【阿尔忒弥斯快报06】登月推进器已进行了超过60次热测试(Hot-Fire Tests)

写在开头:本文出自https://www.nasa.gov/centers/marshall/news/releases/2020/moon-thrusters-withstand-over-60-hot-fire-tests.html

由我本人翻译,可能有一点翻译腔,但是我尽力了,见谅。

以下是正文

未来的阿尔忒弥斯月球着陆器会使用下一代推进器,也就是用于改变飞船航线或高度的小型火箭发动机,用于进入月球轨道并下降到月球表面。

NASA与加州西米谷前沿航天公司(Frontier Aerospace)在10天内对两台推进器原型机进行了大约60次热测试(hot-fire tests)。实验在纽约尼亚加拉瀑布Moog-ISP模拟太空环境的真空室中进行,并于3月16日结束。在模拟任务操作的同时,工程师们收集了多个数据流,包括燃烧室的压力和稳定性,以及燃料供给系统的压力和温度。

这种推进器来自NASA的“高效太空低温运行推进器(Thruster for the Advancement of Low-temperature Operation in Space,TALOS)”项目。研发这种推进器的目的是降低飞船的成本、质量、耗能——制约着所有太空任务的三个因素。匹兹堡的Astrobotic技术公司计划在他们的游隼月球着陆器上使用这种新推进器。

“TALOS的目的是利用MON-25,它可以减少航天器在极低温度下运行时所需的能量”。NASA马歇尔航天中心TALOS项目主管Greg Barnett说到。

推进器使用的推进剂是氮和一甲基肼的混合氧化物(MON-25/MMH),它能够在低温下长时间运行而不结冰。尽管MON-25自20世纪80年代就已经进行了测试,但目前还没有航天器使用这种推进剂。TALOS能够在-40到80华氏度的温度范围内工作。而目前最先进的推进器一般在45到70华氏度之间工作。

和其他氮混合氧化物推进剂不同,MON-25在极端温度下也不需要额外保护,这一特性可以降低飞船在低温下运行的功率要求,让整个系统变得更小、更轻、更便宜。降低飞船的耗能可以减少维持飞船所需的电池数量,以及太阳能电池板的尺寸。

“NASA很快将验证这种多用途的太空推进器设计,以便NASA自己和其它商业公司能够在未来的任务中使用这项技术。”Barnett说道。“Astrobotic计划在他们的月球着陆器上使用这种推进器,并在2021年将NASA的科学和技术载荷送到月球。”

TALOS项目计划在夏末进行发动机合格性测试,以便Astrobotic的游隼着陆器使用。Astrobotic是与NASA合作的几家美国公司之一,这也是阿尔忒弥斯计划的一部分,通过“商业月球有效载荷服务(CLPS)”计划,将科学和技术载荷送到月球表面。

除了靠运送仪器来研究月球外,NASA的阿尔忒弥斯计划还将在2024年让第一位女性和下一位男性登上月球,并在2028年建立可长期驻人的基地。阿尔忒弥斯计划可以帮助我们改进技术、积累经验,最终帮助人类登上火星。

TALOS推进器正由前沿航空公司开发。此项目由NASA位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔航天中心领导和管理。一旦TALOS的设计符合飞行要求,前沿航天公司将在一个名为“前沿航天公司发动机测试(Frontier Aerospace Corporation Engine Testing,FACET)”的项目中为Astrobotic的月球着陆器制造推进器。NASA航天技术任务部门的“革命性研发计划(The Game Changing Development program)”资助了这一技术开发。


推进器在真空室中进行热测试


-- --
  • 投诉或建议
评论