【阿尔忒弥斯快报11】NASA选择SpaceX,蓝色起源,Dynetics研发载人登月舱

写在开头:本文出自https://www.nasa.gov/feature/nasa-selects-blue-origin-dynetics-spacex-for-artemis-human-landers

由我本人翻译,虽然我尽力避免了,但还是会有些翻译腔,见谅。未来两天会翻译好几篇介绍这三个登月舱的文章,感兴趣的话记得持续关注。 

另外要注意一点,文中的“油”指的是推进剂,为了阅读方便所以翻译成了油

另外建议看下cv5868461

以下为正文

NASA选择了3家美国公司来研制用于阿尔忒弥斯计划的载人登月舱,并从2024年开始,将宇航员送往月球表面。可持续性载人登月所需的运输链由SLS、猎户座飞船、深空门户、载人登月舱组成,而载人登月舱是此运输链的最后一环。

获得NASA合同的公司为SpaceX、Dynetics、蓝色起源。这三家公司提供了3种不同的登月舱设计与任务规划,这将推动更广泛的技术研发,并最终提高登月任务的可持续性。

NASA计划在2024年开展载人验证任务,这次任务是自1972年来的首次载人登月任务,但区别很大,例如技术更加先进,以及可以在更多地区进行着陆。这之后的可持续性验证任务将会充分利用深空门户的功能,例如燃料补充以及全复用登月舱。这一方法使NASA和业界能够将各自的专长和能力结合起来,形成合作关系,一同应对挑战,直到NASA可以购买这些商业登月服务,并定期执行登月任务。

“商业货运计划、商业载人计划、商业月球运输计划都是这么个模式,”,NASA载人月球探测项目主管马歇尔·史密斯(Marshall Smith)说道,他分别提到了COTS、CCiCAP和Lunar CATALYST等之前的开发与演示项目。“先进行早期研发与改进,再验证与演示,最后发放购买合同。我们已经验证过这种模式了,它非常高效。而且,NASA很有可能不是唯一的客户。”

首先,各家公司将在为期10个月的基础阶段开始工作,在此期间,NASA将会与这些公司合作,以减少需要NASA审查的项目,并将NASA多年积累的载人航天经验传授给这些公司。

“NASA在让机器或宇航员软着陆在其它星球表面方面有着良好记录。”马歇尔航天飞行中心载人着陆系统(human landing systems ,HLS)项目经理丽莎·沃森·摩根(Lisa Watson Morgan)说道,“为了实现2024登月这个目标,现在正式NASA与美国商业航天界合作的绝佳时机。”

以下为NASA选中的3款着陆器:

蓝色起源

蓝色起源是国家队(包含洛克希德马丁、诺斯洛普格鲁曼、Draper)的主承包商。他们的集成着陆器(Integrated Lander Vehicle ,ILV)是一款3级着陆器,并且充分利用了各公司在航天方面的特长。

国家队的着陆器登月想象图(注意蓝色起源夹带的私货——背景中的蓝月亮着陆器)

蓝色起源将在3年内研发由BE-7低温发动机驱动的下降级,此发动机的低温技术正在接受NASA的Tipping Point项目支持(这个项目懒得具体解释了,大概就是NASA掏钱帮你研发)。洛克希德马丁将开发包含载人舱的上升级,此载人舱与猎户座飞船有很多共同性(ps:猎户座飞船就是洛马造的)。诺斯洛普格鲁曼将会基于天鹅座飞船研发转移级。同时,诺斯洛普格鲁曼也会研发用于未来可复用着陆器演示任务所需的加油级。Draper将会研发制导系统、导航系统、控制系统、航电系统,这些系统与Draper此前为NASA研发的系统有很大的相似之处。

在他们提出的方案中,ILV既可以与猎户座飞船对接,也可以与深空门户对接。ILV既可以用商业火箭分段发射,也可以组合起来用NASA的SLS发射。

Dynetics

Dynetics提出了一个由25个分包商组成的强大团队,分工研发Dynetics载人着陆系统大大小小的硬件与系统。这一方案利用了Dynetics此前在国防和军事合同中与大量分包商合作的经验。

Dynetics载人着陆系统登月想象图

Dynetics载人着陆系统(DHLS)仅一级,但既可以上升也可以下降。它拥有多个模块化燃料罐,可以在任务的不同阶段为发动机提供燃料。载人舱离地很近,这可以让宇航员们更方便地出入。DHLS既可以与猎户座飞船对接,也可以与深空门户对接,并会在开始着陆前先加注推进剂。在完成月面任务后,整个DHLS可以起飞并与猎户座飞船对接。

DHLS可以靠多款火箭发射(原文没说具体哪款,不过在Dynetics发的文章中说是可以组合起来用SLS-1B发射,也可以用火神-半人马散装发射)。

SpaceX

星舰是一款全复用发射/着陆系统,可以前往月球、火星以及其他地方。星舰使用SpaceX自家的猛禽发动机,并从猎鹰系列火箭与龙飞船中吸取了很多经验。星舰包含一个非常宽敞的载人舱和两个供宇航员出入的气阀。

星舰登月想象图

执行载人登月任务需要许多艘执行不同任务的星舰。一艘储油星舰会停泊在LEO,随后会有数艘加油星舰为其加油。载人星舰将会在地球轨道与储油星舰对接、加油,然后再前往月球轨道。

星舰将使用SpaceX的超级重型助推器(Super Heavy)发射,此火箭使用猛禽发动机且可复用。星舰可以与猎户座飞船或深空门户对接并将宇航员运送至月面。

奔向月球

“我们很高兴看到这些公司提出的不同方案,”沃森·摩根说道,“除了能完成2024年登月的目标外,这些方案还将推动其他着陆器类型的研发(无论载人还是无人)。”

多亏了NASA在NextSTEP-2计划附录E中完成的工作,其中一些系统已经取得了飞跃性进展。11家美国公司在附录E中提交了研究、演示和原型,为解决低温液体管理、太空推进剂传输、精确着陆和危险规避系统做出了贡献。

当NASA在2024年重返月球时,将是好几代人第一次看到人类在其他星球行走的直播。在这些任务的基础上,未来的机器人和宇航员将会建立基础设施,并在月球常驻。

未来几天还会继续翻译登月舱相关文章……

其实这篇文章很多地方都在表达一个意思:“我们一直以来积累的东西,并没有全部白费。今后也是,只要我们不停下脚步,道路就会不断延伸……并最终建成月球基地。”

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