宝马740车主无语,才开一年贬值20万,普通擦挂竟给切了门槛梁

Hello,大家好,检车家老撕鸡又和大家见面咯~我是一名二手车检测技术春哥,当然此春哥非彼春哥,信我也不会得永生,不过信我可以帮你们避开二手车购车风险!因为检测,我是专业的!


开篇先问大家一个问题:如果手握90万的预算,你会去买二手车吗?估计大家的答案都是否定的,90万什么车买不到啊?包括BBA在内这些豪华品牌,不都是随便选吗?奔驰旗舰轿车S级和宝马旗舰7系也都是够得着的。假如是春哥我呢,我会买...啊呸!咱可不敢想,别说90万了,平时连90块都不舍得花的人,不配。

不过这个世界总有不按套路出牌的人,这次的客户大哥就准备买一台90万的二手车,他看中的是19款的宝马740,是长沙某4S店的车源。按照客户大哥的说法,他本来是要买730的,试驾了两圈觉得动力上和朋友的740还是差了很多,他喜欢自己驾车,动力是硬性要求,但是买740又差了点儿预算。在不同意贷款的情况下,4S店销售就推荐了一辆店里的二手740,说是19年的车,才跑了1万公里,就外观有些刮擦,其他跟新车差不多。

在销售天花乱坠的吹捧下,客户大哥虽然心里买车的愿望不是特别强,但还是同意去看一看。看过之后觉得还不错,价格也不超预算,但毕竟是二手车,问了朋友的意见,朋友说不如找个第三方检测机构来验一下车,没问题就能买。第二天春哥我就接到了这次的检测任务。

整理好装备我便赶紧来到了这家4S店,跟客户会和后,见到了今天的主角。这是一辆2019款 740Li 尊享型 豪华套装,2019年3月出厂,8月登记上牌,目前表显里程10740KM,厂商指导价106.80万,4S店报价86.98万。

阳光很强,车身颜色的原因,照片上看起来外观有点儿脏旧,其实实车看起来挺新的,车漆也很亮。围着外观观察一圈,发现左后门处有一道比较浅的划痕,其他地方都是完好的。

拿出辅助仪器检测金属漆面,看到前机盖这个漆面厚度,相信经常关注我们的朋友都知道这是没有做过油漆的,在正常的100-130μm区间。

右后叶子板的漆面数值519μm,说明有钣金喷漆修复,这个部位是剐蹭碰撞高发区,在转弯或者并线的时候容易出现碰撞剐蹭,二手车在这个地方经常能检查出喷漆的情况。那么根据这个喷漆的位置来判断,右后门肯定也有喷漆。但是具体是什么情况导致的,我们接着往下看。

打开右后车门,发现门框密封条有变形,春哥我当时就在想是不是因为右后剐蹭伤到门框内侧了,拿仪器一测,果然门框内侧靠近轮眉的位置有钣金喷漆的情况,而且在右后门下边梁位置也有小面积的钣金喷漆,门框里口的钣金,这几个喷漆的位置处处透露着诡异,这让春哥我的心头一紧,想起了之前看的一个车也是同样的问题。

要查证这个问题就需要拆门框密封条,跟4S店销售协商了一下,没有得到理想的结果。不过倒也不影响,因为门框密封条已经变形了,所以还是可以看到一点的,从这张图可以看到有一个明显的缺口,而且缺口周围的焊接点也已经消失了,综合上面这些线索,春哥我完全可以确定,右后门框有一段20公分的切割。

春哥我猜测是右侧下边梁受撞击之后变形严重,难以用普通的钣金修复手段恢复,就切掉了一截焊接上去。依据GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件以及检车家鉴定技术标准双重判定,门框内侧切割属于事故车范畴,这辆740定义为事故车。可惜了,才一年车龄一万公里的准新车,就这样成为众人嫌弃的问题车了。就像刚结婚一年的少妇,还没怎么过甜蜜日子,身材就走形了,或者说外貌毁容了,以后可怎么过?

右侧两个车门也都有喷漆,右前车门比较严重,还有拆卸修复的情况。右前叶子板就不用想了,肯定有喷漆,因为前面发现右前保险杠就有异常,看来是同一次剐蹭造成的。看来前车主并没有聘请专业司机,这车开的不省心啊!

下面检测发动机舱,打开机盖后,几块饰板和发动机盖板把机舱遮掩的严严实实,这才是百万级豪车的待遇。要观察里面的情况就要把饰板一一拆掉,这次销售没有拒绝。

机盖螺丝有明显重新喷漆的痕迹,但是我们知道外观漆面是正常的,所以这次拆卸可能是调整机盖和叶子板的缝隙造成的,机盖是原厂部件,并没有更换。

水箱上盖板的塑料卡子有撬动拆卸的痕迹,才一年的车,基本上不会去动水箱,难道前面有事故?随即观察内侧的水箱框架上横梁,左右加强拉杆这些部件都没有拆卸。如果这些部件拆过的话,前大灯肯定也保不住了。

前部水箱、电子扇、散热器还有线束等部件生产日期都与车辆出厂日期相符,也没有拆卸维修的痕迹。重点检查了一下前部,防撞梁没有拆卸痕迹,看来前部不是什么大事故。不过检测内饰的时候还是要仔细检查一下安全气囊,防止这次事故触发气囊传感器。

检查发动机部分,这款740搭载了宝马经典的3.0T直列6缸发动机,这款发动机的最大功率为340匹马力,峰值扭矩为450牛米,匹配8速手自一体变速箱,官方零百加速时间只要5.6秒,动力毋庸置疑。才一年的准新车,发动机本体及各个附件都没有动过的痕迹。

看内饰之前,简单的和客户大哥说了一下车子有切割的情况,客户问我损伤影响大不大,我说还要再结合其他部位来综合判定。于是大哥指示我继续检测。打开车门进来,座椅是相当舒适,大量的镀铬按钮及装饰还是体现了这是一辆百万豪车。

想着车辆右侧的事故,春哥我先检查主驾驶气囊是否拆卸过,看到安全气囊拆卸孔有被捅破,说明安全气囊动过了。

座椅、安全带、点烟器、方向机管柱都没有问题,内饰基本可以排除泡水的可能了,一般车辆泡水维修,座椅螺丝都会拆卸,方向机管柱,座椅底部、安全带锁扣、点烟器底座都会有锈蚀的痕迹,而这辆车没有上述现象。

接下来该路试了,为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!简单说一下路试感受:动力很足,操控起来很顺手。路试下来,发动机、变速箱无异响无抖动,车不跑偏,转向系统工况良好。

顺路开到了上架的汽修厂,把车子举高高,底盘就一览无余了。发动机护板螺丝没有拧动拆卸痕迹,而且底盘整洁干爽,没有明显的托底剐蹭。

右前悬挂、减震器都有拆卸维修痕迹,应该是右侧事故的冲击力造成了一定的挤压错位,看来撞击力度不小。但是右后悬挂并没有拆卸,应该是不在撞击的主要受力方向。

看到发动机本体还是很新的,但是涡轮增压器已经有了渗油痕迹,这才一年时间就渗油了,再怎么说也是百万豪车,怎么说也要对的起这个价格啊,坚持两年再漏油啊!

到这里所有的检测项目就全部完成了,春哥我简单梳理一下车况。

1.外观:前保险杠喷漆,右后叶子板钣金喷漆,右后门框切割修复,右后门喷漆,右前门钣金喷漆,右前叶子板喷漆;

2.机舱:水箱上盖板拆卸;

3.内饰:安全气囊拆卸;

4.路试:未见异常;

5.底盘:右前悬挂拆卸,涡轮增压器渗油。

总的来说,这辆740右侧事故,安全气囊弹出,认定为事故车;其他没有什么异常,没有水泡,没有调表,车况其实是不错的。把情况给客户大哥讲解一番,大哥把头转向销售:不是就刮擦吗?这都切割了算怎么回事?悬挂也拆了?

销售解释说:大哥,你听我说,切割那一块真不严重,就是擦了一下,是店里的修车师傅嫌麻烦,直接给切了一小部分,来我给你看现场照片。说着翻出手机照片给大哥看。

凑过去一看,我的乖乖,车身右侧从车头一直蹭到了车尾(春哥我只保留了这一张),看起来都是擦伤,损伤确实不严重,但是修复手段有点儿过头了。过度手术?脑海里闪现过这个词。

最后,客户大哥表示可以接受,但是这样修车是不是可以再让一让价钱,跟销售砍起价来。这款740的厂商指导价是106.8万,一年之后就贬值20万,直接打八折了,市场价格在80万大的样子。这次4S店报价86.98万,也算在正常价格区间,虽然认定为事故车,但是4S店的价格不是那么容易能谈下来。

查了一下某之家的7系新车,730的指导价只有82万,除此之外肯定还有优惠,那么又回到了文章开头的问题,近87万的价格,是买一台全新730还是一年车龄的二手740呢?各位读者朋友,你们怎么选择?

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

本文为我原创

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