M1-4-2 四冲程航空活塞发动机-（航空概论-航空动力装置）
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网络课程：航空概论
第4章 航空动力装置
4-1四冲程航空活塞发动机
四冲程航空活塞发动机的基本组成构件包括：汽缸、活塞、曲轴和连杆。
由于活塞在汽缸内只能作直线运动，因此必须通过连杆和曲轴把活塞的直线往复运动变为连续的旋转，由曲轴输出功率带动螺旋桨转动。
活塞、连杆和曲轴这三个在运动中密切关联的机件，通常又称为曲拐机构。
四冲程活塞发动机每一个工作循环包括四个工作行程：进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。
在进气行程，活塞从“上死点”向“下死点”运动，进气门打开，油气混合气进入气缸。
在压缩行程，活塞从“下死点”向“上死点”运动，进气门和排气门关闭，混合气在气缸内被压缩，为混合气点火燃烧创造良好条件。
在做功行程，当油气混合气被点燃时，气缸内部压力迅速增加，并驱动活塞从上死点向下死点运动，从而产生了推动曲轴转动的动力。
在排气行程：活塞从下死点向上死点运动，排气门打开，废气从气缸中排出。
在发动机实际工作循环，进气门和排气门都是早开和晚关的。
进气门早开是指进气门在活塞尚未到达上死点时就提早打开；进气门晚关是指排气门延迟到活塞通过下死点以后才关闭。
排气门早开是指排气门在活塞尚未到达下死点时就提早打开；排气门晚关是指排气门延迟到活塞通过上死点以后才关闭。
参考资料：航空概论
第1章 航空器的概论和分类
第2章 空气动力学基础
第3章 飞行原理
第4章 航空动力装置
第5章 航空器仪表和机载设备
第6章 座舱环境控制系统
M1-航空概论-民用航空器维修基础
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简介
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