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大部分朋友还未真正认识真空胎，有种既熟悉又陌生的感觉

就像汽车一样，自行车上的真空胎（无内胎系统）是一种气密系统，该系统将轮胎固定在轮组上，其公差和气压均很少。

因此不需要像开口胎系统那样的内胎来保持空气，并且对比管胎系统，也不需要胶水来保持轮胎与轮组的连接。

真空胎（无内胎系统）好处是什么？

无需内胎，无内胎可让您降低轮胎压力。这样可以增加轮胎抓地力并提高骑行平稳性。另外，移除内胎降低了轮胎的滚动阻力，因为在移除内胎之后轮胎变得更加柔软。

真空胎也被认为更耐扎，由于根本没有内胎，因此轮胎内部也没有东西可以被压扁，降低在低气压时发生“蛇咬”的风险，真空胎中含有补胎液还有助于骑行时被扎的小切口。

更宽的轮胎更低的胎压在骑行中也能更加舒适，滤震性的提升也能让你节省控车时花费多余的体力。

真空胎（无内胎系统）缺点有哪些？

与开口胎相比，真空胎的售价也会高昂许多，这里指的并不是只有一条胎的钱，还有你目前使用的轮组是否兼容真空胎，但好在目前大部分的轮组厂商都在积极的更新自家的产品。

真空胎的“多样性”不是每一个厂商生产的胎都像世文一样容易的安装，每个厂商在出厂同时都会有着不同的公差来确保气密性和安全性，所以就衍生出了很多车友对真空胎产生了非常反感的态度。

真空胎如此的好用，为什么没有在大环赛职业车手中普及

虽说已有部分车队选择了真空胎系统，但还并未普及

真空胎已经是山地车赛中的标准。但是在公路车大环赛中它尚未赢得全部车手的认可。

管胎已经在职业赛中得到了多年的证明，毕竟职业车手根本就无需担心经济成本的问题，也无需自己动手换胎，扎胎后也只要换上备用轮，没有了顾虑当然选择更为轻量化及性能更为极致的管胎轮组。

大环赛上用的产品最好且拥有最先进的技术是没错的，但是这些产品真的适合你吗？

我应该上真空胎吗？

首先你需要问自己几个问题

1. 是否拥有充足的预算

2. 你的轮组是否支持真空胎

3. 是否接受自补液

真空胎的兼容性

这里是个比较重要的点，现在很多真空胎轮组都采取了无沟车圈，但无沟车圈并不是兼容市面上所有的真空胎，选择入手同时应该询问轮组厂商或者经销商。

应该在真空胎里放多少补胎液

这取决于你，一般公路车建议30-60毫升之间

如何安装真空胎及补胎液

这个问题可参考我之前的文章

补胎液会伤害我的轮组吗？

目前还没用坐实的证据表明补胎液会导致车轮腐蚀，尽管已知的是某些流行密封胶中的氨会腐蚀铝，但该化学物质用的量非常少，铝圈也是经过阳极氧化处理，也是经过保护，这条根本无需担心。

总结

每种轮胎都有着自己的优缺点，并不是一定要让你选择真空胎，毕竟钱也不在我的口袋。

总体而言，近年来传统的开口胎和真空胎质量都有所提高，能有提供非凡的性能同时也便携。

尽管如此，对于那些真正喜欢轻量轮组和极致追求的车手来说，管胎胜过一切。

但不可否认的是，越来越多人也都在逐渐接受真空胎，尝试新鲜事物也未必是件难事。

本期文章就到这

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