法国查理·马特号战列舰

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正文

查理·马特号战列舰(法语:Charles Martel)是法国海军所建造的前无畏舰,其舰名来自法兰克公爵查理·马特。本舰于1891年8月1日放置龙骨(英语:Keel laying),1893年8月29日时首次下水(英语:Ship naming and launching),最后在1897年6月正式服役。查理·马特号与卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布威号等4舰极为相似,但因设计上由不同的工程师来主导方案,造成每艘舰有些许差异,最后这5舰并未被列入同一船级。其主要武器由2门305毫米45倍径1887年型主炮(英语:Canon de 305 mm Modèle 1887)与2门274毫米45倍径1887年型火炮(英语:Canon de 274 modèle 1887/1893)组成,这4门火炮皆以单装方式配置在炮塔内。舰体排水量落在11,880公吨(11,690长吨;13,100短吨),整体推进系统可提供13,500匹指示马力(10,100千瓦特)的动力,使最大航速达18节(33千米每小时;21英里每小时)。

本舰在服役期间大多数在地中海分舰队(英语:Mediterranean Fleet (France))值勤,并曾多次参与海上演习。在1897年时,本舰被派遣至国际分遣舰队(英语:International Squadron (Cretan intervention, 1897–1898)),该舰队由数个海军强权组成,其目的在于介入克里特岛(英语:Cretan State)的居民起义反抗奥斯曼帝国。接着查理·马特号在地中海分舰队持续服役五年,见证了当时海军技术快速发展,其性能也很快地被更多现代化战列舰超越。在1901年的一次演习期间,本舰被古斯塔夫·泽德号潜艇(英语:French submarine Gustave Zédé (1893))发射的训练鱼雷击中,这在当时曾引起轩然大波。自1902年开始至1914年时,查理·马特号转为后备役。1914年初,鉴于舰体过于老旧,法国海军决定报废本舰,然而因第一次世界大战突然爆发,报废计划因而暂停,但查理·马特号一直停靠在布雷斯特,在战争期间从未参与任何行动,直到1922年后才从海军名录(英语:Navy List)中除籍,并在同年出售拆解。

1889年,英国皇家海军通过《海军防务法案(英语:Naval Defence Act 1889)》,并开始建造8艘君权级战列舰(英语:Royal Sovereign-class battleship),然而这次英国的大规模扩张海军计划刺激了法国海军,导致法国政府在1890年通过海军建造法案。该法案要求法国海军需增加共24艘舰队装甲舰(法语:Cuirasses d'escadre),以及其它多艘岸防舰、巡洋舰、鱼雷艇等。计划的第一期预计建造4艘舰队装甲舰,这些主力舰根据不同的设计人员建造,但具有相同的基本特征,包括装甲、武器、吨位等。法国海军最高指挥部于1889年12月24日公布新主力舰的基本需求,包括排水量不可超过14,000公吨(14,000长吨;15,000短吨),主要武器由340毫米(13英寸)与270毫米(11英寸)口径火炮组成,水线装甲带厚度需450毫米(18英寸),最高航速则至少要在17节(31千米每小时;20英里每小时)左右。副炮需为140毫米(5.5英寸)或160毫米(6.3英寸)口径,并尽可能地配备更多小口径火炮。、

虽然本舰是以布伦努斯号战列舰为基础改进而来,但在主炮配置上并非是原先的全船轴线布局方式,而是参考马真塔号铁甲舰(英语:French ironclad Magenta (1890))采菱形布局,将其中2门主炮以单装方式配置在船舷中间两侧。

尽管海军部门限定排水量可达到14,000公吨(14,000长吨;15,000短吨),但因政治考量,议会拒绝海军的增加支出提案,导致设计人员最后仅能将排水量限制在12,000公吨(12,000长吨;13,000短吨)左右。5位海军舰艇设计师向相关部门提交设计案,而查理·马特号的设计最终是由前奥什号铁甲舰(英语:French ironclad Hoche)设计师查尔斯·恩斯特·于安(法语:Charles Ernest Huin)中选。于安根据海军高层公布的需求,于1890年8月12日提交最终设计方案,而法国海军在审理后,于1890年9月10日通过并下订本舰。尽管原先的海军建造法案计划在第一年仅需建造4艘主力舰,但最后改成订购5艘舰,这5艘准同型舰分别为查理·马特号、卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布威号。

本舰舰名继承自前一型查理·马特级铁甲舰(英语:Charles Martel-class ironclad),该级舰从马索级铁甲舰(英语:Marceau-class ironclad)改进而来,预计共建2艘,在1884年开始建造,但最后在海军上将特奥菲尔·奥比(英语:Théophile Aube)任内取消。在奥比退役之后,舰体整个重新设计,尽管后来建造的战列舰有时与早先取消的设计混为一谈[4],然而这两艘舰却属于不同船级。

整体特征与推进系统

查理·马特号舰体垂标间距为115.49米(378英尺11英寸),舰宽(英语:beam (nautical))21.64米(71英尺0英寸),吃水深度8.38米(27英尺6英寸),排水量落在11,880公吨(11,692长吨)。其艏艛甲板(英语:Forecastle)设有较高的干舷(英语:Freeboard (nautical)),但后甲板(英语:Quarterdeck)后段的高度却降至与主甲板同一水平。设计人员在设计船体时采用明显的船舷内倾式(英语:Tumblehome)结构,并将274毫米(10.8英寸)口径火炮配置在此处,给予其宽广的射击视野。如同先前于安(法语:Charles Ernest Huin)的设计,本舰的上层建筑特别高,这也导致其整体有着如头重脚轻的状况,所幸本舰设有较高的干舷使其非常适合航海。本舰配有重型军用桅杆,并在这之间设有较高的甲板。出航执勤时,舰上可容纳644名乘员。

推进系统上,本舰采用2组由施耐德-克鲁佐(英语:Schneider-Creusot)制造的三胀式蒸汽机(英语:Marine steam engine),每组蒸汽机驱动一船轴,整组推进系统的动力由24台拉格斐尔·德阿斯特(Lagrafel d'Allest)式水管锅炉(英语:water-tube boiler)提供。所有锅炉平均分散在4个锅炉舱(英语:Fire room)内,并分别从2座烟囱(英语:Funnel (ship))排放废气至外侧。整体系统共可输出13,500匹指示马力(10,100千瓦特),正常状况下可使航速达到17节(31千米每小时;20英里每小时);若在锅炉强制鼓风(英语:Draft (boiler))的状态下,可让本舰最高航速落在18节(33千米每小时;21英里每小时)。在4小时的航速测试(英语:sea trials)中,查理·马特号最大输出曾达到14,931匹指示马力(11,134千瓦特)。舰出航时预计可携带650公吨(640长吨;720短吨)的燃煤,但若将额外的空间腾出使用,可将燃煤携带量增加至980公吨(960长吨;1,080短吨)。

武器配备与装甲防护

查理·马特号战列舰的主要武器包括2门305毫米口径1887年型主炮(英语:Canon de 305 mm Modèle 1887)及2门274毫米口径1887年型火炮(英语:Canon de 274 modèle 1887/1893),2门305毫米(12.0英寸)口径主炮以单装方式配置在炮塔内,并分别配置在船艏与船艉处,另外2门274毫米(10.8英寸)口径火炮以单装方式安装在炮塔内,并配置在船舯处左右两侧船舷内倾(英语:Tumblehome)的突出座上。[6]舰上的次要武器由8门138.6毫米口径1888年型火炮(英语:Canon de 138 mm Modèle 1893 naval gun)组成,每门炮以单装方式配置在炮塔内,并分别配置在上层建筑的角落区。

舰上为了防御鱼雷艇而加装许多轻装武器,这些武器包括8门装设在船舯遮蔽甲板及前与后上层建筑的65毫米口径1891年型火炮(英语:Canon de 65 mm Modèle 1891),以及12门47毫米口径1885年型速射炮(英语:QF 3 pounder Hotchkiss)、8门37毫米口径转膛炮(英语:Hotchkiss gun)。另外,舰上还装备4组450毫米(18英寸)口径鱼雷管,其中2组在船体水面下区域,另外2组以可回转固定的方式装设在甲板上。

舰体的装甲防护原料为施耐德-克鲁佐(英语:Schneider-Creusot)制造的镍钢,其主装甲带在船舯最大厚度为460毫米(18英寸),用以保护弹药舱与推进系统不被破坏,在主装甲带下缘区域其厚度逐渐减少至250毫米(9.8英寸)。在船舯处上层建筑的两端,主装甲带厚度在水线上的区域降低至305毫米(12.0英寸),在其下缘处更是降到只有250毫米(9.8英寸);整条主装甲带长度几乎包围整个船体。在主装甲带上方连接一100毫米(3.9英寸)厚的侧面列板(英语:Strake)装甲,以及设计高密度的堰舱(英语:Cofferdam),减少因战斗损坏而造成进水的风险。燃煤储存舱被设置在上装甲带后方,用来增强舰体强度。

主炮塔以380毫米(15英寸)厚的装甲保护,副炮塔侧面装甲厚度为100毫米(3.9英寸)。主装甲甲板厚度为70毫米(2.8英寸),其下方设有2层10毫米(0.39英寸)厚的甲板。在机舱上方区域,设有25毫米(0.98英寸)厚的防弹装甲保护之;司令塔侧面则以230毫米(9.1英寸)的装甲保护。

查理·马特号战列舰于1891年8月1日在布雷斯特兵工厂(英语:Arsenal de Brest)放置龙骨(英语:Keel laying),接着于1893年8月29日首次下水(英语:Ship naming and launching)。当舰体舾装工程结束之际,本舰开始进行接下来的海试(英语:Sea trial)作业,最终在1897年6月正式服役(英语:Ship commissioning)于法国海军。[12]不过在本舰海试期间,因若雷吉贝里号战列舰上发生锅炉焊接管爆炸意外造成人员伤亡,工程人员为了避免意外再发生,将本舰的海试结束日期向后延,并换上较安全的无焊缝接管。在正式服役后,法国海军将本舰指派至地中海分舰队(英语:Mediterranean Fleet (France))

本舰紧接着随卡诺号与若雷吉贝里号派遣至1897年2月成立的国际分遣舰队(英语:International Squadron (Cretan intervention, 1897–1898)),该舰队由奥匈帝国海军、德意志帝国海军、意大利皇家海军、俄罗斯帝国海军、英国皇家海军、法国海军组成,其目的主要为军事介入1897年至1898年间,希腊克里特岛反对派起义对抗奥斯曼帝国。

1909年,由于2艘共和级战列舰与4艘自由级战列舰陆续服役,地中海分舰队开始进行重组。如此多的服役舰艇让法国海军决定建立第二组战斗分舰队,而查理·马特号在1910年1月5日被分配到这组新成立的分舰队中。当丹东级战列舰于1911年开始陆续服役后,地中海分舰队再度进行重组,而查理·马特号与其它旧型军舰在1911年10月5日被转移到驻扎在布雷斯特的第三战斗分舰队,并在那被指定为第三战斗分舰队第二总队旗舰,由海军准将亚当(Adam)指挥。1911年9月4日,本舰随舰队参与在土伦进行的海军阅兵典礼。1912年3月1日,查理·马特号战列舰再度转为后备役。

鉴于查理·马特号战列舰已经服役将近20年,时任法国海军部长(英语:List of Naval Ministers of France)欧内斯特·莫尼斯(英语:Ernest Monis)于1914年初期决定要报废本舰。然而因第一次世界大战于1914年8月突然爆发,报废计划被迫搁置,而查理·马特号与卡诺号一同被放置在布雷斯特港内。在新的诺曼底级战列舰完工之前,这2舰仍被保留在海军名录(英语:Navy List)上。不过诺曼底级战列舰直到第一次大战结束时皆未服役,而停靠在布雷斯特的查理·马特号也于1922年从海军名录除籍,并在同年出售拆解。




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