Nissan
GT-R (2017)
作为R35 车系中期重大改款，该车 2016 纽约车展首发，是 2007 初代 R35 问世后改动幅度最大的版本。
早代 Skyline GT-R 凭借赛场统治力收获 “战神” 名号，2002 年 R34 停产，日产耗时五年研发独立平台 R35，打破 Skyline 依附定位，主打平民可驾驭的赛道级超跑。
2017 款针对老款动力偏弱、内饰简陋、高速稳定性不足的短板全面优化，兼顾赛道性能与日常通勤舒适性。
外观换装日产V-Motion 哑光镀铬格栅，加宽进气强化散热；重新造型引擎盖增加刚性，前唇、侧裙、后扩散器同步优化，修正 C 柱气流紊乱问题。
整车风阻维持 0.26Cd，高速下压力大幅提升，标志性四圆尾灯、大尾翼、双边四出排气完整保留，兼顾传承与空气动力学效率Nissan U.S. Newsroom。
内饰升级 Nappa 真皮、8 英寸中控屏，换挡拨片移至方向盘，舒适模式下滤震更柔和。
VR38DETT 手工双涡轮 V6 发动机 | 每台引擎由专属工程师独立装配并铭刻铭牌，2017 款调校至565 匹马力、632N・m 扭矩，相比老款提升 20 匹，零百加速 2.7 秒，IHI 涡轮响应更快，中后段爆发力显著增强。
ATTESA E-TS 智能四驱 | 前置发动机、后置变速箱布局实现 53:47 均衡配重，四驱系统可实时分配 0-50% 扭矩至前轮，配合 VDC 车身稳定，湿滑、弯道极限远超后驱跑车。
Bilstein DampTronic 三段可调减震 | 新增舒适、标准、赛道 R 模式，车身焊点强化，底盘刚性提升，既能日常代步，也可直接下赛道激烈驾驶。
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