【昆明轨道情怀】以轨道交通角度,浅谈昔日的巫家坝机场

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        在距离昆明市区东北方向约25公里的位置,两山之间,一只雄伟的“七彩凤凰”--昆明长水国际机场就坐落在那里。昆明长水国际机场于2012年6月28日8时起开始正式运营,各项指标常居全国第六位,发挥着“中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场”的重要作用。

        而实际上,在距离市中心仅6.6公里的一个地方,曾经有一座拥有“被誉为中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际机场之一”、“全国第二座机场”、“飞虎队基地、司令部、驼峰航线终点站”等无限美誉的--昆明巫家坝国际机场。

        

        巫家坝在百年以前曾经是一片杂草丛生的荒地,1922年,滇系军阀首领唐继尧在此建立了我国历史上第二个飞机场。后来,这座机场成为了抗战重要的根据地,并于1937年进行了首次扩建。

        1949年12月9日,卢汉于率部在昆明起义,昆明宣告和平解放后,于9年后的1958年4月,巫家坝机场迎来了建国后的第一次扩建。而这一次扩建,彻底改变了一条比它年代更悠久,于1910年建成使用的米轨线路--昆河线,也就是俗称的滇越铁路。

        而说到滇越铁路,就不得不从这条滇段长达465公里,并深入越南直达海防的线路起点——昆明南站说起。

        相信我说到这里,有很多对昆明市有所了解的人已经想说,或者很多人已经开始抄起百度,搜索那个2016年12月28日投入使用,拥有16台30线,与北京南,上海虹桥并肩的昆明南火车站了。然后搜完就会说:“这和巫家坝有个毛线关系哦,这么远,八竿子都打不着”。

        这样的想法确实是存在的。因为百度百科在内的绝大部分网站在叙述时,对昆明南站以前的历史实际上是一个完全不了解的情况,其实老的昆明南站已经距今有110年的历史了。

百度百科的昆明南站只从2011年开始叙述

        而老的昆明南站仅仅存在于那些在翠湖里打牌,跳操的老年人的记忆里。我突然发现,随着那一代人的逐渐老去,如果不以一种通俗的方式将其记录,这段历史正在以出人意料的速度迅速消逝在历史的长河中,实在是一件令人可怕的事。所以针对这件事,我决定从轨道交通的角度进行详细的叙述。而本文将从巫家坝开始,谈谈那些早已消失无踪的历史。


        让我们先从一张图片看起。框内的位置就是现在的昆明南站。相对于老昆明南站来说,现在的昆明站距离老昆明站直线距离竟然相距23公里,不得不令人佩服近60年时间里,昆明市竟然能有如此大的发展速度。而当年能把这个地方称为“昆明南站“,实际上就以一种很通俗的方式,道出了当时城区的大小。至于对当年城区大小,老城历史方面的叙述,如果放在这里说,可能就得长篇大论,万字叙述了。可以简短告知您的是,在1910年昆明南站投入使用时,当时城区范围南边以近日楼为界,也就是东寺街与敬德巷交叉口的位置,那里曾经是老昆明城的南城门,当时的昆明南站位于近日楼东北方向约750米处,其实这已经算是名副其实的“南”了。与相信有很多人看过我之前录制的昆明地铁9号线探访系列以后,觉得昆明市的发展太差,但当您看完这张图,结合一下老昆明南站,以及环城路的位置,并且告知您那三集探访部分甚至根本不在这张图里,还得再往南延伸20公里的时候,您就能闭上眼睛,想象出昆明近现代看成恐怖的发展速率了。

老昆明南站:圆圈位置;新昆明南站:方框位置

        老昆明南站的具体位置位于地铁塘子巷以西500米处,也就是现昆明铁路局的位置,盘龙江畔。

老昆明南站详细位置

        有趣的是,这个车站附近之所以被称之为“塘子巷”,也是拜老昆明南站所赐。当年法国人为了修建此站,在东侧取土,结果挖了个大坑,经过长年雨水浇灌,最终变成了一个大水塘,这也是“塘子巷”这个地名的由来。

        而您仔细观察上图后就会发现,这附近的道路都是斜着的,这种突兀的情况实际上恰巧道出了当年老昆明南站的线位。

        光说这么多可能您还是无法想象出当年这个站的样子,接下来我将围绕一张美国“间谍卫星”于1965年11月7日拍摄的老昆明城图片,为您叙述。


        

老昆明南站,1965


        在这一张图里可以看出,大多数干线道路与现在毫无二致,上方横向的那条道路即为金碧路。而当时老昆明南站的占地还是非常大的。但相对于巫家坝机场来说,这样一个距离市中心仅有1公里,且有大量平交道口,轨距仅有1000mm的火车站来说,拆除此站乃历史潮流。在此图拍摄的14年后的1979年,老昆明南迎来了他最后的曙光。大部分股道遭到拆除,仅留下了两股道作为煤站线,而右侧腾退出来的位置作为昆明铁路机关的所在地及居民区。

        而值得注意的是,从1958年开始,老昆明南站通往越南方向的米轨改线,经1938年建成的环城线(图右侧),再经过拓东线路所处的联络线(1960年建成),接轨到新建的改线昆河线上。而老昆明南站至呈贡站之间的线路是随着1979年昆明南站的拆除而同步拆除的。也就是说,在1958年~1979年的这个特殊时段里,米轨昆河线依旧以昆明南站为起点,而废弃的部分除了昆明站段,机场段外,其余段是暂时没有拆除的。可能这么说还是没法完全理解,还得看一张图。


        如图所示,那个最白的地方就是昆明站的雏形。贵昆铁路全线于1966年3月建成,昆明火车站随即投入使用,也就是图中的昆明站将于此图的4个月后建成。而老昆河线已经不止是占用巫家坝机场如此简单了,甚至直接占用了昆明站的线位。而昆明站也称为了新一代昆明人的铁路记忆,如今也成为沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路以及南昆客运专线的终点,十分繁忙;而老昆明南站只能在不远的地方看着这一切,终就迎来了自己的消亡。而别的不说,当今昆明站南广场改扩建如此艰难,也是被城市包围住的直接后果。火车站尚且如此,机场就更容易想象了。

    

        而本文主体为巫家坝机场,不适宜对昆明南站进行长篇大论,实际上还是只介绍了一个皮毛,剩下部分将在环城线篇继续为您叙述。但这一部分如果不说,势必一头雾水,也是无奈之举。



昔日:米轨与机场


        咱们由北出发,一路向南高歌,跨过昆明站,一路随着米轨到达了本篇主体:昆明巫家坝国际机场。

        之前也和您叙述过,巫家坝距离市中心仅仅6.6公里,这一座建于1922年,历经三次改扩建的机场,终究只能容纳800万人次,但在2010年时就达到了恐怖的2019万人次,而此机场早已被城市包围,无法再继续扩建,于是此机场于2012年废弃。


        让我们看一下2020年3月的卫星图,可以看到已经被完全城市包围。可想而知如果不搬走,将会对这座城市,周边居民产生多么严重的影响。长此以来,因为此机场的存在,仍然可以看到周边发展速度较慢的情况。

巫家坝片区,2020

        让我们把时钟拨回到55年前,看看当年的巫家坝机场片区。可以看出,即使到1965年,周围依旧是大片农田荒地。虽然结合之前的图可以看出,当时昆明南站附近的片区已经有所发展,但是5公里外的巫家坝地区,依旧田园牧歌。

巫家坝片区,1965

        让我们从轨道交通的角度继续看问题。前文我们曾经说过,因巫家坝机场1958年扩建的问题,这一段米轨也于同年废弃了。但实际上这一段直到1979年才彻底拆除,所以我们才得以在这张1965年的图片里继续看到它的存在。可以看到,由于当年这附近全是农田与荒地,往南部分自不用说,所以当年修建滇越铁路的时候,可以说这部分属于难得的平原地区,自然长驱直入,一线到底,所以可以看出来当年线路中,这部分实际上也没有太多的拐弯,而随着城市的发展,这段线其实是占用了黄金地块,也可以说,这一段即使没有机场,迟早都是被拆除的命运,而机场的扩建实际上是救了百年滇越铁路一命,使其改走更郊区的线位,才得以保留下来。

        而这一段(昆明站~巫家坝机场)的线位,实际上当今的福德路北段,就是当年米轨昆河线的走向。

于1979年消失线路的现有位置

        再把刚才的图片粘下来,咱们还没聊完呢。

        红线的位置左侧就是当年1958年废弃的线路,可以看出,在这张1965年的图里,依旧能看得一清二楚,甚至连机场内的草坪上,还留有那么一丝痕迹。而1958年的这次扩建,也成为了巫家坝机场历史上的最大一次扩建。因为我紫色标出的部分就是当年的机场跑道,可以说这次成功的改扩建,让巫家坝机场得以在被城市吞噬前又保持了生命力,也正是因为后续扩建只是在此基础上修修补补,导致这座机场难逃被包围,被拆除的命运了。

        这一条紫色的老跑道,在后续的改扩建过程中继续难移,最终化身为滑行道,并没有作为第二跑道使用。

米轨与机场的邂逅


今日:机场、地铁与未来

        时光匆匆,一晃到了2012年。

        2012年6月27日晚,最后一班从商业航班:昆明→西双版纳,中国东方航空MU5903号班机于22点07分起飞,巫家坝机场在90年后的那夜,寿终正寝。而历史总是惊人的相似,在54年的那天晚上,机车的轰鸣声,同样在这片大地上消失了。

        但谁又能想到,一年后的4月2日,一条钢铁巨龙,悄悄穿越了这片早已悄无声息的机场跑道。

现巫家坝机场已从地图上消失,变成了一条在建道路

        这块堪称传奇的区域,在送别了49年的米轨,90年的机场之后,因为地铁1号线的到来,再次焕发了专属于它的第三春!

        在我的脑海里,早已将1号线当做那条110年前,“铁路不通国内通国外”,让昆明得以高速发展的米轨昆河线了。虽然它因为城市高速发展,的实际走向与当年有一些不同,但在我看来,他依旧是那条老线的精神象征。

        在多年后,巫家坝片区将不再沉寂。在遥远的未来,这里将有1号线、4号线、7号线、8号线、东西快线(嵩明—安宁线)、南北快线等六条轨道交通线路同时经过附近,届时巫家坝地区将实现轨道交通的全覆盖。


“有生之年”的巫家坝

他们分别是:

1:和甸营站(4号线、东西快线)

2:官渡森林公园站(8号线)

3:音乐广场站(8号线及预留地铁线路)

4:巫家坝站及巫家坝中心站(1号线、8号线、南北快线)

5:巫家坝南站、向化北站(8号线、南北快线及地铁预留线路)

6:向化站(南北快线、7号线、8号线)

7:昌宏西路站(1号线)


        让我们一起拭目以待,相信未来巫家坝片区必将成为昆明市最繁华的片区之一。


        

后记

        本篇耗时5小时书写完毕,除规划图外,绝大部分均为一手资料。

        仓促起作,才疏学浅,若有纰漏及扩充,还请指出。

        支持合理的再创作,但请不要整篇撬走当原创,感谢理解与支持。


        2020.08.06(第一次修改):老昆明南站实际配图有偏差,已修正,特别感谢读者指出@扎破历史前进的车轮

        顺便修正了因此引发的部分逻辑错误,对全文部分错字进行部分修正,丰富现有配图。

本文为我原创

本文禁止转载或摘编

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