9月2日，三菱汽车正式全球首发第五代帕杰罗，标志着这款经典硬派越野SUV在2021年停产后时隔五年强势回归。新车基于三菱Triton皮卡非承载式梯形车架底盘深度重构，采用三排7座布局，定位品牌全新旗舰SUV，计划率先在泰国上市，并于2027年3月底前登陆日本、澳大利亚等全球约100个国家和地区。

从官方公布的信息来看，第五代帕杰罗最大的变化是回归硬派越野本源，重新采用非承载式车身结构。外观设计上，新车采用全新硬派设计语言，车身方正厚实，车头配备横贯式H型灯组，针对不同市场提供两种前脸造型。

车尾部分同样延续了硬朗风格，横贯式尾灯与车头呼应，整体造型方正有力。

前悬架为双叉臂式，后悬架为五连杆整体桥式，最小离地间隙达230mm，接近角30.4°、离去角25.8°、通过角22.6°，前后配重比为52:48。四驱方面，新车搭载S-AWC超级全轮控制系统，配合Super Select 4WD-II超选四驱系统，集成中央差速锁与低速扭矩放大功能，提供沙地、泥地、岩石等7种全地形驾驶模式。

内饰方面，新车重现了帕杰罗经典的"三环多功能仪表"设计，并以数字化形式重新诠释，搭配马鞍棕色打孔皮革座椅，豪华感较上一代大幅提升。

动力系统是此次发布留下的最大悬念。由于新车与Triton共享基础架构，外界普遍推测其将搭载4N16型2.4升直列四缸双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率约204马力（150kW），峰值扭矩470N·m，匹配8速自动变速箱。三菱此前已暗示未来将推出柴油混动版本，但具体参数尚未公布。考虑到竞品丰田普拉多已全面转向混动路线，帕杰罗后续推出电气化版本的可能性极高。

售价方面，参考日本媒体此前预测，新车在日本市场的起售价或在500万至700万日元区间（约合人民币24万至34万元）。若未来引入中国市场，考虑到进口税费及品牌溢价，预计售价可能在45万至60万元人民币区间，与丰田普拉多、福特撼路者等车型形成直接竞争。

作为三菱品牌的旗舰车型，第五代帕杰罗的回归不仅是对经典的致敬，更是三菱在东南亚及全球越野市场重新树立品牌形象的关键一步。在中国车企加速布局东南亚市场的背景下，帕杰罗能否重现昔日"山猫"的辉煌，值得持续关注。