前言：
为了避免纸上谈兵的嫌疑，还是先贴图：
这是我本人打平台的常玩地图统计，只截取了一部分。
因为Dust2、Inferno、Mirage比较熟练，所以平时的练习与实战都是围绕Train、Nuke、Overpass、Vertigo展开的。
我打CS1.6的5v5模式是从2009年开始，一直打到2015年，所以对Nuke与Train这两张图还是有些发言权的。
正文：
不谈Ancient，只谈Train，其实Train被换下有些“意料之外，情理之中”的感觉。
我个人也一直认为Train在外场的4道、5道的设计，或者说修改（相对CS1.6）有些问题。
从CS1.6切入：
按我个人的理解，T下了红楼梯后，此时距离电箱有一段距离，为了使T在这一块儿空旷地不会成为CT的活靶子，CS1.6在红楼梯的出口处加了一节列车，以便T可以依靠这节列车做一些进攻的铺垫。
同时为了防止CT拿到这节列车的控制权后对T进行致命打击，CS1.6的匪口设置在了如下图的位置：
很多玩家都知道，CS1.6的Train的列车厢底有空隙，并且人物可以蹲着过去，如果我们把CS1.6列车厢底的空隙堵住，也就是变成CSGO的“实心列车厢”，那么上图中，匪口的T就会制约4道阳面这节列车厢上的CT，CT即使拿下了列车厢的控制权也要时刻担心自己的侧身。
再看CSGO，A包点在这里：
结合CS1.6红楼梯下的列车厢及匪口看，如果CS1.6的A包点在上图箭头的位置（也就是CSGO中，A包点的位置），此时于CT而言，就非常被动了。
那么有没有一种变化，可以兼备攻防平衡呢？
如果我是V社的地图设计人员，我会这样思考：
在CSGO中，T下了红楼梯后是一片开阔地，为了不使T成为CT的活靶子，可以在T下了红楼梯后的4道阳面加一节列车厢，同时为了限制CT拿到这节列车厢的控制权后对T进行致命打击，可以把匪口设置在6道阳面左侧三分之一处，使得T可以在匪口制约红楼梯附近列车厢的CT。
也就是说，其实CS1.6已经给出了最优解：
看上图箭头的位置，把A包点设置在4道阴面，我觉得这是最优解。
但这还不够，因为CT可以在警中通过列车厢的底部空隙去直架匪口的T，所以还要把列车厢下面的空隙堵死。
以上的地图设计理念明显倾斜于T。
站在CT的角度，为了双方的攻防平衡，可以把A包点设置在4道阴面，同时A包点仅仅是一个“列车底盘”，给予CT更多的防守视野。
说得简单点，就是在CS1.6的基础上，堵死列车厢底部的空隙，整个外场类似这样：
再看CSGO的外场设计，不免有些怎么看怎么不舒服，
T下了后楼梯后是一片开阔地，虽然T可以在匪家扔高闪送队友出红楼梯，但由于地形错综复杂，闪光弹的覆盖并不能保证大概率有效，这是其一。
其二，如果T想发起A区的进攻，那么大概率是先扔烟雾，后扔闪光弹，那此时CT可不可以在看到T扔烟雾弹后，提前背身躲闪呢？实际上这种情况非常常见，甚至已经算是常态了。
也许有读者会问，T是否可以先扔闪光弹送队友出匪口与红楼梯呢？
答案是可以，但效果不太理想，因为你首先要考虑的是T究竟是在冻结时间结束的第一时间出？还是第二时间出？
如果是第一时间出，那CT在占据直架枪位前，基本都是先背身的。
以我自己为例，我在团队中作CT使用狙击枪，在第一时间为了不被T的闪光弹白到，是一路背身出警中的。
如果是第二时间出，那在CT选好舒服的位置后，T的闪光弹就大概率无法完全覆盖CT的直架视野，此时还得考虑另一个问题，CT如果站近点怎么办？
所以我的观点是，CSGO的“匪口、红楼梯与电箱之间的开阔地”的这个设计思路有很大的问题，虽然把A包点从4道阴面推进至警中出口，但并没有做到相对的动态平衡。
而CS1.6也并不是动态平衡，这是由于CS1.6的列车厢底部空隙的存在。
倘若CSGO可以沿用CS1.6地形设计的同时，把列车厢底部的空隙堵死，我认为这是更为合理的设计。
如果说CSGO中“红楼梯下的开阔地”与“A包点设置为警中出口” 可以互相抵消掉，那么CSGO的Train还有一点设计是我非常不理解的，也就是4道阴面的列车厢几乎是为了T的进攻而设计的。
换句话说，4道阴面的列车厢基本封锁了CT的所有视野。
同时5道阴面竟然直接堵死了，这就让CT更加难受了。
大家想过这么设计的后果是什么吗？直接后果就是当T放下C4后，CT的反打是非常困难的，CT要先等T的道具散尽，然后想办法靠近包点，最后再处理C4，整个过程会耗费非常多的时间。
也就是说，4道的列车厢、堵死的5道阴面，都给CT的回防制造了相当大的障碍。
再看一下CS1.6的Train：
（大家在看比赛时应该经常听到“pop dog”这个词，pop dog在这里）
可能有读者会说CS1.6的Train，经常是CT拿到更多分数，由此可见，CS1.6的Train的地图设计也是有问题的。
我的观点是，地图当中的很多元素都需要互相制约而非独立，地图设计的最终方案也是全方位考虑的结果，而不是基于比分如何。
最后，我也不清楚Train在以后会不会重新回到7张比赛地图内，但我觉得Train比cache、cobblestone更为特殊一些，所以我个人认为Train在不久的将来会回归。
至于“新Train”的改动是否会更加贴近CS1.6，或者极端一点说，Train是否会按照我上文那样去改动？其实谁都不清楚，只能依据现有的地图设计进行推测。
总之，我仅仅是想为大家提供一个看问题的角度，希望对大家有一点点启发。
最后顺便聊两句新图：Ancient。
CSGO已经明确回应了JW，也就是即将到来的RMRs赛事依旧会使用老图池，换句话说，Train依然会出现在即将到来的RMRs赛事。
而V社也肯定会在接下来的一段时间对Ancient进行缝缝补补、各种改动，所以我认为大家现在不必急于在Ancient花太多心思，不然很可能的结果就是玩家绞尽脑汁练习了各种道具的投掷，最后因为地图改动致使付出的时间及精力都白费了。
换句话说，大家可以等到V社对Ancient的主体改动结束之后，再玩不迟。
另外，大家还是不要寄希望于V社在不久之后把Ancient换掉，从cache及cobblestone的角度看，当时、甚至现在，玩家们也是各种诉求，企图让V社把这两张图再次纳入7比赛地图中，但结果大家也都看到了，V社不为所动。
其实地图方面始终是一个众口难调的问题，我们作为玩家，能做的或许只能是尽量适应吧。
当然，在社区积极的反馈也并不是一点作用也没有，V社肯定还是会留意玩家群的意见的，所以大家也可以在社区积极地发言，万一V社真的回心转意，这也不是不可能。
（全文完）
文/SixteeN :)
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