提到大众途观，诸位一定不会感到陌生，这款从诞生自2007年的车系在其销售的绝大多数市场都获得了不俗的销售成绩。2009年国内将其加长轴距并达成国产化后，也成为了一种现象级产品。而在2015年，大众基于MQB A2平台打造出了第二代途观，并且二代途观的长轴距车型也不再是国内市场专属。上汽大众在2017年前后引入并国产化了二代长轴距车型，至于标准轴距车型则依旧有进口渠道销售。

但是途观再怎么说，其依旧是一部偏向家用取向的SUV，哪怕是初代衍生出来的蓝驱、HyMotion；二代车型衍生出来的eHybrid/PHEV版本，其所看重的仍旧是环保以及经济性，为数不多的运动风味还要拜R-Line套件所赐。不过事情在2020年似乎有所转变，彼时大众发布了二代途观改款车型，与此同时，一款看上去比R-Line还要运动得多的途观出现在了大众的产品阵容之中，它便是正正又经经的途观R。

对于生产高性能家用SUV这件事，大众集团似乎早有预谋。2016年，西雅特推出了Atec车型，也算是一种大众途岳以及捷达VS5的远亲。而在不久之后，Cupra Ateca问世，这部配备有最大马力300ps引擎的小家伙收获了相对积极的市场反馈，也给了大众生产高性能紧凑级SUV的信心。

在途观R上，大众在它的机舱里塞入了一副代号DNFG的 2.0T EA888引擎，匹配七速DSG变速箱，输出相较于Cupra Ateca更高，最大马力320ps，峰值扭矩420N•m，零百加速仅需4.9秒，最高车速被电子限速在了250km/h，同一套动力系统你在第八代高尔夫R以及大众Arteon R上也可以找到。当然，4Motion四驱系统以及后桥扭矩矢量分配也并没有缺席。其它方面，银色的外后视镜、更低的悬架以及21英寸轮毂，进一步加强了途观R的运动感，当然，加钱还可以选装天蝎排气。在面对孩子上学起晚了这件事上，途观R要远比途观从容得多。

在内饰设计上，大众也尽可能为途观R营造了更为浓厚的运动氛围。途观R为前排配备有包裹感更强的运动座椅，并采用alcantara、织物以及皮质混搭包覆，门板也包裹有Alcantara材质。此外，无论是座椅还是方向盘等处的蓝色缝线点缀，随处可见的R字母以及仪表盘的蓝色指针，都在提醒你驾驶的并非是带有几分中年危机色彩的普通途观。并且大众为途观R配备有7种驾驶模式，你可以通过方向盘上面的R按键一键切换到最凶猛的赛道模式。

2023年9月，大众发布了第三代途观，而在2023年8月，基于二代途观打造的途观R迎来了停产。不过截止到目前，大众并没有推出第三代途观的R版本，至于未来是否会三代途观R版本，大众并没有答复。但即便大众推出了三代途观R，大概率也与国内市场没啥关系。

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才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个

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