华晨破产,重整有望复活;裕隆破产,纳智捷会濒临退市吗?

实不相瞒,今年漫哥勒了一年的裤头了,鸡腿是什么味道几乎不记得了,雅迪换奥迪的计划也未能实现。不过往好处想,熬着熬着还是能跟各位吃瓜群众吹吹水。而有些车企爸爸就不太好了,今年都可能熬不过。


临近年关,陆续有两家汽车品牌宣布破产。首先是大名鼎鼎的华晨集团,老早就传言熬不下去了,终于在11月20日,正式进入破产重整。注意了,是破产和重整。因为华晨集团的资不抵债,所以破产;但因为华晨还有挽救的可能和价值,所以可以重整,意味着还有复活的希望。


想当年,华晨是金戈铁马,气吞万里如虎。华晨集团身处东北老工业基地,作为辽宁省属国企,拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌,和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌,堪称是中国民族工业的旗帜,员工近5万名。


然而牛鼻的背后,是因为傍着宝马这头奶牛。根据财报显示,2015-2019年,五年期间华晨宝马给集团贡献了269亿的利润。然而除掉这层利润,华晨汽车累计亏损34.84亿元。而且是每年越亏越多的态势,2019年亏损达到10.64亿元。


华晨自主品牌也不是不争过气的,中华骏捷就是它的高光时刻。骏捷由宾法公司设计,前脸横向双鼻孔让人不得不跟宝马连想起来。内饰也很大气,仿桃木中控饰板现在看起来很老气,但在当时确实上档次的东西。靠着骏捷,中华收割了一波好销量。


然后也就吃完中华骏捷的红利,随着其他自主品牌的崛起,华晨的自主品牌似乎固步自封、停滞不前了。就今年上半年,华晨宝马共卖出了26.2万辆车,而华晨中华只卖出了3000多辆。也正因为华晨的自主品牌卖得这么惨,使得长期积累的债务问题爆发了。华晨集团负债已达到523.76亿元,融资困难,只能破产。


跟华晨难兄难弟的是另一个车品牌纳智捷,传言东风纳智捷11月13号申请破产,进入清算流程。


不过仔细一看,并不是纳智捷破产,而是裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售公司。这家公司裕隆集团持有50%股权,原先负责销售东风裕隆的产品,据解释说后来销售业务交给当地经销商,所以这其实是空壳公司。


也就是说人家纳智捷还没打算退市。纳智捷作为中国台湾唯一的自主品牌,来大陆合资出车,双方是抱着大希望的,希望在日系、德系、美系等派别中闯出一条华系的路子来。刚开始表现也很好,合资品牌的配置,自主品牌的价格,销量一路飙红,年销量一度超过6万台。


奈何纳智捷配置和价格之外,还补了一点:超级跑车的油耗。外加品控上的不靠谱,销量逐年腰斩,被市场唾弃。今年1-9月,纳智捷销量只有两位数77。不过既然人家说了还没有退市计划,那就期待纳智捷卷土重来吧。

(本文图片来源网络。编辑:我应该在车底)


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