2 月电动车销量一览,Model 3 开启霸榜模式


图 | 来自 James Yang

受新冠疫情的影响,今年的车市无疑来了一个开门黑,而且黑得彻彻底底。

据乘联会数据显示,今年 2 月国内狭义乘用车市场销量仅为 25 万辆,去年同期为 117.4 万辆,同比下降 78.7%,而新能源车型 2 月销量仅为 1.42 万辆,去年同期为 4.16 万辆,同比下降 65.87%。

乍一看好像新能源车型在疫情期间影响会略小于传统汽车,但其实不然,主要是国产 Model 3 撑起了 2 月新能源市场的半边天。

Model 3 异军突起

据乘联会数据显示,国产 Model 3 2 月预估销量为 3900 辆,位居新能源汽车销量榜第一,同时 2 月全部新能源车销量为 1.42 万辆,国产 Model 3 占比高达 27.46%。

此外,我们还获得了上表中部分车型的 2 月上险量。

注:由于统计口径不一致,上险量通常会低于乘联会销量。

Model 3 1、2 月上险量(含进口车型)分别为 3183 和 2284 辆,环比下降 28.24%,而其他车型,环比跌幅最低的蔚来 ES6 也高达 58.06%,相比之下,Model 3 的表现相当亮眼。

此外,在乘联会高端轿车销量榜中,Model 3 2 月销量排名第一,首次超过传统豪华品牌车型,如奔驰车 C 级、奥迪 A6、宝马 3 系等。甚至在整个轿车榜单中,Model 3 也强势挤进前 5。

当然,这次国产 Model 3 能有如此优秀的表现和疫情有非常大的关系,首先国产 Model 3 本身还存在大量前期的挤压订单,同时特斯拉作为直营体系,不仅整个订车、交付的流程完全线上化,而且特斯拉提供「板车到家」服务,也在疫情期间保证了一定的交付量。

而反观其他传统车企,既没有大量的挤压订单,同时也必须到店看车、提车,因此在疫情期间几乎处于宕机的状态。

新势力守住了阵地

由于目前造车新势力的产品几乎都是 SUV,所以我们看下 2 月纯电动 SUV 上险量前 10 名。

除比亚迪宋环比跌幅仅为 35.6%,其余车型环比跌幅都在 60-90% 左右。

虽然造车新势力大多也采取直营体系,但是和国产 Model 3 不同的地方在于没有前期积压的订单,尽管在疫情期间各家都想尽办法通过线上直播看车、卖车,但由于汽车本身的属性,还是需要实际线下体验、试驾后才能决定,因此看来,直播卖车的噱头更大于实际效果。

所以新势力造车的环比跌幅也并没有明显低于传统车企,不过尽管如此,造车新势力的主流车型依然都处于纯电动 SUV 上险量的前 10 名,也可以看出造车新势力们在消费者心中还是有一定优势的。

其中,蔚来 ES6 依然排名第一,而且上险量也比排名第二的威马 EX5 多出了一倍多,而且在据乘联会数据显示,蔚来 ES6 也挤进了 2 月高端 SUV 销量榜的前 5。

蔚来 ES6 作为一款均价 35 万左右的国产中型纯电动 SUV,能在如此严峻的疫情期间达到这个成绩还是很值得肯定的。

对于这个成绩,我想应该归功于三方面。

此外,造车新势力里还有一个重要的玩家——理想汽车。

理想 ONE 2 月上险量为 307 辆,1 月上险量为 1207 辆,环比下跌 74.57%。理想 ONE 作为直营体系且前期同样有着大量挤压订单,上险量却大幅下跌的主要原因是理想 ONE 其中有超过 10% 的零部件是由受疫情影响最大的湖北地区的企业生产的。

受疫情影响,原预计交付时间为 2、3 月份用户将延期交付,延期时间理想汽车将努力控制在 1 个月以内。不过即便如此,据乘联会数据显示,2 月高端 SUV 销量榜中理想 ONE 也排到了第 10 名。

当然,这次的第 10 名并不能说明什么问题,因为目前理想 ONE 挤压的订单也还远没有消化完,相信随着理想汽车产能的恢复,后续几个月销量会数据依然会比较亮眼,而当挤压订单消化完后,理想 ONE 的销量如何,我们拭目以待。

总结:

在本次疫情的影响下,无论是传统车企巨头、自主品牌还是造车新势力全部都受到了重创,无一幸免,毕竟雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。而新势力尤其是蔚来和特斯拉在疫情中体现了直营体系的灵活性,无论是上门试驾还是上门交付等,都为他们争取到了更多的销量。

尽管目前国内疫情已经得到了有效的控制,但在疫情完全解除之前,还是有很多消费者担心,例如在我们北京新能源购车群,很多朋友在 2 月 26 号刚拿到久违的新能源指标,但是目前依然选择等待疫情完全过去,可见 3 月份的销量同比还会有比较明显的下跌,但 Model 3 是否还能像 2 月一样获得亮眼的表现呢,确实值得期待。

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