在德国科隆南部约70公里处有一座名为Nurburg的小镇，每年都会有许多来自全世界的汽车制造商和赛车爱好者访问这里，因为这里有全世界最著名的赛道之一——纽博格林赛道。

赛道信息

• 单圈长度：5.148km

• 弯角数：15

• 首次办赛：1951年

• 正赛圈数：60

• 正赛里程：308.617km

大多数现代赛车比赛使用的纽博格林赛道布局是1984年建成的纽博格林GP赛道，它于1984年第一次出现在F1赛历当中，几十年来举办过F1德国大奖赛、F1欧洲大奖赛、F1卢森堡大奖赛。本周末这里将举办F1艾费尔大奖赛，同时也是纽博格林赛道自2013年之后首次重返F1赛历。

发车直道上布置了第一段DRS区，当赛车全力冲向1号弯的过程中还伴随着一点下坡，同样这里也是超车和事故的重点发生区域。2-3号弯的走线需要先放宽再收紧，出4号弯之后会进入到一段比较高速的区域。

进入到赛道第二段，5号弯是一个高速左弯，并且会伴随着一点下坡趋势直到7号弯邓禄普弯。通过发夹弯之后，赛道开始出现上坡趋势，现代F1赛车可以轻松地以全油门状态通过8-9号舒马赫S弯。

赛道最后一段在11-13号之间布置了第二段DRS区，其中12号弯是可以全油门通过弯角，紧接着的之字弯会成为关键超车点。

前世今生

虽然目前主要使用的纽博格林GP赛道是在1984年建成的，但早在1951年时，更加著名的纽博格林北环赛道就已经成为了F1德国大奖赛的举办地。

纽博格林赛道最早始建于1925年，而在赛道建设之前，艾费尔山的公路上就已经开始举办赛车比赛了。艾费尔赛（Eifelrennen）最早于1922年开始举办，但考虑到公路的安全性不高，所以才开始建设纽博格林赛道。今年在纽博格林赛道举办的比赛被称作F1艾费尔大奖赛，这也是一种对历史的致敬。

1927年，纽博格林赛道建设完成，包含了北环赛道和南环赛道，高低落差达到了惊人的300米。经过二战关停之后，于1947年重新开放，并且在1951年第一次举办F1德国大奖赛。

上世纪50-60年代，纽博格林北环上演了许多精彩的比赛，北环见证了吉姆·克拉克职业生涯的最后一次大满贯，也见证了五冠王方吉奥与无冕之王斯特林·莫斯职业生涯的最后一胜。这条难度颇高、危机四伏的赛道后来被杰基·斯图尔特称为“绿色地狱”，但“绿色地狱”与F1的缘分很快走到了终点。

1976年，尼基·劳达在北环遭遇事故严重烧伤，但仅六周之后便坚强的重返赛场与詹姆斯·亨特争夺年度总冠军，这是F1历史上非常经典的一段故事，同时也是压垮北环安全性争议的最后一根稻草。速度越来越快的赛车和半个世纪前建成的北环，两者之间的不匹配越来越严重，最终北环在1976年之后从F1赛历中消失。

时间进入到80年代，北环的南边新建了更加现代化的纽博格林GP赛道，这个时期德国大奖赛主要在霍根海姆赛道举办，但伴随着舒马赫成为第一位取得F1世界冠军的德国车手，德国境内的第二场F1大奖赛也应运而生。

上世纪90年代到21世纪初，纽博格林GP赛道举办过F1欧洲大奖赛、F1卢森堡大奖赛、F1德国大奖赛。纽博格林赛道最近一次出现在F1赛历当中还要追溯到2013年，当时维特尔第一次取得主场冠军。

时隔七年，纽博格林将于本周末再度迎来F1的引擎轰鸣声，让我们共同期待纽博格林的回归！

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