你只知道德国的豹1和豹2坦克那就OUT了!这款双主炮无炮塔VT坦克也是出自德国人之手!

坦克,一种起源于英国的地面武器,但它的威力发挥和战术应用却是由德国人开发出来的。以坦克和飞机配合的“闪电战”曾经横扫整个欧洲,虎式坦克更是让对手闻风丧胆,一段时间内德国的坦克成为了世界的“梦魇”!

二战最强坦克,德国的巅峰之作,虎式坦克

两次世界大战期间,德国人制造的坦克一直都是“陆战之王”的标杆,从最初的A7V到过渡性质的Pzkpfw Ⅰ号坦克列装使德国在实用性坦克设计、制造方面达到了世界顶级水平;从生产近万辆的Ⅱ、Ⅲ号坦克到性能均衡的豹式坦克批量生产让德军拥有了当时世界上最为强大的装甲部队;从让敌人胆寒的虎式坦克到超重型鼠式坦克,德国在战争时期的坦克设计水平达到巅峰。战后虽然因为战败的原因在一段时间内德国鲜有作品问世,但从1965年德国设计的豹1坦克和1972年的豹2坦克相继推出,德国坦克再一次引领世界!

德国的第一款实用坦克A7V


Pzkpfw Ⅰ号坦克

当然了,在战后的一段时间内德国人为了找回先辈们当年的“荣耀”,也曾经下过一番苦功,不仅有豹1和豹2这样经典之作出世,也有很多的“另类”产品被制造出来,比如我们今天要说的这款VT双主炮坦克就是其中之一。

战后德国的首款自产坦克,豹1

在豹1坦克问世后不久,西德就开始着手下一代坦克的设计工作,如此快的更迭速度主要是因为豹1虽然用着不错,但是面对苏联的“钢铁洪流”它似乎还是显的欠缺一些火候,毕竟是德国几十年后首次推出的产品嘛!

德、美联合研制的MBT-70主战坦克

在冷战时期,坦克的设计已经不再“高大威猛”,低矮的车身更有利于生存,强化防护性能和机动能力也成为保证坦克可以持续作战的另一个重要指标。为了可以对抗苏联的下一代坦克T-62,西德和美国开始联合研发一款新型的通用坦克,即MBT-70。这是一款超越那个时代的主战坦克,完全颠覆了之前的坦克设计。低矮的车身、先进的悬挂系统、超大口径的主炮和间隙装甲等新科技的运用让这款坦克的研制预算节节攀升。而且美方和德国设计师之间还存在分歧,为了各取所需,原本的一款坦克设计根据各自的需要演变成了两种型号。

西德和美国联合研制的MBT-70主战坦克

1969年因为资金的压力德国退出了这一计划,美国也在一段时间之后停止了该型坦克的研制工作。MBT-70最终没有成型,不过在近十年的研制过程中积累的经验让两个国家在此后分别推出了两款至今仍然被认为是经典的主战坦克,豹2和M1“艾布拉斯”坦克。

美国的M1型主战坦克就是在MBT-70的基础之上开发而来的

基尔机械厂的“另类”设计

退出MBT-70坦克的研制后,德国人开启了豹2坦克的研发,在这个过程中它也尝试了一些比较另类的想法。这些设计方案大多数都是以MBT-70坦克为基础进行开发的,在低车身坦克还没有正式标准的时候,这些尝试都是非常必要的,虽然最终没有成型,但这种理念还是值得推崇的,毕竟开创性的设计需要无数的失败案例来堆叠才能取得成功。

德国的豹2坦克

Kampfpanzer 3(主力战车3型)就是这些“另类方案”中的一种。它的主要设计目标是以能够应付苏联的T-62坦克为前提,为了保证能够获取到最先进的技术,该计划原本打算和英国合作研制。但是由于这项计划的主要执行厂商基尔机械厂将新型坦克设计成为无炮塔坦克,这让英国人很不适应,因为英国希望能够开发出带有多功能炮塔的坦克,在基本设计理念上就出现了巨大偏差,合作也就不欢而散了。

Kampfpanzer 3(主力战车3型)也就是VT坦克

基尔机械厂推出的这款坦克在当时算是一种“异类”,它的设计更接近于二战时期的坦克歼击车,内部型号为VT坦克。该坦克以MBT-70坦克底盘为基础,取消了炮塔配置,在车身两侧设置了两门主炮。按照最初的设想,这样的设计可以使该型坦克在攻击敌人时有高效的连续打击能力,拼的就是发射速度。在抵抗住对手的第一发攻击后,利用敌人装填炮弹的空隙以双炮连续射击,最终击毁敌方坦克。

在博物馆内的VT坦克

VT坦克的设计目的:

使用双主炮设计,可缩短连续射击时间,提高命中率和杀伤威力;

无炮塔设计可以有效减轻车体重量,使用更强大的发动机提高机动能力;

生存率更高,厚重的装甲和低矮的车身有利于战场生存。

该型坦克设计的核心思想是强调火力、机动性和生存能力。在当时随时有可能爆发潜核战争年代,一款无炮塔的坦克更加容易制造,低矮的车身也更有利于隐蔽。在战场上,这型坦克的作战方式就是跑,在远距离、大范围的运动中寻找机会,利用该车优良的机动性能伺机歼灭对手。

VT坦克其实应该说是一种重型坦克歼击车,因为它没有炮塔,主炮角度的调整只能依靠车身的转动和悬挂系统的调节来完成。在内部的设计上,三名车组成员并排坐在拥有良好防护的舱室内,中间为驾驶员,炮手和指挥官分列两侧,舱室后部为备用动力间。发动机位于车身后部,两门120毫米主炮位于车身两侧,配备有自动装弹机。正常情况下两门主炮分别由炮手和指挥官单独控制,但指挥官可以根据战场情况接管两门火炮的开火权。

VT坦克基本性能

该型坦克的设计始于70年代初,1974年制造出首辆样车并接受测试,在此后基尔机械厂分别建造了五辆不同型号的VT坦克用于对这种新式装甲车进行性能和战术方面的验证。

由于最初的型号并未安装自动装弹机,操作人员方面,它的配置较当时的普通坦克多出一人,

包括双炮手、车长和驾驶员。后引入自动装弹机后机组成员减至三人。

VT坦克的基本参数,自重为43.5吨的坦克,长9米,高2米,宽3.5米。初始型号装备有两门105毫米线膛炮,后改为两门120毫米滑膛炮,无其他辅助武器。

动力采用一台MTU MB803 Ra-500型发动机,最大输出功率2300马力,在公路上的行驶速度为70公里/时,越野状态下为40公里/时。

防护性能不详,但可以肯定的是VT坦克的正面装甲可以抵御苏联T-62坦克装备的115毫米主炮攻击。

性能有限的VT坦克

虽然造型相当的霸气,火力也比较强劲。但是其缺点也非常的明显,理论上不装备炮塔可以减轻一定的重量,可双炮的设计几乎在重量上没有任何的优势可言。而且对于作战环境该型坦克也有一定的限制,它只适合于在开阔地域与敌人相距一定距离时(1500米以上)才能发挥出最大效力,一旦进入近身缠斗的话,主炮角度的调整将会是一个非常尴尬的问题。并且在此时豹2已研制成功,VT坦克相比之下就没有了任何优势,最终的结局也就可想而知了。

战雷里VT坦克的造型

在进行了数年的验证、测试后,西德军方给出了自己的结论,虽然双炮配置和无炮塔设计在技术层面上可行,但在战略价值及实用性方面存在不足,不适合当时战场的需要。在1975年该计划被终止。


本文为我原创

本文禁止转载或摘编

-- --
  • 投诉或建议
评论