FAST SIDEWAYS

最近用空闲时间写了些山路驾驶的内容，一万多字的草稿，说完约30分钟，仅仅是开篇+轮胎特性的一部分，还未涉及到任何驾驶技巧的讨论。这些内容更多是自己阶段性的思考，不确定能否做成视频，毕竟一些话题对于大多数人还是挺难懂的，现在LA这里也没有到能安全外出拍摄的时候。

我知道大家对跑山感兴趣，想要了解如何去进步。我自己也喜欢去搜索一些所谓的教程和要点，去听他人的说法是否和自己的经验相符。但是更多时候，我留意到不少讲跑山的视频都有一些硬伤，内容并不可靠，希望大家还是自己推敲一下。 在我有能力继续做视频之前，给喜欢跑山的新手一些建议： *需要关注弯的半径、半径变化、坡度、路面倾角。 1）在低速和连续弯角比较多的小路上，进弯前松开刹车的方式比踩下刹车的点更重要。很多推出路线撞到山或者护栏不一定是进弯速度过高，有时候是因为很快松开了刹车，前轮失去了负载。小路上的弯角经常能见到剧烈的半径收紧，松开刹车过急（失去载荷）过缓（用尽前轮摩擦圆）都会是造成推头的原因。下一次去跑的时候，留意松开刹车的动作，这是处理上下山坡度和弯内半径变化最重要的一点。 2）还是进弯的时候：不要过急的打方向，更不要先做反打（除非是真的为了起飘），轮胎是没法迅速包容转向变化的。明显感到前轮抓地不够，路线在往外推的时候，不要再踩着油门。这点前后驱都会有影响，后驱推是因为载荷后移，前驱在这基础上多个前胎摩擦圆的问题，所以会更加严重一些。如果一个弯可以让你在进弯时加速通过，那这可以看作变形的直线。 3）山路是公共交通道路，所以在设计的时候是不会考虑到严重超过限速的行驶。也就是说，会有迅速变急的弯弧、严重的视线盲区、缺少“出弯”的连续弯、不完整的（需要分段的）刹车区间。这些对于正常通勤的车辆来说没有问题，但是想要好好去跑就会是很危险的事故高发点。通过这些地方的时候，不能拿教科书上那种“刹”、“进”、“稳”、“出”的阶段逻辑，需要控制好车的同时灵活变通。关注车子四轮上的抓地力，这比走线重要的多。 4）一些直线之后遇到半径收紧的中速长弯（三挡），刚刚开始的时候弯还是不急的，但是会在转到一半迅速变急。在直线上就开始减速会太早，真正的刹车点会在进弯之后。这时刹车是在开始转向后才踩下去的，一定要注意后轮侧偏角的建立。这时候后轮上的重量是很少的，随时做好车会飘出去的考虑。不能冒险的话，还是最好在之前的直线上完成减速。 5）车子在进入侧滑后，同向上的行驶轨迹是不受方向盘角度控制的。是推出去还是收紧很大部分来自于控制车速。在山上跑的话要有控制起飘后线路的能力。可控的转向过度远比不可控的转向不足安全的多。 6）有时候山上会遇到路面的颠簸遮盖掉之后一部分直线。这些直线可能是全油门的区间，也可能是之后弯前必须要刹车的唯一空间。这一般是要在预先探路时必须搞清楚的，但是在没有试跑就非要硬上的情况下（比如和朋友一起出去，你当头车）有时候在上一个弯的出弯，因为距离的原因，可以稍微看到颠簸后的样子，你只有一次机会很快的看一眼。 7）注意体力和专注度。在这方面有缺失的话是无法应对突发的紧急情况的。