一战英国挎斗摩托机枪车,这玩意儿哪里是打仗,根本就是去度假

一战时德军率先在挎斗摩托车上****,制成可以机动作战的挎斗摩托机枪车,且不论这种武器的作战效果如何,英军对它倒是很感兴趣,不久后也研发了类似的武器装备。

来自约克郡布拉德福德的斯科特汽车公司(Scott Sociable)设计了一种造型特殊的挎斗摩托车,借助于公司丰富的摩托车设计制造经验,原型车很快就拿了出来。

斯科特挎斗摩托车

1914年,设计公司向军方展示了这种摩托车的原型,不得不说这款斯科特挎斗摩托车确实有浓厚的英伦风格,处处体现出优雅的绅士风度。

摩托车的动力为12马力的双缸578cc两冲程发动机,位于驾驶员座位前方,与常见的挎斗摩托车不同,为了提升舒适性,驾驶员并不是骑在摩托车上,而是如汽车般有一个专门的座位;方向控制仍然是转动前轮调整,但不知道设计师是如何考虑的,居然给摩托车配了方向盘,虽然很奇怪,不过瞬间感觉高档了不少。

斯科特挎斗摩托车

摩托车的车斗在主车体的左边,并且是固定连接不可拆解,车斗的机枪手座位与驾驶员并排,两人都有一个吊床式的座位,不管是长途行驶还是越野行驶都比较舒适。机枪手的吊床座位还可以反过来固定到挎斗前端,这样他就能面向后方坐着了。

斯科特挎斗摩托车

武器计划使用一挺马克沁机枪或者维克斯机枪,在挎斗的前后端均有一个安装点,射手根据实际需要调整机枪位置。战斗所需的弹药大部分存放在车尾的隔舱中,可以放置6箱机枪弹药,在方向盘下方位置的空间也能存放一点弹药,可用于及时射击使用。

斯科特挎斗摩托车

对于这款原型挎斗摩托车,军方并没有在它身上耗费太多时间,一方面是摩托车本身设计存在问题,在转弯的时候容易侧翻,不太适用于军用;另一方面是该车单纯追求携带机枪的性能,以及乘员的舒适性,导致摩托车功能单一且造价高昂。军方想要的摩托车是装上机枪可以“突突”,拆下机枪可以执行一些简单的通信、运输等任务。斯科特挎斗摩托车对军队来说有点华丽过头。

斯科特挎斗摩托车

1916年斯科特公司放弃了军用功能,希望将摩托车推向民用领域,同年制造了一辆原型车,命名为Sociable,大概意思是“好人缘”。不过此时正值一战期间,民用领域的生意也不好做。

斯科特挎斗摩托车

一战后,在1921年~1925年,斯科特公司仍在坚持它的民用挎斗摩托车的销售,并且有安装遮雨的帆布顶棚、真皮座椅等,着实是高档了不少。但这款摩托车仍然太贵,1921年时一辆的售价为237英镑(当时英国一名普通教师的年薪约为30英镑),1925年时降价到125英镑,购买者仍然寥寥无几;比之当时的福特T型轿车,在1921年时销量就占到了世界汽车销售的56.6%,最便宜的时候仅260美元一辆(1920年1英镑约等于3.7美元),花钱又少还买一辆更酷的四轮汽车“难道不香吗”?民用斯科特挎斗摩托车总共售出约200辆,目前存世5辆。

斯科特挎斗摩托车

其实把机枪安装在机动车辆上赋予其高机动力,这本身是符合军队机械化的发展,只不过挎斗摩托车这种载具并不适合作为一种很专业的平台,包括二战时各国军队都主要把挎斗摩托车用于通信、运输、巡逻等任务,在常规摩托车的基础上安装简易的机枪火力使用。


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