曾经独领风骚,如今破败不堪,15万买台英菲尼迪FX35值不值?

大家好,检车家老司机又和大家见面了。我是如小来,作为一名二手车检测师,每天总能见到各色各样的车子,遇到形形色色的人!欢迎大家和我一起体验有趣的二手车,感受有趣的灵魂。

今天给大家分享一台意义非凡的车型,英菲尼迪FX35。这款车诞生于2003年,它开创了曾经轿跑SUV先河,比2007年诞生的宝马X6要更早的对轿跑SUV这个领域进行细分。英菲尼迪FX35于2007年进入国内,当年售价七八十万,凭借独特的外观和日系车的口碑,曾经火过一段时间。

随着豪华车市场的成熟和竞争对手的发力,英菲尼迪FX35逐渐落寞,后来更名为QX70,但仅仅是更换了名称而已,整体改动并不大,销量同样没有提振。相比较当年最高落地近90万的价格,目前平行进口的QX70只要40多万就能买到,但是却没什么人买。不过在很多老车迷眼中,英菲尼迪FX35不失为一部好车。

今天就帮一位70后客户大哥检测一台英菲尼迪FX35。大哥人远在苏州,而车在贵阳,来回不便。大哥找这车也有段时间了,有两次白跑一趟的经历,我们前面帮他检测出了问题车,也取得了大哥的信任,所以这次为了省事大哥就全权委托我们帮他把关,车况能接受就亲自过来提车。

下面就该小来我出场了,按照约好的时间来到车行,车行刚开始对于我的上门还是比较欢迎的。可能目前的二手FX35普遍车型较老,消费者的买车需求不是很强烈,所以车行对每一位客户都比较热情。话不多说,车行把钥匙给我,便开始检测了!

先奉上车辆基本信息:

车型年款:英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版

出厂时间:2009-07

表显里程:203226KM

厂商指导价:80.8万

车行报价:15.28万

检测地点:贵州贵阳

老规矩,外观走一圈,发现全车多处划痕瑕疵,前后保险杠、前后叶子板是最容易剐蹭到的地方,这台车也不例外。

前后保险杠和雷达探头喷漆;后保险杠边角缝隙过大,螺丝拆卸,更换了无疑。

漆面这块儿,除了前机盖、左前叶子板和后备箱盖,其它覆盖件全部有过做漆,好在没有严重的切割焊接情况,所以就不一一给大家上图了,毕竟十一年的车子了,外观的磕磕碰碰在所难免,而且做漆的工艺还凑合,不影响车子的正常使用。

车顶有个啤酒瓶底大小的凹坑,应该是高空坠物造成的,不影响使用,一般也看不见,所以并没有做修复处理。

全车玻璃无拆卸打胶更换,生产日期与车辆出厂时间吻合,不过前挡风玻璃有两处小裂纹,这种情况还是建议及早更换为好,以免后期裂纹越来越大,留下安全隐患。

打开前机盖,机舱内厚厚一层灰,卖相不太好,车行居然没有进行清洗,这就有点不走心了!代号为VQ35HR的大心脏安静的躺在里面,虽然上方的V6标签没有V8亮眼,但是这款发动机名声在外,性能稳定且动力汹涌澎湃,最大马力307匹,最大扭矩350牛米,匹配7速手自一体变速箱,带多片离合器的全时四驱。

机舱需要检测的部位分别是机盖螺丝,水箱框架,前大灯,左右叶子板梁,前防撞梁,纵梁,以及发动机变速箱是否有分解维修。从图片可以看到机盖螺丝未拆卸,结合外观漆面的检测,判断为原厂机盖。

水箱框架固定螺丝未见拆卸,水箱、冷凝器、散热风扇等部件都没有问题。

左右叶子板未见拆卸,叶子板梁漆面厚度正常,车头的情况还是比较乐观的。

左前大灯灯脚有焊接修复,大灯更换不用说了,这也可以解释左前叶子板边角的掉漆了,小磕碰刚好顶到了左大灯位置,连带蹭到了左前叶子板。

左右两侧减震器塔顶的漆面厚度正常,不过塔座固定螺丝有明显拆卸痕迹,两侧叶子板没有损伤,里层的减震器拆卸,要么是改装,要么是正常磨损老化更换,照年份和公里数来说,正常维护的可能性大一些,毕竟减震也属于易损件。

排查发动机部分,进排气歧管未拆卸,气门室盖未拆卸,发动机机脚未拆卸,基本上排除了发动机分解维修的可能。跑了20万公里,发动机还能保持一颗螺丝不动,这就非常流弊了!如果德系车的话,垫子早换了一两次了!

涨紧轮皮带更换,目前也已经老化了。

不过长期不注意保养就会出现上面的情况,发动机积碳过多,这种情况会造成火花塞点火效果不好,气门不严,喷油嘴喷油工作不好,造成汽车缺火,加速无力,机器抖动,还会产生烧机油的现象,严重的会导致发动机拉缸,这个问题需要多加注意。

检查全车油水,防冻液的备水壶已经没有液体了,小心打开水箱发现防冻液已经看不到了。检查各个水管水道未发现有渗漏情况,只能一会儿从底盘找渗漏的源头了。刹车油含水量达标;电瓶寿命剩余91%,不过有点儿亏电需要着车充电。

接下来咱们看驾驶舱,内饰使用磨损痕迹明显,主驾驶座椅边塌陷严重,方向盘磨得都包浆了,不过车内还算干净整洁。对于一台09年的车子来说,保存到这个程度已经很不错了。

主副驾驶的座椅都磨掉皮了,影响美观!介意的话,后期入手可以做个座椅翻新。你想嘛,万一需要送妹子回家,妹子一上车看到这破破烂烂的,是不是很影响情调。

内饰皮革开裂破损的地方真不少,座椅、中控台、A柱饰板,花16万多买这车图啥呢?

全车座椅螺丝拆卸,座椅骨架浮锈,踏板支架浮锈。我们知道一般拆座椅有四种原因,一是加装隔音地胶或者全包围脚垫;二是维修座椅电子调节故障;三是座椅翻新包皮;四是内饰进水拆除座椅清理积水;根据目前的情况,不存在加装和座椅翻新的情况,内饰进水的嫌疑最大。

主副驾驶安全带底部螺丝有拆卸,安全带倒是没有更换,为了查明座椅和安全带拆卸的真实原因,我们掀开地毯。

可以明显看到地毯底部有许多霉斑,水渍干涸后留下的痕迹,内饰进水实锤了。安全带未更换,方向管柱未锈蚀,座椅骨架无大面积生锈,底部无泥沙,保险丝盒和车身控制模块线束无拆卸,说明内饰进水的水位不高,清理的也比较及时,没怎么受损。

主驾驶气囊有拆卸痕迹,气囊拆卸有多个因素可以引发,厂家召回、维修多功能方向盘、事故导致气囊炸裂、更换时钟弹簧、维修喇叭故障等。根据目前的情况综合来看,可以排除事故原因造成的,其它的原因都是小问题,不影响用车。

静态检测结束,跟车行沟通看底盘,刚开始还算友好的车行老板变了态度,要么说路远要么说没时间,各种推诿不想让我看。没办法只能联系客户大哥,大哥一开口就是不一样:昨天说好的能看,今天就看不了了,你这样我车子不要了,你这车到底能不能卖,不能看底盘我就让检测师傅走人。车行老板妥协,带我去上架。

四轮轮毂剐蹭,对用车没什么影响,就是影响美观,跟内饰一样后期可以做翻新处理。四条轮胎、四个刹车片都已更换,20万公里了,易损件的更换属正常操作。

左右前轮减震器有更换,上面还贴有副厂标签,验证了我之前的推测,易损件维护。

上面这根水管漏防冻液,总算找到漏防冻液的地方了,更换就行。


机油散热器漏油,方向机漏油,传动轴油封漏油,原来日系车也会漏油。

检测到后围板位置时,可以看到左右后纵梁梁头变形,大BOSS呀!这是不是车行不愿意上架检查底盘的原因呢?分析了一下,外观后备箱盖没事,只是更换了后保险杠,那么应该是后部的事故撞击的位置比较低,撞到后保险杠位置,后保险杠里面是防撞梁,防撞梁和纵梁之间是吸能盒,吸能盒变形导致纵梁梁头变形。四梁六柱中的两个纵梁受撞击变形,这已经是严重的5级事故车了。

最后检测车辆电控系统,电脑显示存在多个故障码,不过大多数都是电瓶电压低引起的,如果入手的话最好做一个详细检查。

到这里近三个小时的检测就全部结束了,此车后部严重事故,气囊弹出,纵梁变形;外观大部分剐蹭喷漆;内饰进水,多处破损;发动机积碳过多;公里数较大;总的来说,车况比较差。由于客户大哥不在现场,电话沟通告知车况,大哥说:谢谢兄弟,车行老板他给我介绍的出入太大了,只跟我说就做个四五个面油漆,没有大事故,现在这情况,这车就不打算买了,反正不着急,我再找找。

这款FX350目前的市场行情大致在15万-16万,今天车行的报价在正常区间,不过用一台事故车报一个正常的行情价,车行还是有投机的心理。这款FX35的厂商指导价是80.8万,当年买这车的人还是有很强的经济实力的,不过还是太小众了,保值率和其他常见的日系车没法比,如果车况好倒是还可以,性价比比较高;车况差就没有入手的价值了,就算车价便宜,后期维护的成本也会非常高。

这款FX35也算是二手豪车,很多人觉得买辆大幅贬值的二手豪车很划算,花了小钱,办了大事儿,何乐而不为?但是,二手豪车也是有好有坏的。遇到品质靠谱、再转手卖不会亏太多的,那就是值了;如果遇到品质不好的,会让你修车修到怀疑人生。所以,买车的时候最好带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样,不要在不懂车的前提下轻易购买二手车,免得买回去一辆大爷伺候,费钱又费神。


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