本文主要回顾的是周四到周六进行的方程式比赛，包括作为斯帕24小时耐力赛垫赛的FRECA和法国F4、周六进行的WSeries和IndyCar。本周实在是爆肝了。
因为本周比赛实在太多了，F2和F3匈牙利站、FE伦敦双赛、英国和巴西F4、GB3/4和卡丁车WSK欧洲系列赛次回合的赛况将在下周带来。
祝四冠王塞巴斯蒂安·维特尔退休快乐，感谢您为窝法带来的14场胜利，12次杆位和55座领奖台。以阿斯顿马丁车队的现状确实没什么继续下去的理由，空出一个位置也给车手市场带来了变数，无论如何希望明年一定要给皮亚斯特里一个席位。也恭喜拉塞尔拿下F1生涯首个杆位。
罗西重回最高领奖台（图源：Motorsport.com）
IndyCar-GallagherGP
赛前纽加登通过了体检，被允许参加本周的比赛。纽加登上周事故的原因被认为是右后减震器的故障，而且是在没有任何碰撞的情况下突然失控。凯莱特的左后换胎工Chris McFadden也已经出院，他的伤势为左大腿肌肉撕裂和瘀伤。
Chip Ganassi Racing将帕罗正式告上法庭，而帕罗的律师声称CGR在阻止帕罗进入F1。无论如何帕罗在CGR的席位肯定会空出来，博尔戴斯、亨特雷伊，甚至马卢卡斯和维凯是The-Race报道的替代者。艾洛特和JHR续约2年，JHR希望在保证艾洛特竞争力的前提下尝试增加一辆车；而阿姆斯特朗正和AJ Foyt的席位联系在一起。DCR99%确定明年维持马卢卡斯和佐藤的阵容，除非佐藤宣布退役，而Motorsport.com报道本田的笹原右京、牧野任祐和大津弘树都对佐藤的印地席位感兴趣，福住仁嶺和野尻智紀明确表示了拒绝。
排位赛
迈凯伦车手罗森奎斯特强势拿下本赛季第二杆，他的身后是明年的迈凯伦车手罗西以及今年迈凯伦竞争总冠军的希望欧沃德。鲍尔、纽加登和伦加德进入Fast Six，帕罗、维凯、赫塔、达利、马卢卡斯和帕格诺排名7-12位。
积分榜领跑者埃里克森出师不利，Q1一出场就因为遥测数据问题被车队要求停车，引发红旗，正赛从队尾起步但他的争冠对手几乎都在高位，赛后车队表示是引擎故障。麦克劳林、迪克森和格罗斯让也没能从Q1突围，只排在第15、20和22位。
赛后很多车手都抱怨凡士通的轮胎，很难在两款轮胎之间找到平衡，而同样配方的轮胎每套之间可能也有差别。
IndyCar排位赛-埃里克森赛车故障
IndyCar排位赛-格罗斯让大锁死
正赛
起步首圈鲍尔就撞到欧沃德导致对手spin，鲍尔跌至第16，欧沃德更是落到队尾。罗森奎斯特和罗西领跑，纽加登顺势升至第3，赫塔起步出色来到第4，伦加德、达利、德弗朗西斯科、帕罗、麦克劳林和哈维位列前十，其中只有德弗朗西斯科和麦克劳林是红胎。第8发车的维凯跌至第12，身前是拉合尔。后方车阵中迪克森排名14，格罗斯让20，埃里克森22。
Indycar-鲍尔和欧沃德事故
落到后面的鲍尔和卡斯特内维斯、马卢卡斯来了一次三明治，后两者双双冲出赛道。凯莱特在和强森缠斗中spin引发第一次Caution。落到后面的鲍尔、佐藤和欧沃德趁机进站换上红胎。
Indycar-鲍尔、卡斯特内维斯和马卢卡斯三明治
Indycar-凯莱特spin
凯莱特的赛车很快回到比赛中，绿旗比赛恢复。罗西反应迅速在1号弯超越罗森奎斯特却在出弯走大，反而被赫塔超越跌至第3。纽加登连跌两位，麦克劳林超越帕罗。但随后罗森奎斯特名次迅速下降，接连被赫塔、罗西、伦加德超越。
第11圈维凯和迪克森率先进站换红胎，14圈领先的赫塔、罗西、罗森奎斯特和伦加德同圈进站，格罗斯让和达利在出站时熄火。
除去未进站和早进站的车手，一停后赫塔保持领先，身后是罗西和伦加德。纽加登、帕罗、帕格诺、维凯都翻掉了罗森奎斯特，身后是拉合尔、德弗朗西斯科、迪克森和哈维。
第24圈红胎起步的麦克劳林和队尾发车的埃里克森进站，麦克劳林出站位列伦加德身后，埃里克森在哈维身后。31-32圈欧沃德和鲍尔完成二停。
第35圈帕格诺的赛车突然没油停在了赛道上，此前他已经升到了第6位。所有车手纷纷完成二停，而在进站之后Caution才姗姗来迟。
Indycar-帕格诺故障退赛
赫塔继续领先罗西和伦加德，鲍尔已经通过二停回到第4，身后是强森（未进站）、麦克劳林、纽加登和欧沃德，鲍尔和欧沃德从帕格诺的事故中大大获益。佐藤一度位居前十但绿旗后名次迅速下降，维凯、拉合尔、罗森奎斯特和迪克森在9-12名，帕罗作为最靠前的黑胎车手排名13。埃里克森位列第15，格大旗远在20开外。
第42圈领跑的赫塔也遭遇变速箱故障慢了下来，他停在了进站口。迈凯伦双车长距离似乎非常糟糕，罗森奎斯特和欧沃德跌到帕罗身后的第10-11，埃里克森升至第12。后面卡斯特内维斯在进攻科克伍德时将对手撞spin。
IndyCar-赫塔机械故障
第60圈鲍尔、迪克森、欧沃德率先完成最后一停，几圈之内大家纷纷完成进站全部换上红胎。前12的车手依然没有变化，只是罗森奎斯特翻掉了帕罗。最后的比赛趋于平淡，前面的车手名次保持不变，最终罗西在2019年美国路之后终于再次夺冠，这是他在IndyCar的第8胜。伦加德首次登上了印地领奖台拿下亚军，鲍尔获得季军并领跑积分榜。麦克劳林、纽加登、维凯、拉合尔、迪克森、罗森奎斯特和帕罗进入前十，埃里克森和欧沃德位列11-12，CGR在排位赛极为不利的情况下对主力车手的表现已经非常满意。格大旗最终排在第16位，表现不佳。
IndyCar车手积分榜
本站过后鲍尔反超埃里克森9分领跑积分榜，纽加登落后32分排名第3，迪克森、欧沃德和帕罗稍稍落后。麦克劳林、罗西、罗森奎斯特和赫塔位列前十，伦加德巩固了新秀第一的位置，距离第14的格罗斯让也不远。下周IndyCar将来到纳什维尔街道赛。
野田树润首次拿下WSeries积分（图源：雅虎）
WSeries女子方程式-亨格罗宁
赛前F3车手科雷亚谈到了自己的体能问题，同时表示对于女车手来说，F3的45分钟比赛的体能要求可能会更难。练习赛除了基米莱宁在一号弯spin之外波澜不惊，赛道限制依然是主旋律，霍金斯甚至因为连续违反赛道限制被罚停在维修区5分钟不得驶上赛道。
排位赛查德威克只位列第5名，爱丽丝·鲍威尔拿下杆位力压维瑟尔。内雷亚·马蒂、玛塔·加西亚排名3-4，普林和贝伦·加西亚排名6-7，领先基米莱宁、伍尔温德和霍金斯。
布斯塔曼特和托马塞利在排位赛中发生了碰撞，野田树润排名第16，落后头车1.8秒。
WSeries排位赛-布斯塔曼特和托马塞利事故
正赛由于赛道还有些湿滑，比赛在安全车带领下开始，一共带了两圈。车手全部使用干胎出场，但内雷亚·马蒂在安全车带领下spin，跌至第4位。
WSeries正赛-马蒂在安全车下spin
比赛正式开始后马蒂很快被查德威克和普林超越，之后被队友贝伦·加西亚撞出赛道跌至队尾，贝伦·加西亚也跌至第11。发车后霍金斯超越伍尔温德升至第8，摩尔和伊顿都超越巴比奇科娃进入前十。
WSeries正赛-马蒂和贝伦·加西亚内斗
查德威克很快超越玛塔·加西亚进入前三，霍金斯超越基米莱宁，伊顿超越队友摩尔。基米莱宁在试图反击霍金斯时二人发生碰撞，霍金斯跌至队尾，基米莱宁退赛。钱伯斯和贝伦·加西亚进入前十，身后是野田树润。查德威克更进一步超越维瑟尔来到第2。
WSeries正赛-基米莱宁和霍金斯事故
布斯塔曼特spin上墙，赛车严重受损。她尝试将这辆爆胎+后部全毁的车开回维修区，但最终停在了维修区进口。一段时间后赛会决定出动安全车，此时摩尔在赛道上超越了伊顿，但因为安全车又将位置还回。
WSeries正赛-布斯塔曼特spin
WSeries正赛-布斯塔曼特引发安全车
安全车结束后摩尔再次超越伊顿，前八其余位置没有变化，查德威克在比赛还剩两圈时在11号弯有一个小失误，断送了她争冠的可能。鲍威尔终于打破了查德威克本赛季的冠军垄断，维瑟尔获得季军。玛塔·加西亚用整场的顽强防守战胜普林拿到第4，6-8位是伍尔温德、摩尔和伊顿。野田树润本场发挥非常出色，她起步后就超越托马塞利，之后又过掉巴比奇科娃，在安全车出动前已经紧跟贝伦·加西亚排名第11。安全车结束后她一鼓作气连超贝伦·加西亚和钱伯斯，最终以第9名冲线，拿下自己在WSeries的首个积分。托马塞利借野田超越钱伯斯的机会偷袭得手，拿下第10名。
WSeries正赛-野田树润超越巴比奇科娃
野田树润当选本站最佳车手（图源：Twitter@WSeriesRacing）
WSeries积分榜
本站比赛过后查德威克的积分优势为75分，正好是三场比赛的差距。只要下一站新加坡拿下胜利，她就肯定能提前拿下WSeries三连冠。鲍威尔和维瑟尔二老超越普林，野田树润一跃成为排名最高的新秀，巴比奇科娃是唯一的0分车手，尽管她的表现绝不是最差的。
WSeries已经取消了铃鹿的比赛，转而在新加坡大奖赛周末作为垫赛，到时候面对一条零经验的赛道还是街道赛，苟住别退赛可能才是最重要的。
贝加诺维奇距离总冠军越来越近（图源：FormulaScout）
FRECA-斯帕
赛前车手阵容突然出现乾坤大挪移。周二ART突然宣布埃斯特班·马松顶替马里·博亚参加本赛季余下比赛，之后马里·博亚加入MP顶替贝洛夫参加本赛季余下比赛，上一场代表MP参赛的布拉斯基转投FA顶替马松。Monolite宣布马里南格利顶替韩岑宇。范特霍夫回归MP车队。
G4和KIC依然是双车参赛，但G4太子诺斯在练习赛发生事故导致后背受伤，退出了本周比赛；RPM由坦加维卢搭档德利关蒂，罗索未参赛。
Prema车手小蒙托亚成为红牛签约运动员，将身披红牛赞助。但红牛签约运动员和F1红牛车队旗下的青训是两回事，类似情况的还有GB3车手埃斯特森。
排位赛
FRECA周四排位A组最终成绩
FRECA周四排位B组最终成绩
R2的排位赛是在周四率先进行的。A组保罗·阿隆力压队友贝加诺维奇取得小组头名，最终也快过了B组的成绩获得杆位。贝加诺维奇曾出现一次大锁死，最终没能逼近队友的成绩，但Prema二人领先小组第3的特拉姆尼茨在0.4秒以上。小巴里切罗首次进入前十发车位列小组第4，身后是转会到MP的博亚；小蒙托亚和哈维科特只排名小组7-8，身后是红牛支持车手莱昂，以及ART双车范霍彭和马松。
FRECA周四排位-贝加诺维奇锁死
B组由Alpine附属车手哈德里恩·大卫拿下小组头名，虽然他在最后一个冲刺圈冲出赛道，无缘刷新A组阿隆的成绩。他的队友博托莱托落后0.05秒排名次席，RPM车手坦加维卢继续火热状态拿下小组第三，虽然他曾在1号弯出弯冲出赛道带回大量砂石，身后是弗纳罗利。
FRECA周四排位-坦加维卢冲出赛道
FRECA周四排位-大卫冲出赛道
积分榜次席的加布里埃尔·米尼发挥不佳只排名小组第5，他的排位赛成绩甚至不如此前三个阶段的测试做出的任何一个最快成绩。前两个计时圈他的身前都没有任何车，在第一段没有尾流，并且在第三段损失了大量时间，出最后一弯能明显看到转向不足。最后一个计时圈虽然有了前车的尾流，但在他身前是排名垫底的维斯尼基，让米尼看起来反而损失了时间。
赛会的排位赛程序也出现了失误，在AB两组比赛的间隔期内维修区出口保持了绿灯而非红灯，B组一些车手提早出站导致多了一个计时圈的机会，G4车队对此发出抗议，赛会虽然承认了失误但上诉被驳回，没有进一步处理。
FRECA周五排位B组成绩
FRECA周五排位A组成绩
R1的排位赛在当地时间周五早间进行，赛道上还有些湿。率先出场的B组由加布里埃尔·米尼拿下小组第一，从前一天的颓势中复苏。梅格托尼夫拿下小组第二的好成绩，身后是弗纳罗利、德利关蒂和弗卢夏。大卫没能延续周四的状态，在同一位置再次冲出赛道，只排名小组第6，队友博托莱托更是只排在小组第12名，因为他们二人都更换了赛季第三台引擎，而将在判罚做出的下一场正赛罚到队尾起步，所以这场排位赛本就无关紧要。
周四状态火热的坦加维卢也只位列第9。由于赛道条件较差，B组和之后的A组相比需要更多的暖胎圈，成绩相差较大。
FRECA周五排位-大卫冲出赛道
A组出站时气温和赛道温度已经上升，也看不到潮湿的痕迹。贝加诺维奇力压阿隆拿下杆位，蒙托亚帮助Prema包揽小组前三。巴里切罗继续出色发挥拿下小组第四，哈维科特位列第5。ART车手范霍彭在一号弯冲出赛道后爆胎。为了寻求一个更好的位置，赛道上出现了大堵车，赛后多位车手被调查，但没有人被判定负主要责任，所以没有任何处罚。
FRECA周五排位-大堵车
FRECA周五排位-范霍彭爆胎
FRECA排位平均成绩
排位赛平均成绩米尼依然领先贝加诺维奇、大卫和阿隆，但两位Prema车手已经各自手握4次杆位。
FRECA周五正赛最终成绩
Race 1
起步之后贝加诺维奇在LesCombes守住米尼，米尼冲上路肩。而另外两位Prema车手阿隆he蒙托亚也陷入缠斗，阿隆在发车直道就将蒙托亚逼出赛道，而在LesCombes蒙托亚从路肩上起飞冲出赛道跌出前二十。
FRECA周五正赛-贝加诺维奇和米尼起步缠斗
FRECA周五正赛-蒙托亚冲出赛道
此后贝加诺维奇稳稳领跑，米尼没能再对他形成威胁。阿隆在和蒙托亚缠斗后被梅格托尼夫超越，虽然很快反超，但阿隆的后半程速度严重下滑，被梅格托尼夫和巴里切罗接连超越跌至第5名。
弗卢夏从第9升至第6，弗纳罗利起步后不久就被巴里切罗超越，之后被哈维科特和弗卢夏在Kemmel直道完成二过一，但在之后反超了哈维科特位列第7。德利关蒂虽然第十起步但很快下滑，Trident双车特拉姆尼茨和比林斯基一度同时升入前十，但比林斯基后期被坦加维卢超越。垫底起步的R-aceGP双雄最终都没能杀入积分区，博托莱托排名15，大卫第17。
FRECA周五正赛-弗纳罗利、哈维科特、弗卢夏三车并排
比赛倒数第三圈，米尼的赛车右后出现爆胎，此前他和贝加诺维奇的差距突然从一秒扩大到四秒开外。最终他停在了最后一弯的避险通道。但之后伯尼尔在LesCombes弯spin陷入缓冲区，赛会决定出示红旗结束比赛，这一决定救了米尼，因为按照红旗规定比赛将按照红旗前两圈的排名计算成绩，而米尼那时恰好没有退赛。
小巴里切罗因此失去了登台的机会，巴西车迷暴怒大骂赛会，认为赛会确实是为了延续争冠悬念才选择出示红旗。
FRECA周五正赛-米尼机械故障
FRECA周五正赛-伯尼尔陷入缓冲区
FRECA周五正赛-米尼判罚文件
但比赛结束后大量罚单袭来，首先就是米尼被DSQ，他因为变速箱油泵中缺失了一块板而被取消成绩，ART车队承认了错误。
因为红旗出示后没有及时进站而被罚5秒的车手包括巴里切罗、阿隆、弗卢夏、弗纳罗利、哈维科特、特拉姆尼茨、坦加维卢、杜菲克、拉莫斯、博托莱托、大卫、比林斯基、博亚、马松、范霍彭和卡皮艾托，也就是初版成绩的第4-19名。
另外阿曼尼因为4次违反赛道限制被罚5秒，梅格托尼夫因为在第10圈7号弯和阿隆发生碰撞被罚5秒（但我没看到在哪···）。伯尼尔和范特霍夫在赛后更换了第三套引擎，R2从队尾起跑，而且和R-aceGP换引擎不同的是，由于是在两场排位赛全部结束，车检完成后更换引擎，处罚将更为严厉，下一站的R1也将队尾起步。
最终贝加诺维奇夺冠大幅拉开积分优势，梅格托尼夫尽管罚了5秒依然是亚军，巴里切罗首个领奖台失而复得。阿隆、弗卢夏、弗纳罗利、哈维科特、特拉姆尼茨、坦加维卢的排名也都没有变化，杜菲克在米尼DSQ后递补拿到1分。
FRECA周六正赛最终成绩
Race 2
起步在一号弯就发生了多车事故引发安全车。拉莫斯和马松的轮胎接触后起飞，撞上了莱昂导致对方左侧悬挂断裂，之后上墙。而悬挂断裂的莱昂进入一号弯成为了障碍物，在连撞弗卢夏和阿尔库拜西之后被身后的阿曼尼追尾，而最后一位的维斯尼基被迫躲进了维修通道。阿尔库拜西悬挂断裂后还带到了雷维兹。
FRECA周六正赛-拉莫斯上墙
FRECA周六正赛-莱昂引发连环事故
而前排的争夺中杆位起步的阿隆被大卫超越，但从直播Hud来看大卫超越前安全车已经出动。同时巴里切罗超越坦加维卢，博亚过掉弗纳罗利，比林斯基超越米尼升至第10。
FRECA周六正赛-大卫疑似安全车下超车
比赛恢复后大卫持续领跑。贝加诺维奇很快超越队友阿隆，但第四的博托莱托在之后连续超越两辆Prema升至第2，看起来两辆换上新引擎的R-aceGP赛车无人能敌。小巴里切罗超越特拉姆尼茨之后逐渐甩开积分区后半段集团，而弗纳罗利也连过博亚和坦加维卢。米尼从第11位奋起直追，连超5车来到第6位。积分区外卡皮艾托和布拉斯基在公共汽车弯发生事故。
FRECA周六正赛-卡皮艾托和布拉斯基事故
比赛尾声阶段维斯尼基左后轮不见踪影，引发安全车比赛也就此结束。大卫和博托莱托帮助R-aceGP包揽冠亚军，但赛后因为安全车下超越阿隆，大卫受到下降一位的处罚，让队友博托莱托拿到FRECA首胜，R-aceGP依旧包揽冠亚。贝加诺维奇和阿隆位列3-4，巴里切罗延续火热状态拿下第5，米尼最终止步第6。7-10位是特拉姆尼茨、弗纳罗利、坦加维卢和博亚。
FRECA周六正赛-维斯尼基左后轮脱落
FRECA正赛平均完赛成绩统计
FRECA车手积分榜
在本周的失意过后米尼已经落后贝加诺维奇41分，赛季还剩3站6场的情况下意味着只有全胜才能锁定总冠军，而保罗·阿隆距离米尼也只差三分，尽管本站表现并不好。大卫距离前三依然有30分的差距，但身后的哈维科特本站表现糟糕，已经被博托莱托追上。
巴里切罗一站拿了25分蹿升至积分榜第13，梅格托尼夫也凭借R1亚军升至第15，坦加维卢连续三场比赛获得第9名。
本站比赛过后FRECA还剩最后三站，夏休期后将于9月10-11日来到红牛环。
巴特尔继续统治法国F4（图源：FormulaScout）
法国F4-斯帕
（比赛视频在油管频道FFSA Academy）
排位赛巴特尔再次包揽R1和R3杆位，本赛季8个杆位他拿下7次。红牛支持车手荒尾创大两场比赛都将在第2起步，而红牛青训车手野村勇斗依然不如同胞，两场比赛分别从第5和第6发车。Giusti两场都将从第3起步，Berrio（4-9）、Vayron（6-4）、Pelet（7-5）、Mateo Villagomez（8-8）、Peugeot（9-7）在两回合都能前十起步，Andriolo和Cabanelas分别在R1和R3第10位发车。
法国F4R1-首圈事故
Race 1
野村被罚后退3位发车（原因没看到）。起步在一号弯出弯就发生多车事故，Provost退赛引发安全车，Cabanelas和Richer也卷入事故跌至队尾。Cabanelas在最内线导致了事故，Richer被夹三明治，Provost在最外线直接退赛，还有另外两车也卷入了事故但影响不大。巴特尔守住领先位置，荒尾创大在一号弯出弯跑大连跌三位，Pelet也下滑两位，Lecertua超越Andriolo进入前十。在安全车带领下原本处在第6的Mateo Villagomez突然慢了下来，跌到队尾。
安全车结束后比赛只剩半程，巴特尔在启动时迅速拉开差距。野村勇斗被身后Pelet和Peugeot同时超越跌至第8，Peugeot随后在公共汽车弯超越Pelet；Andriolo反超Lecertua。比赛最后阶段先是Richer停在最后一弯，随后Valentino Mini对Reis上演美式截停。
法国F4R1-Mini和Reis事故
冲线前最后一弯Berrio和荒尾分别向Giusti和Vayron发动进攻，Berrio完成了超越，而荒尾没有超越Vayron。但Berrio忘记了Richer的赛车停在赛道外，19号弯依然是黄旗状态，所以他在赛后被罚30秒，跌出前十。
最终巴特尔拿下PTW，Berrio和Vayron登台，荒尾创大、Peugeot、Pelet、野村勇斗、Andriolo、Lecertua和Pierre位列前十。
法国F4R1-Berrio和荒尾在冲线前黄旗下尝试超车
Race 2
R2按照排位前十倒序，一发车后段Pierre和Fernande分别在LaSource和EauRouge发生spin，Pierre应该是被撞到，后悬挂断裂退赛。杆位起步的Andriolo发车顿了一下连掉两位，Peugeot占据头名，Villagomez排名第2。
法国F4R2-Lasource弯发生spin
法国F4R2-艾尔罗格弯spin
Andriolo随后反超Villagomez，但却是在LesCombes冲出赛道完成的超越。Vayron、Berrio和Giusti升至4-6名，野村勇斗跌至第7，荒尾创大和巴特尔排在8-9名，Pelet从第4暴跌至第11，Cabanelas进入前十。Valentino Mini和Morano发生碰撞引发安全车。
法国F4R2-Andriolo切弯反超Villagomez
法国F4R2-Mini和Morano事故引发安全车
安全车结束后前六名次没有变化，野村勇斗被荒尾创大和巴特尔超越跌至第9。之后巴特尔连超荒尾和Giusti，野村又被Cabanelas超越，Berrio超越Villagomez升至第3。
最终Enzo Peugeot守住了Andriolo的反扑拿下冠军，Berrio终于弥补了R1的遗憾成功登台，Villagomez排名第4。最后一圈最后一弯再次上演激烈缠斗，荒尾创大借巴特尔和Vayron缠斗之机内线偷袭得手拿下第5，巴特尔力压Vayron拿下第6。Cabanelas也力压Giusti和野村勇斗拿下第8名。
法国F4R2-冲线捉对厮杀
Race 3
巴特尔的起步依然出色，荒尾和Giusti守在2-3。Pelet超越Vayron升至第4，野村守在第6，Berrio超越Peugeot和Villagomez，Lecertua连升三位进入前十，在Geraci之前，但Geraci很快被Cabanelas反超，不久就跌至队尾。第二圈一号弯出现连环事故引发安全车，Provost先是被Pierre撞到横在弯心，之后Provost的后胎又带到了Pierre，Mini躲闪Pierre不及发生碰撞。
法国F4R3-1号弯连环事故
安全车结束后Vayron反超Pelet回到第4，Villagomez接连被Lecertua、Cabanelas和Andriolo超越跌至第12，但回放看出Lecertua超越Villagomez是在安全车回站圈的倒数第二弯。Peugeot试图超越Berrio，二人在艾尔罗格弯前就发生轻微追尾，随后双双无法进弯，Berrio车身剧烈摇摆，Peogeot也没有进弯的线路，躲闪不及将Berrio撞上了墙。Berrio当场退赛，Peugeot跌至第11名，比赛在安全车下结束。
最终Barter再次带回胜利，荒尾创大和Giusti登台，Vayron、Pelet、野村勇斗、Lecertua、Cabanelas、Andriolo和Villagomez进入前十，赛会并未处罚Lecertua（为什么？），Peugeot和Berrio的事故也没有进一步处理。
法国F4R3-Lecertua在倒数第二弯前安全车下超车
法国F4R3-Peugeot和Berrio事故
根据法国F4赛事规定，由于巴特尔在参加本站比赛前已经参加了西班牙F4的斯帕站，所以他是不能在本站获得积分的。这也意味着R1亚军Giusti递补拿到25分，第11的Geraci拿到1分；R2Giusti递补拿到1分；R3亚军荒尾创大拿到25分，第11的Peugeot拿到1分。
本场过后法国F4赛程过半，巴特尔领先荒尾创大的积分优势被缩减到21分，而倒数第二站里卡多托尔莫他也无法获得积分，如果想要夺冠的话在Ledenon和保罗里卡德还得拿出统治级表现。Giusti和Vayron排名3-4，距离荒尾创大并不远，大幅领先Peugeot和野村勇斗。
法国F4下一站将于9月9-11日在Ledenon赛道进行。
