不过现在入手一辆十年车龄十万公里左右的古斯特其实是相当划算了，作为最便宜的劳斯莱斯二手市场保有量大行情透明稳定，大部分呢都是200内搞定了，基本就是迈巴赫新车的基础上加一点预算，这种行政级轿车说实话公里数大点影响不大，毕竟应用场景一般都是温和驾驶为主，不比那些超跑，感觉大家都普遍有些过于神化劳斯莱斯的驾乘体验了，觉得那么贵的产品理所应当地会有最顶级的产品力，但那一众各行各业的奢侈品牌投入那么大的成本去包装营销自己，为的不就是把成本和技术含量都不高的东西卖出高价么？抛开品牌滤镜，这辆老款古斯特的综合驾乘体验给我的感觉真的还不如某些百万级的国产轿车和迈巴赫S480，尤其是不选配的情况下，配置完全是丐中丐的水准，不过话虽这么说，当你真正坐进一辆劳斯莱斯的时候，这些都不重要了，坐在一辆人尽皆知的大几百万的车里这件事本身会比任何配置都更能给你带来愉悦感，有些东西出生的时候有就是有了，如果出生的时候没有，不妨稍微花点钱体验一下(3300/天)
