倭国制造，扶桑新贵
作为东亚怪物房的一员，小日子过得不错的日本人在新世纪到来之后面对全新的威胁与考验。白头鹰爸爸阴晴不定，隔海相望的红色巨龙从沉睡中苏醒，鼻腔中迸发的炙热鼻息仿佛近在咫尺，上个世纪结下梁子的北国白熊虽然元气大伤，但仍然不怀好意。其他的邻国们（指小猴子和小棒子）也蠢蠢欲动，一场全新的军备竞赛席卷了整个东亚，蔓延到遥远的澳大利亚海岸。
2004年的日本防卫大纲表示，自卫队迫切需要一种新型作战车辆，以扩展其装甲部队的作战机动性，在敌对行动爆发时能够快速应对新出现的威胁，并具有空运或海上转移到更远的作战区域的能力，例如日本的冲绳岛。现有装备74式坦克和89式装甲战斗车不能空运，陆上机动性也不够、战地迅速展开能力有问题。另一方面87式侦察警戒车和轻装甲机动车等轮型甲车类似轻坦克的火力在发现目标后快速歼灭能力不足，普通科部队火力支援也很困难。其他替代方案中美国等国类似战斗车装备不符要求性能（要小型、适用现有弹药、升级性等）。“未来轮型战斗车”专案中研究成果反映出发现自制的可能性应该优先考虑，所有外国车辆导入再修改效率都比自制差，所以本车开发案终于定案（绿字来自wiki）
前排乳日
2007年，获得26亿日元拨款后，该项目正式由日本三菱重工开始研制。但是值得一提的是，按照传统，自卫队的轮式车辆一般由小松工业参与开发，但是这个项目却被全权委托给三菱，对此引发了许多猜想，其中比较有说服力的就是该项目一开始的目的就是设计一款坦克歼击车，而三菱重工拥有丰富的坦克研发经验，可以依靠这些技术储备进行逆向研发，因此选择了三菱重工。
无论如何，新型战斗车辆的研制工作于2007年正式开始。和后来的10式大小姐类似，16式在研发初期也是负责车辆各部分的部门单独进行基础开发，例如主炮由日本制铁所（JSW）提供，火控系统（FCS）由三菱电机以及日本电气公司提供等。到2009年，16式正式进入系统性整合开发阶段。
2010年，尚未定型的16式开始试成产，在该财年中，炮塔原型制造成功，并且制造了一个不带发动机和变速器的车体，用于进行振动测试。
2011财年，安装了FCS的完整炮塔以及完整的车体被制造出来，并进行了行进测试，同时还测试了该车体对火炮后座力的承载测试。
2012财年，四台原型车被生产出来，并对外界进行了展示。
2014财年，这四台原型车参与了场地测试，其测试结果让日本军方满意
16式机动战车原型与量产型对比，上为原型车，下为量产型。主要区别在于炮塔形状的改变，车前灯的改变，同时，量产型还增加了部分装甲以保护前轮转向机构
2016财年，该轮式战车被正式定名为16式机动战车（16式機動戦闘車），简称MCV（Maneuver Combat Vehicle）。同年，自卫队宣布采购36架该型战车。
（16式机动战车曾被中文军圈误称为13式机动战车）
在整个设计过程中总共投入了173亿日元（按照现在的汇率，大约等于11.5亿人民币）
16式的千层套路
16式使用的双向稳定的105mm线膛炮
行进间开火的16式机动战车
基于大家耳熟能详的大英L7传家宝（子孙满堂.jpg），与74式主战坦克使用的那门主炮大致相同，区别在于16式使用的52倍径主炮带有集成的热护套和排烟器，同时有新型制退器（在炮管末端有规律的打孔），而74式使用的是51倍径的主炮。
16式炮口制退器特写
这门主炮可以发射93式APFSDS（吔我93神针，大股东万岁！），该型弹药可在2000m距离上击穿400mm厚的均质钢，虽然这一数据对三代主战坦克正面装甲的威胁较小，但是应对步兵战车，突击炮等级别的对手还是绰绰有余。另外，这门主炮还可以发射HEAT,HESH等多种种类的炮弹。
有资料表明，16式的火控系统与10式主战坦克基本相同，处于先进水平。出于炮塔平衡和节约成本的需要，16式采用人工装弹，因此车组成员为四人，分别为车长，炮手，装填手，驾驶员。
16式的防护水平目前还处于保密阶段，现在的主流观点是其基础防护水平类似意大利的半人马座，即正面可防护20mm口径武器射击，侧后可防12.7mm武器射击。
16式的炮塔四周装有厚度不同的类似10式主战坦克的间隙装甲，这些装甲采用模块化设计，可以便捷地更换，16式的车体也同样用螺丝固定了附加装甲（可能是防弹钢板）。
日本防卫省防卫装备厅技术研究本部曾在2009年购入卡尔古斯塔夫84mm无后坐力炮对16式进行防护测试，由此可推断16式应该拥有轮式战车中较好的防护水平。
除了装甲外，用于10型坦克的“激光探测传感器”还安装在16式的炮塔的四个角上，它们可以捕敌方导弹和发射器发射的激光。
16式的底盘没有经过防御地雷的特别设计，这使其对地雷的防御力低下，但是由于其主要用于国土防御，因此进入雷区的可能性微乎其微。
训练中的16式机动战车，全身布满了用螺栓固定的附加装甲
16式搭载了由570马力涡轮增压柴油机和自动变速箱结合的动力组合，其功重比可达到21.9，在公路机动的最大速度约为100km/h，动力组件被安置在车辆前部。
在悬挂方面，16式采用了三菱重工和 大金工业共同开发的油压式悬挂系统，所有车轮均是独立悬挂。同时，它有配备了轮胎胎压中央控制系统，用于提高不同地形上的机动力。
16式采用了传统的转向方式，由前两个车轴改变角度进行转向。和多数轮式战车一样，16式也采用了泄气保用轮胎。
这些设计给予了16式良好的机动性以及通过性，在一定程度上提高了陆自的响应速度和机动水平。
高速机动中的16式
和日本的很多武器装备一样，16式的造价昂贵，单价约为7.35亿日元（约660万美元，鬼子是真的有钱，这单车造价能买3辆南非大山猫）。
在陆自预期的战斗中，16式将被作为步兵及步战车的火力支援以及主战坦克的副手，在面对战斗时，10式和90式将正面接战，吸引敌军火力，此时16式凭借自己出色的机动力，在保证自身安全的情况下对敌方进行偷袭作战（陆自の美好幻想），摧毁敌方车辆后撤退，等待下一次出击（游击战，麻雀战.jpg）
富士训练场上的16式和10式
虽然造价昂贵，但是相比起娇贵的10式大小姐和不堪大用的74式，16式显然是一种充满竞争力的选择，同时，在C2运输机服役后，16式可以通过C2快速部署至各个地区，拥有极快的响应速度，其火力也能对付除MBT外的任何装甲目标，在当今世界强调快速部署和响应的环境下，16式无疑是一款适合陆自的武器装备。
日本陆军自卫队第8师第42团的16式，装备了在非敌对地区或者对外展示时使用的驾驶舱
16式机动战车的采购数量，来自wiki
从16式开始，我逐一介绍世界上各国装备的大八轮，新文集《梦幻大八轮》已经创建，请各位稍待。下一期，我会介绍亚平宁半岛上的一匹良驹。
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