从视频，我们可以证明皇家不丹航空用的并不是花哨高级的RNAV进近，而是最传统的VOR进近的破云程序。12500是决断高度，如果突破了这个高度，跑道还是被云挡住，那么执行复飞程序。
如果12500看见了跑道，那么继续下降到11500。
无论你是采用减重，还是换成更小的飞机，请确保你的空速低于140节，理想状态是低于135节。因为越大空速，你需要更大的转弯半径，以及更大的机动，包括更短的时间完成动作。这点是关键的关键。
这里是高高原环境，你的实际地速已经将近160节，所以140节空速，不能再快了。再快你会很麻烦。
这里起落架，襟翼全放，都是为了更低的空速。
11500之后，正式的表演开始。
从平面轨迹图，我们可以看见整个流程并不是一直在转弯，一开始的沿着山脊的直线，接着圆弧右转。沿着山腰直线，到最后的S型对准跑道。中间是有喘息的机会的。
我研究flying Dragon的视频好几个月了，再结合网络上各大论坛的一些谣传。
我总结分成5个阶段。
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https://x-plane.vip/pa-luo-pao-dao-15zheng-que-de-jiang-luo-fang-shi/
