CFM56-7B-5-16-启动点火控制和点火电源
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网络课程：CFM56-7B发动机
第五章 发动机启动和点火系统
启动点火控制和点火电源
（1）地面启动：发动机启动电门置于“GRD”（地面）位，用于地面或空中启动，由点火选择电门选择的点火嘴点火；
（2）空中风车启动：启动电门在“FLT”位，用于空中风车启动，此时启动活门关闭，飞机飞行中的气动力驱动发动机转子转动，只需点火和供油。
可以选择点火选择电门在IGN L, IGN R，或BOTH。
标准的工作程序是在每一次发动机启动过程中，交替选择IGN L或IGN点火系统。这样可以确定每一个点火嘴都具有相同的工作时间。
(3) 点火电源：1号发动机点火系统接收来自1号交流电转换汇流条和交流电备用汇流条的115V交流电。
EEC内部电门控制输送到点火激励器的115V交流电。
点火激励器将115V交流电转换为大约15,00020,000V的直流电压到点火嘴。点火嘴产生电火花点燃油气混合气。
2号发动机点火系统接收来自2号交流电转换汇流条和交流电备用汇流条的交流电源。
教材：波音737NG飞机动力装置（CFM56-7B & APU）西北工业大学出版社 （ISBN978-7-5612-5995-5）
第1章 绪论
第2章 发动机构造
第3章 孔探检查
第4章 发动机操纵系统
第5章 启动和点火系统
第6章 发动机燃油系统
第7章 全权限数字式发动机控制（FADEC）系统
第8章 发动机滑油系统
第9章 发动机空气系统
第10章 发动机指示系统
第11章 发动机排气系统
CFM56-7B发动机（波音737NG飞机动力装置）
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简介
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