本文主要内容是上周末F2和F3匈牙利站的回顾，以及英国和巴西F4的简要赛况。有错误欢迎指出。
IndyCar、WSeries、FRECA和法国F4的回顾参见7.28-30方程式比赛回顾（1）IndyCar、FRECA、法国F4、WSeries野田树润首次拿分。FE伦敦双赛、英国GB3/4和卡丁车WSK欧洲系列赛的赛况将在明天的另一篇专栏中带来。
头图是窝法首席策略师"Iñaki" Rueda。窝法本赛季一连串的策略，还有比嗨每站过后的迷惑发言，并不是昏厥能解释的。
阿隆索官宣加入马丁，头哥的F1执念有点出乎我的意料，马丁如愿得到了维特尔的平替。也意味着皮亚斯特里终于获得了F1席位，期待他的表现。小牛、哈斯、阿罗、威队还没官宣席位，我明年不想再看拉导了，其他席位应该不会有变化？
皮亚斯特里早前在卡塔尔测试A521（图源：Twitter@OscarPiastri）
波谢尔重燃争冠希望（图源：FormulaScout）
F2-亨格罗宁
练习赛中豪格spin所幸没造成车损，而杜汉尽管以0.001秒的优势力压岩佐步梦拿下练习赛头名，但赛车出现故障停在了避险通道内。
排位赛的重点在轮胎管理，红胎甚至很难撑到第三计时段，最终也只有岩佐等少数车手能继续在第二个飞驰圈刷新成绩。冲刺赛并未受到雨水影响，就变成了典型的匈牙利站火车赛。正赛黄胎起步车手苦等的雨最终还是没来（一号弯有点毛毛雨），而德鲁戈维奇看着本在自己身后的费迪帕尔蒂登台，自己却为车队的策略付出了23分的代价。
F2排位赛最终成绩
F2冲刺赛最终成绩
F2正赛最终成绩
DAMS的岩佐步梦继上一站比赛夺冠后继续火热表现，在轮胎的第二个飞驰圈还能拿出近0.4秒的优势，拿下首个F2杆位，此前他在伊莫拉、巴库和法国都很接近杆位。冲刺赛起步一般，被劳森和达卢瓦拉超过但前方损失三辆车反而提升了一位，几乎全程都处在达卢瓦拉带领的火车尾部，在达卢瓦拉和阿姆斯特朗事故后岩佐拿到一分。正赛起步就被阿姆斯特朗和波谢尔超越，虽然红胎依然能对波谢尔形成巨大压力，但进站后被费迪帕尔蒂OC，彻底失去了争冠的希望，最终以季军完赛。
尼萨尼和队友的表现天差地别，排位赛受制于赛道限制只位列第21。冲刺赛早早和诺瓦拉克发生事故被迫进站更换前翼，之后一直处在队尾。正赛队尾起步的他用黄胎撑了20圈，面对波谢尔换胎后的进攻一脚大锁死直接将轮胎干废，被迫和豪格一起成为最早进站的黄胎起步车手，最终只位列第18完赛。尼萨尼还因为在比赛尾声1号弯引发了和梅里的事故导致对手退赛被罚10秒，驾照已经累计11分，禁赛在劫难逃。
F2正赛-尼萨尼大锁死
迎来22岁生日的Hitech车手阿姆斯特朗拿下排位赛第2名，队友维普斯距离他只有不到0.1秒却只位列第6。冲刺赛维普斯起步出色升至第2，但此后完全跟不上领跑的杜汉，还被轮胎数次锁死的费迪帕尔蒂紧追，最终收获亚军。而阿姆斯特朗起步后一直位列第7，跟在火车头达卢瓦拉身后。第19圈阿姆斯特朗在一号弯外线尝试超越，但却被达卢瓦拉撞上，好在阿姆斯特朗损失不算太大，只是被劳森超越，达卢瓦拉进站后阿姆斯特朗依然以第7完赛。
F2冲刺赛-达卢瓦拉和阿姆斯特朗事故
正赛阿姆斯特朗早期领跑全场，但在进站时稍慢一点，因为安全释放被迫把波谢尔和岩佐都放了过去，出站甚至位列德鲁戈维奇身后。后半段反超德鲁，但被黄红策略的维斯蒂和维普斯超越，以第6完赛。而维普斯黄胎起步被维斯蒂逼出赛道，虽然对手被罚5秒但维普斯完全无法跟上维斯蒂的节奏，二人同圈进站后依然在维斯蒂身后，后期用红胎升至第5完赛。
F2正赛-阿姆斯特朗站内被超
Carlin依旧是萨金特在前排位第5，劳森排位赛只获得第11名错失了倒序的机会。冲刺赛首圈萨金特就被德鲁戈维奇和豪格夹了三明治，早早退赛。劳森起步不错升至第8，之后利用达卢瓦拉和阿姆斯特朗的事故以第6带回。正赛中萨金特黄胎起步不佳，原本位列黄胎头名的他被维普斯、维斯蒂、豪格和一票红胎车手超越，甚至在试图反超博鲁克巴西时被队友劳森偷袭得手。之后二人都反超了豪格，但萨金特和队友一直保持4秒多的差距。第28和29圈萨金特和劳森进站，出站后萨金特从第18超到第10，最后没能过掉德鲁戈维奇；而劳森从第14升至第7完赛，除了超越黄胎车手外还过掉了弗尔肖。
F2冲刺赛-萨金特被夹三明治
Prema继续低迷表现，豪格排位赛获得第8，而达卢瓦拉只位列第12无缘倒序。冲刺赛豪格首圈就在三明治外侧遗憾被撞退赛，而达卢瓦拉起步出色升至第6，之后就跟不上前面的维斯蒂成为一大火车头。苦苦守到第19圈，和阿姆斯特朗的碰撞让他被罚10秒，第23圈在一号弯锁死让他连掉三位，在被考德威尔逼出赛道后进站换胎跌到队尾。
正赛中豪格起步之后位列黄胎车手第三，但轮胎管理一塌糊涂，接连被弗尔肖、劳森、萨金特超越后第20圈就早早进站换红胎跌至队尾，之后毫无意外红胎也撑不住只能再次进站刷走最快圈。而达卢瓦拉红胎起步之后下滑至第15，还和德鲁戈维奇一起在第8圈就首批进站，他的早进站效果还是有的，UC了身前的佐藤和博鲁克巴西，但后期完全无力应对黄红策略的进攻，以第11完赛没能拿分。
F2冲刺赛-达卢瓦拉大锁死连掉三位
ART的波谢尔终于在排位赛战胜队友维斯蒂，二人分别排在第4和第7名。冲刺赛波谢尔起步处在最外线，当内侧豪格被撞后失控完全挡住了波谢尔的行进线路，波谢尔被迫离开赛道躲避，直接跌到第16位，运气确实太差了，最后他追到第9名完赛。维斯蒂起步被维普斯和德鲁戈维奇超越，之后一直守在第5带回。
F2冲刺赛-波谢尔冲出赛道躲避豪格
但波谢尔每次倒霉都意味着好运气很快就会来临，正赛波谢尔一起步就超越德鲁戈维奇，还在一号弯外线过掉岩佐步梦升至第2，第9圈波谢尔依靠进站效率超越阿姆斯特朗升至头名，之后稳稳领跑拿下本赛季第三场胜利。
F2正赛-波谢尔超越出站的费迪帕尔蒂
而维斯蒂起步之后升至黄胎车手头名，但因为将维普斯逼出赛道而被罚5秒，好在他的长距离足够快，最终以第4完赛，如果没有罚时的话季军甚至亚军也有可能。他出站之后虽然连续两下大锁死让红胎上有了平斑，但还是轻松超越阿姆斯特朗和德鲁戈维奇，从之后F1维斯塔潘的情况来看有平斑也不是什么大事。
F2正赛-维斯蒂将维普斯逼出赛道被罚
MP的积分榜领跑者德鲁戈维奇拿下排位赛第3名力压两位争冠对手，冲刺赛首圈又通过一次三明治直接干掉两位争冠对手。他处在一号弯内线，和豪格一起将萨金特夹在中间引发二者事故，而波谢尔在最外线因为躲避豪格而冲出赛道。德鲁戈维奇之后一直处在第4，没能超越费迪帕尔蒂。正赛德鲁戈维奇起步被波谢尔超越跌至第4，然后在第8圈首个进站，结果却被晚3圈进站的费迪帕尔蒂OC，费迪帕尔蒂原本处在他的身后，德鲁戈维奇却只能目送对手拿下亚军。后期德鲁戈维奇的黄胎衰竭很快，被阿姆斯特朗反超，还成为了被黄红策略车手干掉的主要受害者，连续被四辆车超越，最后艰难守住萨金特以第9完赛，一场正赛积分优势被缩小了23分之多。
诺瓦拉克继续低迷的排位表现只位列第19。冲刺赛因为引发了和尼萨尼的事故被罚10秒，自己也爆胎早早进站，一直在最后一名。正赛中黄红策略也没什么存在感，一直位列黄胎起步车手的第7，还因为在4号弯离开赛道获取优势被罚5秒，最终以第12完赛。
F2冲刺赛-诺瓦拉克和尼萨尼事故
Charouz的费迪帕尔蒂拿下排位赛第9名，冲刺赛倒序头排起步反应很快超越杜汉领跑，但在3号弯大锁死导致他跌到第3，之后的比赛他守住了季军的位置。正赛费迪帕尔蒂起步之后很快超越身前的黄胎车手升至第6，在前五纷纷进站之后费迪帕尔蒂用多3圈的红胎完成OC超越德鲁戈维奇、阿姆斯特朗和岩佐步梦，后期甚至一度追近波谢尔，但最后一圈突然拉开了差距，以亚军完赛，本周两场全部登台（巴西车手本周在F2、F3、FRECA共六回合比赛中五次登台）。
F2冲刺赛-费迪帕尔蒂冲出赛道
而博鲁克巴西第16的排位成绩是本赛季第二好。冲刺赛属实没什么存在感一直在末尾徘徊，进过一次站最终排在16位。正赛起步又非常出色，利用红胎升至第11，但进站之后就一直沉寂，被身前第8圈进站的车手UC也没超回来，第13完赛让他在积分榜上继续力压科迪尔。
Virtuosi的杜汉发挥不佳只排名第10但抢到了倒序杆位。冲刺赛杜汉虽然起步一般一度被费迪帕尔蒂超越，但很快夺回了位置，随后轻松领跑夺冠，一直将身后的维普斯挡在DRS范围之外。杜汉赛后也回忆起自己去年F3在匈牙利因轮胎衰竭而跌出积分区的经历，今年他在长距离无疑进步了很多。但正赛杜汉运气不佳，首圈就速度不对跌到队尾，早早因为变速箱故障进站退赛。佐藤万璃音排位赛第15，冲刺赛也没什么存在感还是15完赛。正赛起步后一度凭借软胎冲到前十，但作为红胎最晚进站的车手却没能复制费迪帕尔蒂的表现，他进站后跌到达卢瓦拉身后，黄胎stint跑的也是一塌糊涂，最后还是第15完赛。
Campos的考德威尔排位赛选择在所有车手进站休整时利用空旷的赛道刷圈，一度位列头名，最后十分钟无法出场的他被刷到第13，这已经是他F2的最佳排位了。冲刺赛起步后一直守在第11，位列火车头弗尔肖身后，将弗尔肖逼得多次违反赛道限制最终轮胎衰竭进站，弗尔肖进站后考德威尔又和达卢瓦拉发生擦碰，但赛会并未有处罚因为裁定达卢瓦拉车有问题，最终拿下第10名，比赛中他三次违反赛道限制，距离禁赛一步之遥。正赛中果不其然，考德威尔因赛道限制被罚5秒，驾照积满12分，将在下一场斯帕被禁赛。他也是比赛中第8圈最早进站的车手之一，进站前排在第18，出站后和佐藤斗的不亦乐乎，以第13名冲线却被罚到第20。
F2冲刺赛-考德威尔和达卢瓦拉擦碰
继续代打博雄的梅里只排名第20起步，冲刺赛和队友相比毫无存在感一直在下游，也进过一次站，最终位列第14。正赛也是一样一直在队尾，直到黄胎起步车手进站后被尼萨尼撞退。梅里进站时因为信号灯的错误让梅里在左后胎还未换上时就松了离合，导致后胎脱落，赛后他也受到了训诫。
F2正赛-梅里进站失误
Trident双车速度不佳，弗尔肖排位赛获得第14，威廉姆斯位列第18。冲刺赛弗尔肖起步后升至第10，但却成为了火车头，还因为多次离开赛道被罚10秒，之后又因为在进站中未按要求进行罚时被罚通过维修区，转换为20秒加时。卡兰·威廉姆斯冲刺赛起步后一直位列第12，给后方不断超车的波谢尔带来了不少麻烦，最终第11完赛。
正赛弗尔肖黄胎起步，发车非常出色首圈进入前十，位列黄胎车手第三也为之后拿分奠定了基础。进站前就受到了劳森的猛烈攻击，出站后还是在最后时刻被劳森超越，以第8完赛。红胎起步的卡兰全场毫无存在感，位列第16。
VAR双车继续垫底，代打休斯的贝克曼排位赛第17，科迪尔排名最后。冲刺赛两位也是全场隐身，以12-13完赛结果还算不错。正赛贝克曼黄胎起步但速度一般，全场隐身以第14完赛。科迪尔作为31圈最晚进站的车手倒是赚足了被超车的镜头，还在换上红胎后spin，排名第17。
F2正赛-科迪尔spin
F2排位赛平均成绩
排位赛平均成绩依然是维普斯一马当先，维普斯、德鲁戈维奇、杜汉和萨金特都是两个杆位，维斯蒂和岩佐各一次，而波谢尔今年还没有杆位进账。
F2长距离数据统计
F2车手积分榜
本站过后波谢尔一下子追回了18分，21分的分差在夏休期后的三连赛来说不算太大，德鲁戈维奇这几站虽然表现稳定，但还是得拿出赛季初期的统治力。对德鲁来说总冠军虽然不能保证他获得F1正式车手席位，但作为预备车手或转战印地都是很好的筹码；而周冠宇续约的传闻不断，不知道瓦塞尔现在对波谢尔的安排是怎样的，年初他就表示过跳槽的可能性。萨金特这两场比赛没能延续大好形势，已经基本无缘争冠，但强大的表现将有助于明年或后年争取F1席位，首先要稳住排名拿到超级驾照。虽然都说今年F2是小年，但FIA肯定不希望出现没有任何一位车手晋升明年F1的情况。
费迪帕尔蒂依旧保持了黑马的状态，年终第三并非不可能；岩佐步梦状态极佳，有希望超越达卢瓦拉成为本赛季成绩最好的红牛青训车手。维斯蒂、劳森、杜汉、维普斯、阿姆斯特朗也都还有希望冲击年度前五甚至更好的成绩，心里最着急的还是维普斯和劳森。豪格连续两站颗粒无收，年度前十都是很难达到的目标了。
科迪尔最好成绩是两次第13，此外最高只是第15名。而博鲁克巴西有11-12-13名，但我反而觉得科迪尔的破蛋可能性更大，博鲁克巴西目前还没有任何一次爆种展示出不错的速度。
F2车队积分榜
稳定的双车拿分已经让ART车队积累了43分的优势，Carlin也已经反超MP，但Hitech和Prema进入车队前三的希望不大，因为他们自己的表现确实不太争气。DAMS、Charouz和Virtuosi的第六之争纯属一号车手的独角戏。本站过后F2进入夏休，将在斯帕开始的三连赛回归。
奥沙利文干胎升至第四（图源：Twitter@FIAFormula3）
F3-亨格罗宁
Campos车手亨特·耶尼因手腕伤势缺席，今年Euroformula的统治者奥利弗·歌德代打；Euroformula积分榜第2名克里斯蒂安·曼塞尔也加入了Charouz车队，将顶替肖瓦内茨驾驶15号赛车参加亨格罗宁和斯帕的比赛，这已经是今年15号车的第五位主人，而他在采访中也表示明年F3的合同已经在谈了。
排位赛因为奥沙利文故障引发红旗改变了局势，高温和轮胎衰竭也是车手面对的难题。冲刺赛的赛道状况让各位车手的雨战能力现了原形。而正赛下游车手更换干胎的策略几乎改变了比赛走势，这是我完全没想到的，原本我觉得他们只能刷刷最速圈而已（参考去年F3法国站），车队的应变能力+车手的执行力让奥沙利文和科雷亚脱颖而出，有些车队错过了改变命运的机会，而一些末流车手虽然换了干胎但没有追击的能力。
F3排位赛最终成绩
F3冲刺赛最终成绩
F3正赛最终成绩
MP由中立车手斯莫利亚拿下杆位，这是本赛季6站F3比赛的第6位杆位得主，也是FIA首次由中立身份车手夺杆，并且斯莫利亚在F3的两个杆位全部来自亨格罗宁。冲刺赛从第12发车，安全车结束后一度升至前十，但他和索西发生擦碰后冲入缓冲区，赛会判定为比赛事故，他也失去了拿分的机会。正赛中稳稳PTW，和身后的马洛尼一直保持5秒左右的差距。如果比赛里程再多一圈可能会挡不住干胎的奥沙利文，但现实没有如果，而且在F3肯定不会让领跑的车手做这种策略赌博。
F3冲刺赛-索西和斯莫利亚擦碰
麦尼排位赛发挥也不错排名第6，冲刺赛从第7起步，首圈就超越了马丁斯，此后又连超歌德、克劳福德，哈贾尔失误后升至第3，最后守住了克劳福德的进攻，拿下了F3生涯的首个领奖台。正赛几乎全程守在第5，给身前的克劳福德造成了不小压力，直到最后一圈被干胎的奥沙利文和科雷亚绝杀跌至第7。本周比赛前麦尼在FormulaScout的文章中提到，因为自己2021年在冬季之后没有参加任何赛事，他在比赛中生疏了很多，尤其是在稳定性和一些规则上的细节（错过称重、停在发车格外），让他上半赛季只有两次拿分，但他明显展现出很强的速度，本站比赛终于首次在整个周末都保持良好的状态。
Alpine车手科莱特排位赛拿到第9。冲刺赛中再次展现出非常出色的雨战能力，第四发车的他起步超越歌德，第一次安全车后重启超越哈贾尔，第10圈超越科拉平托升至领跑位置，之后迅速带开，以8秒多的优势率先冲线，还拿下了最快圈速，这是他一年多F3生涯的首胜。去年MP在匈牙利非常挣扎，马丁斯和科莱特甚至无法进入前二十，今年却包揽了两回合的胜利。正赛科莱特的表现就没那么亮眼，起步之后一直在索西身后，还被勒克莱尔超越。在2号弯曾被索西逼出赛道，索西因此被罚，才让科莱特在被干胎车手超越一度跌出前十的情况下还能获得积分，在最后一圈最后一段绝杀了马丁斯，位列第9完赛。
F3冲刺赛-科莱特制胜超越
Prema三车都没能在排位赛最后阶段赶上方格旗，错过了最后一个冲刺圈，而这一切都源于克劳福德的压车举动。作为Prema三车中排名最低的车手，克劳福德却以一己之力毁掉了整个车队的排位赛，勒克莱尔和比尔曼在TR中非常愤怒。最终勒克莱尔和比尔曼在排位赛位列3-4，克劳福德排名第7。
F3排位赛-克劳福德压车使得Prema集体失去冲刺圈机会
冲刺赛克劳福德起步之后从第6升至第4，超越了马丁斯和歌德，但第二次安全车后被麦尼和马丁斯反超。马丁斯走大让克劳福德完成反超，但他差点将马丁斯逼上了墙。哈贾尔失误后克劳福德升至第4。勒克莱尔和比尔曼分别从第9和第10起步，很快超越了歌德和索西，勒克莱尔在试图超越马丁斯时前翼和对手后轮发生擦碰，勒克莱尔也伸手表示了不满，之后很快就凭借马丁斯和哈贾尔的失误完成了超越。
F3冲刺赛-克劳福德让马丁斯差点上墙
F3冲刺赛-马丁斯和勒克莱尔擦碰
冲刺赛最后一圈，克劳福德和勒克莱尔排名4-5，比尔曼位列第8。勒克莱尔试图进攻克劳福德时强插内线发生碰撞，克劳福德spin，而勒克莱尔虽然脱身，但却在倒数第二弯和马丁斯双双走大，马丁斯撞上了勒克莱尔。最终勒克莱尔和克劳福德双双跌出积分区，比尔曼却凭借他们一连串的事故升至第5完赛。勒克莱尔也因为引发事故被罚正赛后退五位发车，这次事故无论从赛道竞争还是积分形势的角度都是绝不应该发生的，勒克莱尔最终停在了发车直道上怒捶赛车。
F3冲刺赛-勒克莱尔和克劳福德事故
F3冲刺赛-马丁斯和勒克莱尔事故
F3冲刺赛-勒克莱尔怒捶赛车
正赛比尔曼从第3起步，全程紧追身前的马洛尼，虽然没能完成超越，但这对冤家好在没再发生任何事故。最后一圈二人并排冲线，比尔曼只输了0.025秒，希望下次比尔曼和对手并排冲线时能赢一回吧。克劳福德起步后升至第4，之后一直跟在比尔曼身后，直到最后一圈被干胎的奥沙利文绝杀以第5完赛。小勒克莱尔被罚到第9起步，一发车就被超神起步的维达莱斯和牛岛超越，好在很快完成反超。之后勒克莱尔连超科莱特、索西和马丁斯，并追到了麦尼身后0.5秒，但干胎两位车手的到来让小乐扣只能让出位置，以第8完赛，以他的长距离节奏如果没有受罚的话我觉得可以在比赛结束后登顶积分榜。
F3正赛-马洛尼和比尔曼并排冲线
Trident由马洛尼拿下第2名的排位成绩，而斯塔内克在争冠对手集体没有最后一个冲刺圈机会的情况下却只做出了第14的成绩，排在队友埃德加身前。冲刺赛马洛尼前期守住位置，但随后被队友斯塔内克超越，二人随后被歌德挡了一整场，最后一圈才受益于前车事故进入积分区，分列9-10名。埃德加起步后也守住位置，后期被科雷亚超越位列第13完赛。
正赛马洛尼全程处在第二位，成为斯莫利亚身后的火车头，最终在和比尔曼冲线时的直线加速中险胜，希望他们俩在最后三站还能有这样的精彩攻防，别一凑到一块儿就出事故。斯塔内克起步后升至第12，但全程都在与牛岛和维达莱斯缠斗，好不容易完成超越进入前十却被身后干胎的奥沙利文和科雷亚追上，最终无缘积分。埃德加首圈就被马蒂撞了，被迫进站更换左后胎，14圈再次进站换干胎，但他之前落下的实在太多了，只能在反套圈的时候露露脸，最终以第24完赛。
F3正赛-马蒂和埃德加事故
ART车队的积分榜领跑者马丁斯也没能赶上排位赛最后一圈，而这纯粹是因为车队的计算失误，他从维修区出发时早就已经不够一圈的时间，最终马丁斯排位赛获得第8名。索西终于找回了状态拿下排位赛第5名，而科雷亚一直受制于赛道限制，最后一圈才刷出了第18名的成绩。
冲刺赛马丁斯的发挥非常灾难，最后两个弯对他来说简直是噩梦，起步就在最后一弯冲出赛道被麦尼超越，之后又连续两次冲出赛道被克劳福德和勒克莱尔超越，最后一圈再次冲出赛道撞上勒克莱尔，好在守住了第6的名次。第8发车的索西虽然无力阻挡身后两辆Prema，但也稳稳苟住最终以第7完赛，继巴林揭幕战后终于再次拿分。科雷亚从第18发车，起步上升两位，之后超越马蒂和埃德加，以第12完赛。
F3冲刺赛-马丁斯多次冲出赛道
正赛马丁斯起步就过掉索西，二人一直处在6-7位，直到小勒克莱尔拍马赶到。索西因为被慢车埃德加影响而冲出赛道，让小勒克莱尔捡漏得手，第19圈马丁斯也没能挡住。最后两圈马丁斯、索西和科莱特战成一团，索西因为和科莱特的事故被罚5秒。虽然索西借科雷亚上来的时候趁机过掉马丁斯以第9冲线，但身背5秒罚时的他最终位列第11无缘积分，也将被科莱特绝杀的马丁斯送回了第10位。
科雷亚起步后一直在20位左右徘徊，第15圈进站换干胎，从第26位开始一路飞升，他的圈速最快时比两位队友要快12秒，以每圈超3-4辆的速度最终位列第6，唯一的遗憾是在第22圈攻击维拉戈麦斯时被奥沙利文超越，还一度闪现了黄旗，丢掉了干胎车手第一的位置。
F3正赛-索西和科莱特事故
Hitech的总冠军竞争者哈贾尔也没能赶上最后一个飞驰圈，只获得第10的排位，他同样是因为放车太晚。弗雷德里克和阿兹曼也只排名第21和27位，这是弗雷德里克本赛季最差的排位成绩。冲刺赛哈贾尔从第3起步，虽然很快超越歌德，但在第一次安全车后被科莱特超越，此后一度能对前二造成威胁，但因为一次失误冲出赛道被麦尼、克劳福德和勒克莱尔接连超越，最终受益于事故带回第4。弗雷德里克和阿兹曼全场隐身，分列第19和23名。
正赛哈贾尔昏厥起步一度跌出前二十，之后最高也只是回到第17，在第20圈才姗姗来迟进站换干胎，一出维修区就径直冲上缓冲区，最后也只追到了第18完赛。如果和科雷亚一起早进站的话绝对不是这个结果，Hitech车队的策略犯了大错。另外两位继续全场消失，也没进站搏干胎，都在20开外完赛。
VAR车队由科拉平托拿下第11，再次获得倒序头排的机会。而里斯·牛岛在最后一圈原本刷到第2名，却因为违反赛道限制而被取消成绩，最终只排名第19；维拉戈麦斯排位赛获得第17。
冲刺赛科拉平托头排起步，一上来就超越歌德开始领跑，但还是没能顶住雨战超神的科莱特，带回亚军。赛后科拉平托表示自己的赛车一直有电气问题，在安全车下甚至有5秒钟赛车完全没电，他一度以为要退赛了，后来他的驾驶非常困难，所以被科莱特迅速拉开，好在守住了亚军。19位发车的牛岛发挥不错，升至第11完赛和积分区擦肩而过；维拉戈麦斯起步还在牛岛身前，但没能向前超越，以第17完赛。
正赛牛岛再次超神起步升至第10，但很快因为切弯将位置还给了勒克莱尔跌出积分区。维拉戈麦斯也只用了三圈就从第17升至第13，和牛岛中间隔了一个斯塔内克；而科拉平托却落到第14，排在两位队友身后。斯塔内克完成超越后VAR三车一直排在12-13-14位，直到最后被干胎车手冲散，维拉戈麦斯还因为赛道限制被罚5秒。最终牛岛第14，科拉平托第15，维拉戈麦斯21完赛。马后炮地说，VAR三辆车都压在积分区边缘，完全可以让领先的牛岛留在赛道上等皮夹，而后面的科拉平托进站搏一下干胎，总比三位队友开火车内耗要好。
Campos车队的新人奥利弗·歌德排位赛发挥惊艳，半个月前才在这里拿下一场Euroformula胜利的他F3首秀就拿到第12名，冲刺赛倒序杆位发车。马蒂的排位成绩距离歌德只有0.018秒，错失了倒序的机会排名第13，但这已经是他F3生涯的最佳排位成绩。反而是头号车手维达莱斯发挥一般，只排名第16。
冲刺赛虽然歌德在滚动发车前的最后一弯就走大，导致他首圈就跌到第4，之后更是一路下滑到第10位，但后半程他顽强守住了两辆Trident的进攻，最终位列第8完赛，F3首秀就取得积分。
F3冲刺赛-歌德冲出赛道
维达莱斯首圈就和马蒂发生事故，spin上墙退赛，赛会判定没有进一步处罚。马蒂在中游车阵中没能杀出重围，最终位列第14完赛。
F3冲刺赛-马蒂和维达莱斯事故
正赛维达莱斯超神起步升至第8，但最后一弯走大被勒克莱尔反超，又被斯塔内克连超了两次（第一次涉嫌赛道外超越），最终第12完赛。马蒂首圈和埃德加发生事故被迫进站还被罚5秒，在第二次进站换干胎时没有执行罚时，所以被罚通过维修区转换为20秒罚时，全程处在垫底。歌德在首圈就在切完后发生spin，第19圈进站换干胎后一出站又spin，最终第28完赛。
F3正赛-歌德首圈spin
Jenzer车队发挥低迷，三位车手阿拉塔罗、科恩和马尔维斯蒂蒂排位赛只位列第20-23-30。冲刺赛阿拉塔罗和马尔维斯蒂蒂没什么亮眼发挥，以16和25位完赛。科恩被贝纳维德斯鱼雷直接击中，二人双退并引发安全车。正赛阿拉塔罗起步不错从第20升至第15，之后就没再前进，作为Jenzer最靠前的车手守在赛道上最终第16完赛。科恩的情况也类似，起步升至第17和阿拉塔罗中间隔着一个弗雷德里克，车队反应较快让他在第15圈进站换干胎，但科恩的能力无法承担干胎战术，只追到第17名完赛。马尔维斯蒂蒂则全程处在队尾集团，也没敢让他换干胎，万一再把车撞了成了导演就得不偿失了。
F3冲刺赛-科恩和贝纳维德斯事故
Carlin的当家车手奥沙利文在排位赛因赛车故障停到了发车直道上，引发红旗，也导致了最后时刻的乱局。贝纳维德斯和特鲁利排位赛获得第25和27名。冲刺赛贝纳维德斯因为鱼雷撞上科恩而退赛，还被罚下场后退5位发车；奥沙利文和特鲁利也没存在感，以18和24位完赛。
F3排位赛-奥沙利文停在大直道引发红旗
正赛奥沙利文起步出色升至第17；贝纳维德斯更加疯狂首圈就从最后一位升至第18，之后稳定在第20，小特鲁利也从第27升至第22。第16-17-18圈奥沙利文、贝纳维德斯和特鲁利分别进站换干胎。之后奥沙利文就开启暴走模式，虽然比科雷亚晚一圈进站导致被UC，但奥沙利文在赛道上完成了反超，用比领头羊斯莫利亚快8-10秒的圈速不断向前超越，位居第4完赛，而最后一圈奥沙利文比斯莫利亚快了13秒，再有一圈肯定会超到第一。贝纳维德斯和特鲁利就没有这样的能力了，换胎后他们只是第22和19完赛，但Carlin的策略无疑是出色的。
Charouz车队排名最靠前的也是新秀，排名第24的曼塞尔也在半个月前的Euroformula亨格罗宁比赛中获得一场胜利。皮齐和托特排位赛位列第26和29。冲刺赛皮齐、曼塞尔和托特分列21、22和26位完赛，没有存在感对Charouz也是件好事。正赛托特很快就因为故障退赛，皮齐起步之后一直在第24-25，虽然是最早进站换干胎的但并没有什么卵用。曼塞尔一直是队内排名最靠前的，没进站换干胎所以最终第23完赛，最高的时候也只是第19。
F3排位赛平均成绩
六站比赛过后6位不同的车手分享了杆位，Trident双车斯塔内克和马洛尼并列排在排位赛平均成绩头名，马丁斯和比尔曼紧随其后，哈贾尔和勒克莱尔也相差不远。
F3正赛数据统计
F3车手积分榜
哈贾尔、马丁斯和勒克莱尔本站的发挥都有不少槽点，分别只拿了7、6、4分，所以积分榜上形势变化不大，哈贾尔和马丁斯同积104分，勒克莱尔落后9分。但小乐扣身后两位队友克劳福德和比尔曼同积80分，距离榜首不到一站正赛冠军的差距，Prema最后三站搞资源倾斜可能不合适。
斯塔内克继续低迷，35分的差距虽然还有希望但以他目前的状态守住身后的两位MP车手才是更现实的目标。科拉平托和奥沙利文的出色表现已经足以为他们争取明年强队的席位，甚至是升级的机会。而零分车手中唯一有望破蛋的可能只有马蒂，希望他能调整好状态迎接最后的三连赛。车队积分上Prema距离冠军已经很近了，ART、MP、Hitech和Trident的亚军之争非常激烈。
本站过后F3也进入夏休期，在斯帕将开启收官三连赛。
F3车队积分榜
FormulaScout更新的F3半程数据：
单圈节奏
正赛平均发车位
长距离节奏
斯帕24小时战报，梅奔本周三线实在是赢麻了。
https://sportscar365.com/sro/world-challenge-europe/akkodis-asp-leads-breakthrough-mercedes-amg-1-2-at-spa/
另外转载FormulaScout一篇文章，明年LMH和LMDh的新时代各大厂商还是倾向于从现有的LMP2或GT车手中招揽人才，F2和F3的车手其实与一些早早放弃单座赛车转战跑车的车手相比也没什么优势。
https://formulascout.com/does-junior-single-seaters-have-a-place-in-the-hypercar-driver-market/96445
还有一篇探讨F2车手进入FE可能性的播客，其实只是整活而已不是什么严肃内容。
https://formulascout.com/which-f2-drivers-could-get-on-the-2023-formula-e-grid/96728
迈凯伦小将乌戈楚克乌拿下杆位和一场胜利（图源：FormulaScout）
英国F4-诺克希尔
（R1R3有直播，但得在ITV的BTCC直播中慢慢找，而且清晰度感人）
排位赛迈凯伦小将乌戈楚克乌在由湿变干的情况下强势包揽R1R3杆位，积分榜领跑者邓恩分别位列第3和第2发车，而威廉姆斯青训车手格雷两回合将从第4和第3起步。洛克拿下R1第2和R2第4的发车位，Carlin的第三位车手夏普两回合都在第5起步。尼特和科斯滕包揽两回合6-7，身后是斯图尔特、迪米特洛夫和菲茨杰拉德。而梅奔青训车手贡沙尔两场比赛都只能从第11发车。
R1洛克起步就超越乌戈楚克乌开始领跑，最终顺利拿下冠军。乌戈楚克乌受到了邓恩的巨大压力，不久就被超越，此后他的比赛彻底崩盘，冲出赛道进入砂石地让他最终只以第12完赛，还因为赛道限制被罚5秒。邓恩拿下亚军并创造最快圈速，格雷获得季军，夏普位列第4。梅奔车手贡沙尔排名垫底。
R2按排位前十倒序，迪米特洛夫轻松拿下胜利，而原本处在杆位的菲茨杰拉德却在暖胎圈就出现spin。斯图尔特是唯一能对领跑者形成威胁的车手，但他也出现了失误跌到第9。科斯滕和尼特为亚军的位置展开激烈争夺，尼特的一个失误让他只能接受季军的位置。夏普没能利用尼特的失误完成超越，反而自己也犯错被邓恩超越，最终邓恩获得第4，格雷拿下第5,（原本因赛道限制被罚5秒但判罚又被取消），夏普第6，梅奔车手贡沙尔第7，迈凯伦小将乌戈楚克乌第8。
R3乌戈楚克乌终于顺利实现PTW。积分榜领跑者邓恩虽然头排发车但在起步时死火，最终只位列第14，本赛季首次在一站三场比赛都没能登台。威廉姆斯车手格雷拿到亚军，洛克守住夏普的进攻获得季军。尼特、科斯滕和斯图尔特位列5-7名，身后是迈克尔·申和迪米特洛夫，梅赛德斯车手贡沙尔只排在第10。
CDR唯一的车手乔尔·皮尔森因伤缺席了本站比赛，而Fortec车队确认他们正在试图重返英国F4。
英国F4积分榜
尽管本站没能登台，但邓恩依然领先格雷41分，乌戈楚克乌、尼特、夏普排名3-5位。梅奔青训车手贡沙尔仅排名第9。下一站将于8月13-14日在Snetterton进行。
Clerot统治巴西F4（图源：Instagram@）
巴西F4-英特拉格斯
（比赛视频在油管频道F4 Brasil certificado pela FIA）
巴西F4第二站姗姗来迟，由湿变干的排位赛中兼职参加意大利F4的Pedro Clerot继续统治了全场，拿下R1和R3杆位。参加西班牙F4的Gracia拿下R1和R2头排，而刚满15岁的小将Alvaro Cho方程式首秀拿下R1第3R3第4发车的好成绩（从名字和长相上看应该是亚裔），和他一起在两场比赛第二排起步的是Tessaro。Zucchini和Staico两场比赛都在第三排发车。费尔南多·巴里切罗两回合分别在第7和第9起步，而菲利佩·巴里切罗分别在9和11位发车。
新人Alvaro Cho
Race 1
Clerot毫无悬念PTW。起步之后顺位变化很大，菲利佩·巴里切罗、费尔南多·巴里切罗和Tessar都发生死火，Clerot和Gracia守住前二，Tessaro、Staico和Giaffone分别上升1-2-3位来到3-5，Cho跌至第6，Annunziata从第11升至第7，Zucchini从第5跌至第8，Neto从第13升至第9，Lopes守在第10。
巴西F4R1-起步三车死火
随后Staico和Giaffone超越Tessaro，Lopes超越Neto，费尔南多·巴里切罗停在赛道上引发安全车。而就在安全车出动的同时，Cho被Annunziata撞出了赛道。
巴西F4R1-费尔南多·巴里切罗停在赛道上
巴西F4R1-Cho被Annunziata撞飞
安全车结束后Clerot迅速带开，后方却陷入混战。Staico、Tessaro、Giaffone占据2-4，Gracia跌到第5，Annunziata位列第6领先Lopes、Zucchini和Neto，但他因为引发和Cho的事故被罚通过维修区，起步不佳的Backes和Tesser升至前10。菲利佩·巴里切罗发生spin跌到队尾。
巴西F4R1-菲利佩·巴里切罗spin
比赛最后一圈，Zucchini和Gracia在冲线前发生碰撞。Clerot轻松拿下PTW，Staico和Giaffone登台。Lopes、Tessaro、Neto、Backes、Tesser位列4-8，撞车的Zucchini和Gracia第9-10位冲线。
巴西F4R1-Zucchini和Gracia事故
巴西F4R2-马修将赛车推入发车格
Race 2
R1前八倒序发车。比赛暖胎圈后静态起步，居然还有一位小伙子负责将停出格的赛车推回去。第二发车的Backes起步昏厥跌至第5，之后又spin跌出积分区，Neto从第3超越杆位的Tesser领跑，Giaffone从第6升至第3，Clerot从第8升至第4。Tessaro、Staico和和费尔南多·巴里切罗占据积分区最后三席，第5发车的Lopes跌至第14。
巴西F4R2-Backes发生spin
Neto和Tesser的速度明显不如Giaffone和Clerot，后两者在前面两车的缠斗中左突右闪，比赛还剩4分钟时Giaffone将Tesser挤出赛道升至第1。最终Giaffone力压Clerot拿下胜利阻止对手统治整个周末，Tessaro超越Neto登台。比赛早期领跑的Neto和Tesser位列4-5，Staico排名第6。最后发车的Cho和一度跌至第14的Lopes回到前8拿到积分，巴里切罗家的菲利佩和费尔南多排名9-10。
巴西F4R2-Giaffone将Tesser挤出赛道
Race 3
Clerot轻松拿下PTW，Tessaro和Staico起步就过掉Gracia升至2-3，最终也登上领奖台。Gracia没能顶住第9起步的Annunziata的进攻，二人分列4-5位。原本处在第6的R2冠军Giaffone最后一圈轮胎衰竭过于严重，接连被超跌至第10；Lopes、费尔南多·巴里切罗、菲利佩·巴里切罗、Zucchini位列6-9名。而原本第4发车的Cho却只能从维修区起步，本周首秀的他运气实在不好。
巴西F4R3-Giaffone（中黄）接连被超
本站比赛过后Clerot以126分领跑积分榜，他在巴西F4实在是没对手，在意大利F4也偶有亮眼表现但还没拿分。第二的Staico积分只有领头羊的一半，身后是49分的Giaffone和48分的Gracia。Tessaro38分，Monteiro30分（本站一无所获），费尔南多·巴里切罗28分排名第7，菲利佩·巴里切罗26分排名第9，中间是27分的Lopes。入选了今年FIA Girls on Track的女车手Aurelia Nobels虽然上一站发挥出色，但本周一直垫底，是目前唯一一位没有积分的车手。
巴西F4下一站将背靠背继续在英特拉格斯展开角逐。
其他主要赛车比赛战报
Supercars：
https://www.motorsport.com/v8supercars/news/the-bend-supercars-van-gisbergen-victory-/10345579/
https://www.motorsport.com/v8supercars/news/the-bend-supercars-van-gisbergen-wins-crash-shortened-race-2/10346307/
https://www.motorsport.com/v8supercars/news/the-bend-supercars-van-gisbergen-wet-finale/10346342/
NASCAR Cup：
https://www.motorsport.com/nascar-cup/news/reddick-wins-indianapolis-road-course/10346951/
WSBK：
https://www.motorsport.com/wsbk/news/most-qualifying-rea-pole-razgatlioglu/10345647/
https://www.motorsport.com/wsbk/news/most-bautista-win-redding-razgatlioglu/10345790/
https://www.motorsport.com/wsbk/news/most-razgatlioglu-yamaha-rea-battle/10346407/
https://www.motorsport.com/wsbk/news/most-razgatlioglu-win-bautista-rea/10346555/
其他方程式比赛战报
美洲区域方程式
https://formulascout.com/dylan-tavella-does-close-fregional-americas-double-at-new-jersey/96993
美国F4
https://formulascout.com/hughes-denies-himself-triple-us-f4-win-with-jumped-start/96995
USFJuniors
https://formulascout.com/velocity-racing-development-trio-on-top-at-road-america-in-usf-juniors/96997
