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信源：
一、波兰K2GF故障与趴窝
· 约30辆K2坦克因各类故障停放在军方维修设施，大部分位于靠近加里宁格勒边境的布拉涅沃（Braniewo）基地，部分故障涉及发动机：来源Defence Blog 2026年10月24日报道（引述波兰Radio ZET调查播客）
· 波兰国防部称K2故障率“未偏离同类车辆采用的标准”，保修期内由制造商负责维修：来源Defence Blog 2026年10月24日引述波兰国防部表态
· 波兰军备局发言人Grzegorz Polak上校称故障正与承包商在保修范围内共同修复，“频率不会显著影响装备K2GF部队执行任务的能力” ：来源Defence Blog 2026年10月24日引述Defence24报道
· 波兰军事分析师Jarosław Wolski早在2026年初即在X平台公开指出K2存在发动机过热、动力装置完全卡死、悬挂系统故障等问题，称“韩国发动机像圣诞树一样碎裂” ：来源Defence Blog 2026年10月24日报道；韩联社2026年10月26日报道亦确认相关说法
二、波兰采购合同与金额
· 2022年8月签署首批180辆K2GF合同，价值约34亿美元：来源Militarnyi 2026年7月21日报道
· 2025年8月1日签署第二批180辆K2合同，价值约65亿美元，另含81辆支援车辆：来源Yonhap 2025年8月1日报道；KBS 2025年7月3日报道称第二批约64亿美元
· 2022年框架协议规划波兰最终采购最多1000辆K2系列，其中相当部分在波兰本土生产：来源Yonhap 2025年8月1日报道；PAP 2026年9月16日报道称框架协议总数1000辆，其余820辆计划深度波兰化并本地生产
三、韩国维护团队与波兰MRO能力
· 现代Rotem在波兰运营一支35人的现场支援团队，在波兰本地MRO体系建成前依靠自身人员和备件维持维护：来源The Elec 2026年9月29日报道
· 波兰尚未建立自主K2维护设施和人力，首批交付坦克的保修期正陆续到期：来源The Elec 2026年9月29日报道
· 波兰WZM公司与现代Rotem合作建立DV27K发动机的Level 4维护能力，以减少对海外设施的依赖：来源Defense Mirror 2026年9月18日报道
四、国产动力包（DV27K发动机与EST15K变速箱）缺陷
· S&T Dynamics的EST15K自动变速箱未达到政府规定的320小时无故障运行标准，持续研发多年未产出可行结果：来源Asian Military Review 2020年12月23日报道
· EST15K在2014年耐久测试中连续运行237小时后失效：来源defenceturkey.com（引述测试数据）
· 因国产变速箱未达标，K2采用“斗山DV27K发动机+德国Renk HSWL 295自动变速箱”的折中方案：来源Asian Military Review 2020年12月23日报道；topwar.ru亦确认该组合
· 波兰国防部承认DV27K发动机存在“装配缺陷”，称为“儿童期疾病” ：来源antikor.info 2026年3月5日报道
五、K2PL波兰本地生产
· 2025年8月合同规定：116辆K2GF于2026至2028年交付，64辆K2PL于2028至2030年交付；其中61辆K2PL在波兰Bumar-Łabędy工厂本土生产，前3辆在韩国组装：来源PAP 2026年9月16日报道
· 波兰计划2028年4月在Bumar-Łabędy启动首辆K2PL组装，比原计划提前4个月：来源Forsal.pl 2026年10月7日报道
· 截至2026年9月，波兰已接收208辆K2坦克：来源Defense Mirror 2026年9月18日报道
