RAV4 PHEV，2020年海外正式推出的RAV4插电混动版

在北美叫RAV4 Prime（意为优质）

除了普通RAV4混动的那台2.5L发动机，也就是A25A-FXS（国内版混动是很相似的基本相同A25B-FXS），能纯电行驶42公里。

这样一来，这辆车成为了新Supra以外，丰田在售车型跑的第二快的。零到60英里，5.7-5.8s，零百6.2s。

https://www.consumerreports.org/suvs/2021-toyota-rav4-prime-review/

比普通混动版多了83马力。

美国官网:

PHEV插电混动，前电机134千瓦，后电机40千瓦，电池355.2V.

https://www.toyota.com/rav4prime/features/mechanical_performance/4544/4550

而丰田普通混动，前电机88千瓦，后电机40千瓦（汽车之家数据），电池244.8V，2020年6月之后升级到259V（美国官网）

https://www.toyota.com/rav4/features/mpg/4444/4456/4454

可惜的是高配才有快充口，在美国家用120v下标准充电时长12小时，240v下充电4.5小时，而快充2.5小时。

对于这个性能，我一点也不奇怪。你要问插电混动的性能和秘诀是什么？

——无他，堆电池耳。（所以美国车评人才会认为是特斯拉的对手。特斯拉也只不过是比较有技术含量，工程师计算过电池包能量密度之后的堆电池）

君不见雷克萨斯UX 200 e吗？

不是玩不起，只是价格和对钱包不太友好。

当然，也少不了一套成熟的系统，高效的发动机和电子的变速箱等等。技术层面我不太懂，但对于能造出更复杂的HEV，一款PHEV不是那么难的事。

看来丰田也在部分放弃赖以和坚持的日系HEV混动，多个路线发展了。过去，PHEV高性能，一个代表领军车企不是别的，真是欧系的沃尔沃的T8。。。