2024年，低空经济首次写入政府工作报告，报告提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。而在今年的两会上，政府工作报告再次指出要“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。
在国家战略布局与政策大力推动的双重利好下，地方空域管理权下放、千亿基金涌入、全国低空交通一张网......本期识途，小蕾结合最新动态与“产业蕾达”产出的分析报告，聊聊咱们2025年初对低空经济赛道的最新洞察与产业现状盘点。
德国两家低空经济独角兽企业相继破产，低空经济要凉了吗？国内又该如何破局？
今天，小蕾结合最新的动态，与“产业蕾达”产出的分析报告，秀秀咱们2025年初对低空经济赛道的最新洞察。
图：2024年珠海航展-低空经济馆
（图源：网络）
先看看国外的情况。德国两家低空经济明星企业Lilium与Volocopter相继破产，给整个行业敲响了警钟：Lilium的技术路线激进、现金流承压、适航认证受阻，Volocopter的高昂运营成本，商业化受阻等问题，揭示了低空经济核心痛点是技术、资本、监管、商业模式的“四重绞杀”
图：Lilium 2022-2024上半年现金流量情况
（单位：亿元；USD）
相比之下，中国的低空经济发展更务实，围绕痛点逐步破解难题。
政策支持方面，通过专项资金、空域管理优化和标准化推进，夯实产业基础。例如，九江设立50亿元低空经济专项基金，用于起降场、通感一体基站等基础设施建设。合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等地试点eVTOL空域管理，对600米以下低空空域授权地方管理，提高运营灵活性。此外，民航局加速构建无人机适航审定标准，合肥、成都等试点城市推动企业参与编制低空经济国家标准（如空域管理、数据安全）“全国低空交通一张网”同步启动，加速构建统一的空管网络，推动行业标准化发展。
图：低空经济部分城市动态及目标
应用场景方面，国内低空经济早已跳出单一的飞行器研发，延展至物流、农业、城市治理等刚需市场。当前，深圳、上海、北京等地已开通常态化无人机物流航线，美团、顺丰等龙头企业也在加快布局低空物流网络。而农业植保领域的应用也在扩大，截至2024年6月，大疆植保无人机全球保有量超30万台，累计作业面积突破75亿亩次，为乡村振兴提供高效农业作业支持。与此同时，低空无人机巡检、安防、应急救援等场景逐步落地，提高城市管理效率，助力智慧城市建设。
图：低空经济场景
（图源：网络）
关于低空经济的重点企业分布与区域集群现状，“产业蕾达”提示，我国无人机产业在区域分工与协同发展中逐渐形成多元化布局。广东领跑（深广），依托电子信息产业基础，形成从零部件到终端应用的一体化产业链；无人机产量占全国60%，消费级无人机全球市占率超90%。成渝联动（自贡+重庆），四川自贡航空产业园、重庆两江新区重点布局无人机测试与适航认证，共建西部低空经济走廊。长三角协同（沪苏浙），南京、苏州：聚焦航空材料与智能装备；杭州：探索“低空+电商物流”模式；上海：推动低空数字孪生平台建设。
图：低空经济重点企业分布
尽管当前低空经济仍面临适航认证、空域开放和商业模式优化等挑战，但长期来看，这个赛道仍然具备巨大发展空间。随着产业链成熟，制造与运营成本下降，行业盈利模式逐步清晰，固态电池、氢能源等新技术提升飞行器续航能力，5G-A网络推动低空空域智能化管理，国家发改委成立低空经济司，地方政府推出专项基金，千亿级市场规模正在形成。
图：2024年珠海航展-低空经济馆
（图源：网络）
低空经济虽非一日之功，但星火已燃，风正起时。2025，风已至，扬帆起，待看云端新天地！
产业蕾达“低空经济报告”原文链接：
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