小鹏MONA L03上市要分两个部分来说，一个是欧洲市场，一个是国内市场。 欧洲市场那边，听说现场公布完欧洲版的售价就结束了，国内直播看到的公布国内售价其实是之前录好的视频。想想也是，德国市场卖3.56万欧和3.86万欧，合人民币27.5万元和29.9万元，要让他们看到中国市场其实才12.38万元起，心态不又得崩了呀～

实际上小鹏也并没有做亏本生意，一辆B+级的新能源SUV在欧洲卖这个价格非常正常。一般来说，欧洲市场的B级新能源车的售价中位数大概在2.8万-3.3万欧元之间，C级新能源车则在3.8万-4.2万欧元之间。从小鹏MONA L03的尺寸定位来看，3.56万-3.86万欧元是个正常价格。毕竟对于何小鹏而言，小鹏汽车在欧洲的定位是中高端品牌，前期G6跟G9也打出了不错的名堂，L03的任务是守住现有成就，争取扩大战果，不需要牺牲毛利和品牌声誉。 一个好消息是，第二代VLA可能在年底或者明年年初就能登陆欧洲，至少是德国。那个时候，欧洲市场只有特斯拉的FSD跟小鹏的VLA 2.0能用，对于销量会是一个很好的助力。NGP能够合规进入海外市场，这其实也会反哺小鹏汽车在国内的利润表现。在海外市场的智驾先手，也是小鹏区别于华为的一个重要优势，至于其他友商，先把国内的辅助驾驶搞明白了再说吧！

国内市场这边，由于新增了PLUS版本，MONA L03的起售价一下子来到了12.38万元。注意啊，是纯电550 PLUS和增程1380 PLUS都是12.38万元。即便没有第二代VLA，也依旧非常具有竞争力。为啥这么说，星光L、海狮06、零跑B10、零跑C10、博智3X等等这些竞品，跟小鹏MONA L03放一起，是不是还是觉得后者更酷一些？再进一步，同价的纯电和增程放在一起，用户选起来也不用纠结了。

对于首发期内就开始密切关注小鹏MONA L03的朋友，我的建议有俩——能上Ultra SE就上Ultra SE，不限行限购就买增程版。首先，小鹏最让人着迷的就是它这套潜力贼大的辅助驾驶系统，不然你换车干啥啊？其次，只要不限行限购，这种大电池增程车太香了，平时上下班纯用电，回来就给充电枪插上，完全不用焦虑充电的时间和功率；一旦要出远门，用起油来更自由。

听说小鹏MONA L03一小时大定的数据已经46859台了，而且还有很多暂时没试驾到的用户还在等试驾之后做决定。希望这些朋友今早去试驾，因为发布会上限时送的那些权益截止8月31号就没了，那些可是小鹏汽车实打实的让利，比如副驾零重力座椅、几个特殊的车漆颜色、AI底盘、20扬声器、主动降噪等等。