潘哈德EBR的后继者
1970年，法国GIAT工业开始研发一种用来替换老旧的潘哈德EBR的高速中型步兵支援战车，这种战车必须能够搭配法军现有的装甲车，主战坦克使用，为军队提供移动侦查及火力支援。
1971年，第一辆原型车下线，1976年开始量产，定名为AMX-10RC，RC为法语“Roues-Canon”的缩写，意为轮式火炮。这型轮式车辆在1979年正式列装法军，开始了他尚未结束的漫长服役生涯。
早期AMX-10RC
现代化骠骑兵——AMX-10RC
GIAT在全铝装甲焊接15吨级6×6车体上安装了一座TK105 炮塔，搭载了一门105mm低膛压滑膛炮，可发射Nexter（以GIAT为前身）公司的APFSDS（钢针）、HEAT（破甲弹）以及高爆弹，但是需要注意的是，这门主炮不能发射北约标准的105mm炮弹。由于缺乏火炮稳定器，AMX-10RC的行进间射击精度很低，但其先进的火控系统仍使其在发现目标后的10秒内开火，并且首发命中率极高。
相比于履带底盘，轮式底盘对地面压力较大，越野能力虽较差，但是道路机动力、续航力胜过履带底盘甚多，在路况良好的情况下能比履带车早一步抵达战场，同时，轮式底盘也带来了良好的机械可靠性和低廉的维修成本，同时，AMX-10RC可通过C-130等运输机空运。
1980年生产的AMX-10RC早期型号
AMX-10RC的主要任务是快速武装侦察以及火力支援，在冷战中，北约装甲武力优先对付的目标是苏联数量庞大的钢铁洪流，战车的发展完全导向反战车路线，因此步兵无法获得足够的大口径火炮的直接支援，在进攻作战中处于不利地位。不过在军事上另辟蹊径的法国基于阿尔及利亚战争与越战等复杂城镇战的教训，较北约其他国家更重视这类用于支援步兵的大口径炮轮式火炮的发展。
AMX-10RC由一台可产生280马力柴油发动机驱动，在道路机动时最高时速可达到85km/h。它具有液压气动悬架，离地间隙可以在21cm到60cm之间调节，同时，也支持前后左右倾斜。
如同现代很多高级越野车一样，AMX-10RC也配备了中央胎压系统，以提高其在不同路面上的适应性。当6个轮胎中的一到两个被完全毁坏时，AMX-10RC仍可以低于50km/h的速度进行机动，提高了受打击后的生存能力。值得注意的一点是，该车辆的转向并非如传统轮式车辆一样通过前后轮角度的变化实现转向，而是采用了类似履带式车辆的转向方式，即通过控制车辆两侧旋转速度，方向的不同来实现转向，使其拥有了原地原位转向的能力。
AMX-10RC具有两栖机动能力，可通过两具集成式喷水器实现最大8km/h的浮渡。
浮渡中的AMX-10RC，防浪板完全抬起
摩洛哥是AMX-10RC的主要海外客户，共订购了108辆，根据当地具体自然情况考虑，这些出口车辆删除了集成式喷水器，取消了两栖能力。另外，卡塔尔军队也于1994年从法军库存中订购了12台。
摩洛哥军队中的AMX-10RC，此出口版本未装备喷水器，因此不具有两栖功能
卡塔尔陆军的AMX-10RC
现代化骠骑兵PLUS——AMX-10RCR
千禧年到来之时，法国陆军与Nexter公司签订了对现役256台AMX-10RC的升级改造合同，以期能够让这些战车使用到2025年左右，届时它的接班人将会出现。AMX-10RCR中的最后一个R代表法语中的“Renové”，意为改造，装修。
战场上的AMX-10RCR，取消了防浪板，炮塔前端安装了Galix多功能发射系统
增加了包括
额外的附加装甲
改进型车长炮长热成像
LIRE红外干扰系统
SIT V1战场管理系统（法语：Système d'Information Terminal，意为资讯系统终端机）
Galix系统（发射烟幕弹，反步兵榴弹，红外诱饵等）
改良核生化防护系统（NBC）以及悬吊系统，
改良变速箱
泰勒斯通讯及安全公司的PR4G VS4战术通讯系统
（犬日的法国佬就是不给加个双稳，是真的难受——战雷法系玩家的哀嚎）
经过改装的AMX-10RCR重量增加，因此删去了防浪板以及集成式喷水器，失去了两栖功能。
未装备Galix系统的AMX-10RCR，但图中画出了已经拆除的防浪板，原图有误
改进后的AMX-10RCR具有更加优秀的战场信息交互能力和观察效率。
同时，为了防护中东地区数量庞大的EEI（简易爆炸装置），AMX-10RCR也出现了装备SEPAR的版本，该版本加强了车体侧面的防御，但同时，也让车辆的重量来到了22吨，几乎达到底盘所能承受的极限，因此使机动性受到了影响。
降低离地间隙的AMX-10RCR SEPAR，可以看到炮塔前端安装了Galix多功能发射系统，图中错误同上图
值得介绍的是，法国人曾经试图在AMX-10RC上安装新型TML 105 炮塔（也就是瑞典孤儿车CV90 105上那座，战雷玩家震怒），使其能够安装兼容北约炮弹的新型105mm主炮，并且也经过了很多实验，但最终因为经费问题该项目被取消，GIAT转而专心投入到Vextra 105 （以后会介绍）的研究工作中。
装备了TML 105 炮塔（带外围储物箱）的AMX-10RC试验车
战史
AMX-10RC参加的第一次军事行动是1983年法国在乍得进行的军事干预，阻止利比亚援助的乍得叛军进攻（卡大佐“日！”）
1991年的沙漠风暴行动也许是AMX-10RC诞生以来参加过的最重要的行动，战前，参与行动的车辆统一加强了正面装甲防御，安装了ATGM（反坦克导弹）诱饵系统以及热像仪。96辆AMX-10RC作为第六轻装甲师的主力承担掩护进攻部队侧翼的任务，使联军部队免受抵抗部队的攻击，在行动中，法国人遭遇了第45伊拉克机械化步兵师，并随即爆发冲突，战役的结果令人印象深刻，超2500名伊拉克士兵被俘虏，20辆伊拉克坦克被摧毁，还包括无法统计的大量车辆火炮等，而法军方面则无任何装备损失，这场战斗胜利后法国人成功占领了阿斯萨尔曼机场。
沙漠风暴行动中的AMX-10RC
部分AMX-10RC参与了科索沃战争
2006年，完成升级的AMX-10RCR和法国外籍兵团一起参与了联合国在科特迪瓦的维和行动
两个排的AMX-10RCR参与了在阿富汗的战斗，其中至少有一台被简易爆炸装置集中，损失不明
两个中队外加一个排的AMX-10RCR参与了法国在马里的干涉行动，驱逐了马里北部的伊斯兰主义者。
在AMX-10RC及RCR服役的这段时间里，它伴随法国陆军出生入死，并在实战中展示了自身的优秀性能和设计理念，作为一款充满了法国血统的轮式战斗车辆，它无疑是成功的，接下来，它还将伴随法国陆军几年时间，知道它的继任者（后面会介绍）的服役。
另外它真的好帅啊，颜值就是战斗力！
下一期我将介绍一款可在4×4和6×6之间切换的轮式车辆，请稍候。
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