「ET9会客厅」第六十二期,对话J.D. Power中国区总裁苏骏。苏总说,汽车行业正在从单点竞争走向体系化竞争,在竞争过程中如何做到真正“敢想有为”而不“妄为
为何做人形机器人? 更易于泛化学习
零跑科技创始人朱江明×@刘润商学 深度对谈,为您揭秘十年零跑到底做对了什么?#零跑的卓越10刻# #零跑汽车#
彭志辉谈宇树科技: 是一家非常了不起的公司,但我们是全栈布局
两大热门赛道,为啥大模型不是泡沫,而具身智能泡沫巨大?
宇树科技王兴兴:我们和特斯拉路线不同
强东总问我,什么时候能给他看ET9
「ET9会客厅」第五十期,对话高通全球执行副总裁Nakul Duggal。我在北京车展上见到Nakul,他感叹中国汽车智能化程度达到了新的高度。
辛顿对话周伯文:给年轻人提了一条反直觉的建议。
王兴兴:大家都应该感谢马斯克,在人形机器人低谷期仍然坚持。
姚期智:大模型发展已进入绝境 过去20年间工程当家科学靠后 生物智能应回归主流
李飞飞:机器人没有商业场景,落地或需20年甚至更久
「ET9会客厅」第六十五期,对话新疆苏中建设常务副总经理、ES8用户麻臻。麻总十年前就是新疆第一批纯电车主,他说丝绸之路换电路线贯通是一次非常大的突破
换电到底怎么换?一条视频看明白
「ET9会客厅」第三十四期,继续对话微软中国首席技术官韦青。AI正快速融入企业经营的各个环节,韦总认为,企业发展下一步要努力摘掉AI的帽子,内化到每个环节。
物理 AI 时代生产力将指数级提升
网传夏一平没有通过李彦宏的面试,夏一平回应:自己不是被招聘来的,是被请来的 自己也不止是职业经理人。智能车标杆的目标 极越在23年也做到了!
独家对话朱西产教授:比亚迪「智驾兜底」,为什么说友商“最好别跟”?
小鹏的人形机器人在清华大学校园,静态真的是艺术品
轴向磁通电机实现量产,底层动力迎来变革