在波澜壮阔又残酷血腥的太平洋战争舞台上，日本联合舰队凭借一系列独特舰艇试图构建海上霸权。其中，水上飞机母舰与潜水母舰以其特殊功能和作战角色，在海战史上留下了浓墨重彩的一笔。

一、水上飞机母舰

日本联合舰队的水上飞机母舰是一种极为特殊的舰种，它肩负着将海与空作战力量相连接的重任。这些母舰通常由商船或其他舰艇改装而来，拥有较大的飞行甲板和机库设施，用于搭载、起降和维护水上飞机。

1、能登吕号（Notoro）

能登吕号原为“八八舰队辅助舰艇计划”中所列的1艘给油舰（油料舰），由川崎造船所制造，1920 年（大正 9 年）竣工。此时日本海军唯一的一艘水上飞机母舰若宫日益老朽，遂决定将能登吕号改造为水上飞机母舰。

　　1924 年（大正 13 年），能登吕号在佐世保工厂实施了水上飞机母舰改装工程，内容与若宫的改造相同（设置飞机起飞甲板，在舰体内部设置机库、零件库、汽油库和航空人员住舱），不过由于本舰体型较大，载机数量可以达到若宫号的两倍，除搭载水上飞机外，本舰还可继续作为给油舰使用。

　　1934 年（昭和 9 年），能登吕的舰籍由特务舰变更为水上飞机母舰，此后该舰参加了 1937 年第二次中日战争中的上海、广东及长江作战，太平洋战争爆发后，本舰主要用于飞机和燃料运输。

　　1943 年 1 月 9 日，在印度尼西亚群岛的望加锡海峡被美军“雀鳝号”（Gar SS-206）击伤后到新加坡修理。同年 9 月 20 日，被美军“座头鲸”号（Haddock SS-231）跟踪击伤后到广岛县的因岛修理；1944 年 6 月 29 日，在新加坡东南面再次被美军“三尾叶鱼号”（Flasher SS-249）潜艇击伤，并于第二天再次到新加坡修理。

　　1944 年 11 月 5 日，能登吕在新加坡遭美军陆军航空队轰炸，受重创，此后不再修复，作为预备舰搁置。日本投降后能登吕号由英军接收，1947 年 1 月 12 日凿沉于马六甲海峡。

2、神威号（Kamoi）

神威号（KAMOI）是由纽约造船公司（New York Shipbuilding Corporation）于 1922 年制造的供油船，是日本帝国海军在战前最后一艘在海外制造的船只。用于进行电力推进船的研究，是日本海军唯一用电力作动力的船只，由于经济指数不佳而未推广采用。

1932（昭和 7 年）年 8 月到次年 2 月在浦贺船厂改装为水上飞机母舰。

1934 年 6 月 1 日，船籍正式改为水上飞机母舰。

1944 年 1 月 28 日，被美军“弓鳍鱼”号（Bowfin （SS/AGSS-287））潜艇击伤后到新加坡修理。

1945 年 4 月 5 日在香港被美机炸伤，后沉没。

3、千岁级

千岁级是一型很有特色的水上飞机母舰，这级舰是在 1934 年（昭和 9 年）的日本海军第二次军备补充计划里安排建造的，共有两艘：“千岁”号（Chitose）和“千代田”号（Chiyoda）。在此之前的水上飞机母舰均是从其他类型的船只改装而来，然而“千岁”号则是日本海军史上第一艘专门设计制造的水上飞机母舰。“千岁”号有两种形态：第一种形态是平时形态，在这种形态下，是作为可以搭载 24 架水上飞机的水上飞机母舰使用。或者也能够作为油料船向其他舰只提供 2,750 吨的油料保障。第二种状态是战时形态，在这种形态下，“千岁”号作为“甲标的”母舰，搭载 12 架水上飞机和 12 艘“甲标的”（这个“甲标的”是当时日本海军研制出来作为决战兵器使用的袖珍潜艇），同时还可以作为油料船向其他舰只提供 1,000 吨的油料保障。

 1938 年（昭和 13 年），千岁级的两艘舰完工之后就投入了中国战场的支持行动。1942 年，千岁级的两艘舰作为水上飞机母舰参与了中途岛海战。中途岛海战之后，由于参战的日本帝国海军四艘航母全灭，所以千岁级的两艘舰于 1942 年年底被改装成了航空母舰。

4、瑞穗号（Mizuho）

“瑞穗”号是作为千岁级的后续舰建造的，同样也是属于水上飞机母舰。该舰于 1937 年 5 月 1 日在神户的川崎造船厂动工，1939 年 2 月 25 日竣工。同“千岁级”一样，除了作为水上飞机母舰之外，它也可以变成“甲标的”母舰或者是油料供给舰。不过与“千岁”级不同的是，“瑞穗”号去掉了机枪甲板，增加了 3 座高射炮。最大的变化是将主机改成了柴油引擎。不过由于柴油引擎不太可靠，故障频繁，所以在竣工后还经常进行改造。

 太平洋战争开战后，“瑞穗”号在南方各地进行了支援作战，开战时舰上所搭载的是九四式水上侦察机（E7K）3 架和“零”式水上观测机（F1M）12 架。注意，这个“零”式水上观测机和后来日本帝国海军装备的“零”式水上侦察机（E13A）不是同一种飞机。前者是双座双翼机，后者是三座单翼机。

1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日从横须贺前往柱岛的途中，于晚上 11 点遇到美军潜艇“鼓鱼”号（Drum SS-228）的攻击，左舷机械室与发电室之间被命中一枚鱼雷，引起大火，无法航行。在附近的“高雄”号重巡洋舰和“摩耶”号重巡洋舰赶来救援。由于舰身倾覆过大，注水平衡无效，于 5 月 2 日早上4点沉没。因为在此之前被击沉的驱逐舰和运输船在日报狭义上不被认为是军舰，所以“瑞穗”号成为了日本帝国海军在太平洋战争中被击沉的第一艘中大型军舰。

5、日进号（Nisshin）

出于与“千岁”级和“瑞穗”号同样的目的而建造的水上飞机母舰，但是在下水之后还是将其改成了“甲标的”母舰。不过该舰也曾经考虑过加上敷设导轨作为水雷布放舰，计划载雷 700 枚。

1938 年 11 月 2 日在广岛县的吴市海军工厂（这个海军工厂最出名的就是建造了“大和”号战列舰）开工，1942 年 2 月 27 日竣工服役，太平洋战争期间，它主要是作为高速运输舰在使用。1943 年 7 月 22 日，在巴布亚新几内亚东端的布干维尔岛附近被美国飞机炸沉。由于存在的时间很短，所以相关的资料也很少。只是值得一提的是，这艘军舰上计划搭载的是“紫云”水上侦察机（E15K）。这种高速水上侦察机是为了强行在敌方拥有战斗机制空权的空域进行侦察而设计制造的，通过一系列的创新实现了高速性能。但是由于使用了过多的新技术而导致开发不顺利，该型号最终没有正式装备。

6、秋津洲号（Akitsushima）

“秋津州”号最初是作为水上飞机母舰而建造的，但是在实际的使用过程中，由于日本帝国海军主要是将其用作对大型飞行艇的补给和支持，所以后来将其归入了飞行艇母舰类别。（日本海军将飞行艇和水上飞机看作两类飞机而不是像其他国视为一类。根据日本海军的定义，水上飞机主要是以浮筒为水上停泊时的承重部位，而飞行艇由于其重量比水上飞机大得多，所以主要是以船舶型的机身为水上停泊时的承重部位。）

　　在日本帝国海军中，水上飞机母舰通常也担负着对飞行艇进行补给和支持的功能，但是当时已经服役的“神威”号无法完全满足需求，所以在 1939 年（昭和 14 年）的造船计划里决定建造一艘全新的军舰来满足对飞行艇的支持要求。

　　“秋津州”号于 1940 年 10 月 29 日在神户的川崎造船厂动工，1941 年 7 月 25 日下水，1942 年 4 月 29 日竣工，可载远程水上巡逻机（飞行艇）1 架，可为 8 架水上飞机提供两周用补给品。大家可以从“秋津州”号的图片上看到，其后半部有一个很大的平台空间可以用作运载大型的飞行艇，在舰尾还安装有一台 35 吨的起重机，这在日本军舰里是少有的。

　　建成后的“秋津州”号除了被用于水上飞机和飞行艇的支持工作以外，还担任了物资输送，运输鱼雷艇等工作，可谓十分的活跃。

　　1944年 9 月24日在菲律宾海域的科伦湾（Coron）被美军航母舰载机炸沉。

7、神川丸级

神川丸级（Kamikawa Maru-class）原本是货船，共有5艘，其中四艘被改装为水上飞机母舰。

神川丸号（Kamikawa Maru），排水量6,863吨，19.5节航速。1936年12月13日，神川丸号作为商船下水，在次年IJN征用该船作为飞机运输船使用，随后的39年，该船被改为水上飞机母舰。1943年5月4日，该船遭到美军潜艇刺鲅鱼号（USS Wahoo (SS-238)）鱼雷攻击，但是出色的损管使该船并未沉没，修理完毕后返回战场。不过短短25天之后的5月29日，另一艘美军潜艇淘气鬼号（USS Scamp (SS-277)）彻底用鱼雷搞定了她。

圣川丸号（Kiyokawa Maru），拥有和神川丸一样的排水量和航速。1945年7月20日，该船遭到美军特混舰队攻击受伤。为了避免沉没，开到浅水区搁浅。随后11月22日，由于恶劣天气该船沉没（没有明确记录说是由于之前的受伤，还是修理好之后纯粹由于天气原因造成）。1948该船被打捞起来，经过修理之后用于客运。

君川丸号（Kimikawa Maru），1937年7月15日于川崎造船厂竣工，1941年7月成为特设水上机母舰，1943年10月转为特设运输舰，1944年10月23日在吕宋岛西方海域遭美潜艇鱼雷攻击沉没。

国川丸号（Kunikawa Maru），1937年11月1日于川崎造船厂竣工，1941年10月31日被征用，1942年7月成为特设水上机母舰，1943年10月转为特设运输船，1945年5月21日在巴厘巴板港湾遭美军战机炸弹攻击而沉没，1945年11月30日被除籍。

二、潜水母舰

潜水母舰则是日本联合舰队中更为神秘的存在。它主要用于为潜艇提供支援和补给，同时也具备搭载和放飞水上飞机的能力，实现了水下力量与空中力量的奇特结合。

1、驹桥号（Komahashi）

“驹桥”号最初是按运输舰建造的一艘小型辅助舰，排水量1125吨，航 速：13.9节，1912.10.7在横须贺海军工厂开工，1913.5.21下水，1914.1.20作为运输舰竣工。建成后变更为潜水母舰。1924年专用的潜水母舰迅鲸级服役后，“驹桥”号主要职责转变为测量工作。太平洋战争爆发后，还承担了一些近海商船队的护卫工作。1945年7月28日遭美机轰炸，舰体进水后坐沉于港内，战后解体。

2、迅鲸级

迅鲸(Jingei)，长鲸(Chogei)

由于潜艇在一战中的优异表现，让紧跟世界海军发展趋势的日本海军迅速规划建造数量众多的潜艇，为了给这些潜艇提供远洋补给，给予侦察和指挥通信支持，海军需要建造更多的潜水母舰，并且按照每艘母舰能支援9艘潜艇来设计。

因此，迅鲸级成为日本第一型正规设计的潜水母舰，原计划按照14500吨的要求设计，但由于华盛顿条约的限制，最后只能缩水为8500吨级。该级舰是首批由民间船厂建造的大型军舰，主要是弥补由于华盛顿条约的签署，日本的大型舰艇全部停建给民间船厂带来的损失。

迅鲸级服役后，迅速取代“韩崎”和“驹桥”成为日本海军最新的潜水母舰，1934-35年，“迅鲸”和“长鲸”分别在佐世保海军工厂和吴海军工厂进行现代化改装。

太平洋战争爆发时，“迅鲸”号担任第4舰队第7潜水战队母舰，“长鲸”号担任第3舰队第6潜水战队母舰。“迅鲸”号1944年10月10日在冲绳附近遭空袭沉没，“长鲸”号幸存到战后，于1945年10月5日除籍，1947年解体完毕。

3、大鲸号(Taigei)

《华盛顿条约》限制了海军五强拥有一线航母的数量。为在无条约时代及战争爆发后缩短建造航母的时间，日本在“海军假日”期间额外建造了一批潜艇母舰和供油舰为伪装的所谓“航母预备舰”，舰体和主机按航母样式设计。

1934年“丸二”舰艇补充计划着眼于1937年后的无条约时期，决定新建2艘苍龙级航母及1艘凤翔号代舰（即后来的“翔鹤”号），另外再建3艘轻型航母预备舰，即高速供油舰“剑崎”、“高崎”和潜水母舰“大鲸”。

进入1930年代中期，首代纯种潜水母舰迅鲸级已经无法满足新型一等潜艇的补给要求。 1933年 4月12日，“大鲸”于横须贺海军工厂开工，由于采用新型电气焊接技术，开工和仅7个月（同年11月16日）即已下水。 但是，新技术的不完善也带来舰体强度的不足、变形严重的后遗症，4台舰本式11号10型柴油主机故障频繁，始终达不到22.2节的设计航速，只能以18.5节的低速航行，使“大鲸”在服役过程中一直在修缮与改装。

“大鲸”的上层建筑与水上飞机库直接相连，机库内直通下层甲板的升降机与中部巨大的烟囱是其外观特征。

开战时，“大鲸”担任第2潜水战队旗舰，两个星期后的1941年12月20日，“大鲸”即开始在横须贺厂改造为航母。

4、剑崎级

剑崎号(Tsurugizaki)，高崎号(Takasaki)

同样在“丸二”计划中列入建造预算的2艘剑崎级供油舰也于1934-35年在横须贺海军工厂相继开 工，一年后下水，此时“海军假日”已经结束，日本决定更改两舰的设计，作为潜水母舰继续施工。

剑崎级拥有强劲的动力(4台舰本式11号10型柴油机加4台12号10型柴油机)，独立的舰桥结构、宽大的小艇甲板与水上飞机库，航速可达28.7节，具有迅速改造为航母的功能。

1939年“剑崎”完工时日本开战在即，仍在建造中的“高崎”再度变更设计，直接作为航母继续建造，即为后来几乎打满全场的轻空母“瑞凤”号。作为潜艇母舰加入第二舰队的“剑崎”号也回厂改装成轻型航母“祥凤”号，并“幸运地”成为第一艘战沉的航空母舰。

剑崎号(Tsurugizaki)：1934.12.3在横须贺海军工厂按高速给油舰开工，1935.6.1下水，1938.9.15开始改造为潜水母舰，1939.1.15竣工。1941.11开始改造为航母“祥凤”号，1942.1.26竣工，1942.5.7在珊瑚海海战中战沉，5.20除籍。

高崎号(Takasaki)：1935.06.20在横须贺海军工厂开工，1936.06.19下水，完工之前直接改为航母“瑞凤”号，1940.12.27竣工，1944.10.25在莱特湾海战中战沉，12.20除籍。

5、特设潜艇母舰

靖国丸号(Yasukuni-Maru)，名古屋丸号(Nagoya-Maru)，三津丸号(Mitsuya-Maru)，阿美利加丸号(りおでじゃねろ丸)，平安丸号(Heian-Maru)，日枝丸号(Hie-Maru)，筑紫丸号(Chikushi-Maru)

特设潜水母舰是指日本海军征用的民间商船改装成的潜水母舰，由于上述在战前建造的数艘潜水母舰被改造成航空母舰，导致只剩下老旧的迅鲸级2艘堪用，而日益老化的迅鲸级已经无法对新型的潜艇提供补给支援，不得已，日本海军陆续征用了7艘商船改装成潜水母舰以应付战事的需求。

被征用的船舶进行必要的改装，在船舱内设置潜艇专用的油料和鱼雷舱室，并设置供潜艇乘员休息的场所。 乘员舱室主要有士官室、乘员休息场所和潜水战队旗舰设施，还有专门为潜艇提供补给的衣库、粮仓、冷藏库、淡水库和重油舱。

此外还需要配备宽大的武备库，装载大量为潜艇补给的鱼雷和其他弹药，例如“平安丸”就能装载150条鱼雷。 特设潜水母舰还设置有机械、木工、焊接和电气等工作设施，为潜艇提供必要补给的同事也能为潜艇提供维修服务。

开战时征召的5艘特设潜水母舰在战争中期转籍为特设运输舰，以弥补海军海运能力的不足，7艘特设潜水母舰中有6艘战沉，只有战时征召的“筑紫丸”幸存到战争结束。

“靖国丸”(Yasukuni-Maru)：原属日本邮船社，1940年12月16日被征用，1944年1月31日战沉。

“名古屋丸”(Nagoya-Maru)：原属南洋海运社，1931.9在三菱重工长崎船厂开工，1932.05下水，1932.8.5竣工，1941.3.1被征用为特设潜水母舰，1942.4.10变更为特设航空机搬运机，1944.1.1在伊豆半岛南方被美军潜艇击沉。

“三津丸”(Mitsuya-Maru)：原属大阪商船社，1941年3月1日被征用，1943年3月15日变更为特设运输舰，1944年11月25日战沉。

“阿美利加丸”(りおでじゃねろ丸)：原属大阪商船社，1929.05.18在三菱重工长崎船厂开工，1929.11.19下水，1930.5.15竣工，1941.3.25改装成特设潜水母舰，1943.9.15变更为特设运输舰，1944.2.17在特鲁克被美军炸沉。

“平安丸”是日本邮船社的冰川级邮轮3号船，1930年11月24日在大阪铁工所船厂竣工，1941年8月日美关系恶化后被召回，同年10月被海军征用，改装成特设潜水母舰。12月20日出任第六舰队第1潜水战队的母舰。1944年2月17日遭美第58特混大队攻击中弹，次日倾覆沉没。

“日枝丸”(Hie-Maru)：原属日本邮船社，1942年2月15日被征用，1943年10月1日变更为特设运输舰，1943年11月17日战沉。

“筑紫丸”(Chikushi-Maru)：原属大阪商船社，1943年3月25日被征用，1945年1月10日变更为特设运输舰，幸存到战争结束，1945年10月5日返还给大阪商船社。