2020款奔驰GLC260L改装23P驾驶辅助系统和HUD抬头显示效果

23P驾驶辅助

 

驾驶辅助组件 – 减轻驾驶员压力,提供更佳的安全性和防护效果

可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶,必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动,并在避让操作中提供主动辅助 – 这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力,让驾驶员感觉更舒适、更放松,从而提高所有道路使用者的安全性。 

智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能 – 提供驾驶支持,减轻压力 将智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能相结合,是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上率先迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上,此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离,还可让车辆以最高 210 公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内,通常驾驶员无需进行制动或加速介入,并可在转向操作中获得极大辅助。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 可在车辆处于静止状态少于 30 秒的情况下自动控制车辆再次起步

主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统 如果车辆意外偏离车道或变道时存在与其他车辆碰撞的风险,则主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统可以提供支持。单侧制动可令车辆返回原来的车道,从而在理想状态下避免事故的发生。无论是在城市交通中还是多车道高速公路上进行换道,主动式盲点辅助系统均能够为驾驶员提供极大的支持和安全保障。在城市交通中,系统还可以探测到自行车骑行者。

基于路径的车速调节 – 帮助您选择合适的车速

一旦车辆前方没有车辆作为参照,则基于路径的车速调节系统会在设置车速时将车辆前方路径纳入考量范围。当车辆接近弯道时,系统将以预见性方式降低车速。尤其在车辆驶入路口、环状交叉路或收费站等处时,驾驶员同样必须根据情况调整车速。在成功通过上述位置后,且与前车距离允许的情况下,车辆将再次自动加速到预设车速

主动式制动辅助系统 – 警告、按需调节的制动辅助以及自动制动 系统在探测到存在事故风险的情况下会发出警告,并在必须进行自动制动的情况下辅以紧急制动。借助雷达传感器和立体摄像头,系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆以及危险区域中的行人。探测到危险时,系统将向驾驶员发出视觉和声音警告。如果驾驶员作出响应并进行制动,则系统将按需增强制动效果,并在必要时进行完全制动。

 

如果驾驶员未能作出反应,则主动式制动辅助系统能够根据情况制动车辆。在拥堵队尾,如果系统未探测到任何避让操作选项,则拥堵紧急制动功能能够自动进行减速。在车速达到约 100 公里/小时的情况下,该系统有助于防止事故的发生;在车速达到约 130 公里/小时的情况下,该系统至少能够减轻事故的严重程度,一切均取决于相应的系统限制。



安装了抬头显示后,它可以将有关信息显示在前挡风玻璃的驾驶员平视范围上,提高了安全性和舒适性。


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