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全乘降留念5——武咸城际线

专栏 桂树冰糕_

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线路概况

沪宁城际线是连接江苏省南京市南京站和上海市上海站的一条城际铁路，通车于2010年7月1日，全长301 km。其全程共设置了21座客运车站，开业时最高时速350 km/h，曾存在过沪宁一站直达，耗时仅需1 h的最速列车。

沪宁城际线连接起了沪宁两座大城市，并串联起了苏南“苏锡常镇”四大地级市，是国内经济最发达、客流最密集的区域之一。因为有几乎同时规划修建的京沪高速线的存在，沪宁城际线错位竞争选择了尽量贴近普速老线的线位。这也使其无缝继承了原先普速的客流和便利的接驳，客流居高不下。随着苏南各城市的发展，城际线越来越多的车站可以和市区的地铁接驳，便利性更加提升。真可谓占据了天时地利人和。恰到好处的站房面积和外墙站名中很少出现“站”字，也算是与如今新站好大喜功的新站不同风格的一股清流吧。

不过呢，同样在沪宁城际线上，不同车站的客流差异还是很大的。有南京、镇江、常州、苏州、上海这几座地级市以上的绝对大站，也有仙林这种濒临倒闭的小站，更有已经关门多年的宝华山、花桥站。

沪宁城际线的全乘降完成的非常早，但有部分车站又经常利用到会更新照片。所以有各个年代的照片混杂在一起

南京市

• 南京站：北端起点，玄武湖畔。可换乘国铁京沪线、南京地铁1号线、3号线、9号线（在建）【南京站 站】；

• 仙林站：每天仅有1.5对停靠的小站，有通往南京南站的支线仙宁线。可换乘南京地铁8号线（在建）【仙林站 站】；

镇江市

• 宝华山：开通后常年维持每日一对列车停靠，现已经关闭；

• 镇江：沪宁城际线沿途唯一没有地铁的地级市车站；可经由国铁镇江联络线连通连镇客专线去往扬州东、连云港方向；

• 丹徒：原先每日只有2对列车的小站，后连镇客专线通车后，站房也翻新过。可换乘国铁连镇客专线；

• 丹阳：眼镜之都丹阳的主要车站，停车数量是除地级市站外比较多的。可换乘国铁京沪线；

常州市

• 常州站：常州市的中心车站。可换乘常州地铁1号线【常州火车站 站】；

• 戚墅堰站：京沪线上的百年老站又焕发第二春。

无锡市

• 惠山：外形构造十分独特的高架车站；

• 无锡：无锡市的核心车站。可换乘国铁京沪线，无锡地铁1号线、3号线【无锡火车站 站】；

• 无锡新区：靠近苏南硕放机场，空铁联运重要车站。可换乘无锡地铁3号线【无锡新区 站】。

苏州市

• 苏州新区：曾经每天仅有2对列车停靠的小站。可换乘苏州地铁3号线、6号线【苏州新区火车站 站】；

• 苏州：苏州市的核心车站。可换乘国铁京沪线，苏州地铁2号线、4号线【苏州火车站 站】；

• 苏州园区：苏州工业园区的车站，高架车站。可换乘苏州地铁3号线、8号线【苏州园区火车站 站】；

• 阳澄湖：阳澄湖边车站，停车对数较少。可换乘苏州地铁11号线【正仪 站】；

• 昆山南：昆山市的高铁站，也是沪宁城际线沿途唯一没有和京沪线并站设计的车站。可换乘京沪高速线；

• 花桥：已关闭车站，曾每天停靠1对列车。可换乘苏州地铁11号线【夏桥 站】。

上海市

• 安亭北：进入上海第一站，紧邻京沪线、沪苏通线的安亭西站；

• 南翔北：停车数量非常少的小站，离南翔古镇不远；

• 上海西：原真如站，可换乘国铁京沪线、沪昆线，上海地铁11号线、15号线【真如 站】；

• 上海：又称新客站，上海市区重要车站。可换乘京沪线、沪昆线，上海地铁1号线、3号线、4号线【上海火车站 站】。

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