enzo Trulli（图源：F3官网）

28号 恩佐·特鲁利 Enzo Trulli 意大利 2005.04.05

新秀，2021Euroformula第7，阿联酋F4冠军

F1分站冠军雅诺·特鲁利的儿子。卡丁车成绩相对一般，2021年进入方程式，在年初的阿联酋F4对范特霍夫实现大逆转获得总冠军，此后他选择直接进入Euroformula而不是参加F4，成绩比较平庸。后半赛季转会到Carlin，收官阶段连续获得三个领奖台。测试成绩不太好，今年可能还是以学习为主，他季前测试第一节末段发动机起火，此后两节就废了。

小特鲁利的生涯走向和马特奥·南尼尼很像，都是在阿联酋F4首秀获得总冠军，之后直接进入区域F3，次年升入F3，但南尼尼现在已经前途未卜了，希望恩佐不要重蹈覆辙。

VAR-科拉平托（图源：twitter@iPicsHQ）

Van Amersfoort Racing 荷兰 新车队，接替HWA Racelab，过去三年战绩5-5-7 

荷兰老牌车队今年重回F3，接替了HWA的位置。在FIA F3的前身FIA F3欧洲锦标赛他们是不可忽视的重要力量，维斯塔潘和勒克莱尔都曾经为车队效力，分别获得了年终第3和第4。今年他们可能还是以学习为主，但头号车手科拉平托实力不容小觑。

Franco Colapinto（图源：F3官网）

29号 弗兰科·科拉平托 Franco Colapinto 阿根廷 2003.05.27

新秀，2021FRECA第6、ALMS季军、ELMS第4、勒芒LMP2组第7

早在去年科拉平托就应该进入F3，但因为财力不够没能成行。2019年是他方程式第一个完整赛季，以巨大优势获得西班牙F4总冠军，也是MP唯一一次在西班牙F4丢掉车手和车队总冠军，随后他们就立刻挖来科拉平托参加雷诺欧洲杯。在雷诺欧洲杯首个赛季获得季军，只落后于马丁斯和科莱特。

2021年因为缺少预算他一度打算转向ELMS，但最终还是在耐力赛和FRECA双线作战。FRECA的计划受到了一定影响，他上半赛季缺席4场，参加的比赛运气也极差。但他是后半赛季成绩最好的车手之一，用半个赛季就追到了积分榜第6位，同时在耐力赛场他也收获颇丰。

季后测试他基本稳定在中上游，拿到一节的头名；季前测试成绩不太稳定，在上游和中游起伏。他本来被认为是MP的三号车手，但最终他选择了VAR，在这里他毫无疑问是头号车手，两位队友很难威胁到他，我甚至觉得他有机会向最佳新秀发起冲击，明年很有可能加入一支强队，希望他的经纪公司Bullet能够给力一些。

Rafael Villagomez（图源：F3官网）

30号 拉斐尔·维拉戈麦斯 Rafael Villagomez 墨西哥 2001.11.10

二年级，2021F3第29、Euroformula第8

维拉戈麦斯确实没什么亮点，卡丁成绩不好，F4唯一一年获得法国F4第6和英国F4第11，之后升入F3以0分收场。测试成绩也没什么亮点，除了沙尘暴侵袭的季前测试最后半天。看起来今年拿分也很难。他和科拉平托是同一经纪公司。

Reece Ushijima（图源：F3官网）

31号 里斯·牛岛 Reece Ushijima 英国 2003.01.13

新秀，2021GB3第4、亚洲F3第12

牛岛是日美混血，使用英国赛照。2019年进入方程式。2020-21年参加GB3（英国F3），第一年成绩一般，去年赛季开局不错紧咬奥沙利文，但从多宁顿公园两连退开始状态全无彻底丧失争冠希望，直到收官战重回多宁顿公园才再次登台。2021年他还参加过亚洲F3，成绩也一般。

季后测试第一天成绩不佳，此后越来越好。季前测试成绩波动很大，参考性不高，今年对他来说拿分应该是可以完成的任务。

三、测试情况

可以直接拉到下方查看FormulaScout总结的巴林季前测试单圈、正赛节奏和圈数排名。（F2的我也补到之前写的前瞻里了，或者直接看原文https://formulascout.com/why-f2-testing-hinted-at-who-will-be-at-the-front-but-f3-did-the-opposite/90377）

巴伦西亚季后测试第一天综合成绩

11.1 巴伦西亚 D1上午https://formulascout.com/van-amersfoort-racing-goes-straight-to-the-top-on-f3-test-comeback/86136

11.1 巴伦西亚 D1下午https://formulascout.com/doohan-puts-var-on-top-on-its-first-day-back-in-f3/86143

巴伦西亚季后测试第二天综合成绩

11.2 巴伦西亚 D2上午https://formulascout.com/crawford-quickest-for-prema-on-second-morning-of-f3-testing/86169

11.2 巴伦西亚 D2下午https://formulascout.com/colapinto-closely-followed-by-saucy-at-top-of-f3-afternoon-session/86177

巴伦西亚季后测试第三天综合成绩

11.3 巴伦西亚 D3上午https://formulascout.com/saucy-starts-f3s-final-valencia-test-day-on-top/86199

11.3 巴伦西亚 D3下午https://formulascout.com/doohan-puts-var-on-top-again-to-end-its-first-fia-f3-championship-test/86212

12.14 巴塞罗那私测（GP3） https://formulascout.com/barcelona-test-reveals-clues-about-2022-f3-and-euroformula-line-ups/87320

12.17 巴塞罗那私测（GP3） https://formulascout.com/teams-trial-drivers-for-f3-as-gp3-cars-take-to-track-in-spain/87657

3.2 巴林 D1 https://formulascout.com/leclerc-and-maloney-top-opening-fia-f3-test-in-bahrain-correa-misses-out/90207

巴林季前测试第一天综合成绩

3.3 巴林 D2上午 https://formulascout.com/isack-hadjar-tops-day-two-morning-f3-test-session-for-hitech/90235

3.3 巴林 D2下午 https://formulascout.com/martins-makes-it-to-the-top-on-second-afternoon-of-f3-testing/90273

巴林季前测试第二天综合成绩

3.4 巴林 D3上午 https://formulascout.com/hadjar-goes-fastest-once-again-in-f3-tests-final-morning/90307

3.4 巴林 D3下午 https://formulascout.com/stanek-fastest-in-final-f3-test-session-as-sandstorm-hits-bahrain/90343

巴林季前测试第三天综合成绩

F3巴林测试单圈节奏排名（来源：FormulaScout）

F3巴林测试正赛节奏排名（来源：FormulaScout）

F3巴林测试圈数排名（图源：FormulaScout）

四、个人预测

预测今年的F3实在太难了。我F2、F3、FRECA猜的都是ART一号车手夺冠，搞得我自己心里都害怕。

1-6 Martins Leclerc Crawford Edgar Collet Smolyar （争冠）

7-11 Bearman Saucy Hadjar Maloney Colapinto （新秀冠军/领奖台常客）

12-16 Stanek O'Sullivan Frederick Vidales Correa   （中上游）

17-25 Kari Marti Maini Pizzi Ushijima Simmons Alatalo Yeany Trulli（拿积分）

26-30 Cohen Villagomez Azman Benavides Toth （垫底）

Prema Trident ART MP Hitech Campos VAR Carlin Jenzer Charouz

车手赛季中期变动就不考虑了。立一个Flag：科拉平托有冠军，奥沙利文有领奖台。