五菱凭什么可以跨界做口罩?汽车之家带你一探究竟

举全国之力抗击疫情的同时,企业也在积极筹备复工复产,此时摆在上汽通用五菱面前的首要问题是如何做好对员工的防护,避免疫情在企业内部扩散。


口罩自然成了必不可少的物资,对于拥有上万人的汽车主机厂来说,每天的口罩消耗是巨大的。市场上的口罩已成为稀缺资源,优先供给一线的医务人员和广大人民群众,没有充足的口罩就意味着无法开工。


抱着试试看的心态,上汽通用五菱联系了配套的供应商,商讨能否自己生产口罩。巧的是,隔音棉这个车内必不可少的部件,在原料和技术指标上与口罩类似,有了这种原材料,生产口罩就有了保障。


随即,位于广西柳州的上汽通用五菱的生产基地,成为全国第一家既生产口罩,也生产口罩机的汽车企业,就像二战时期美国的家电制造商,转产生产大量军工产品,而发生的这一切仅仅用时不到10天。


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我们将时间倒推回2月6日,五菱宣布联合相关供应商生产口罩。

2月8日,首批20万只口罩下线。

2月10日,五菱认为产能还是太低,一咬牙、一跺脚,决定自建生产线,仅用三天多的时间就制造出口罩机,为大规模工业化生产铺平道路。

2月14日,全自动生产线组装调试完毕,随后就交付100万只五菱口罩。

这样的成就,不知是否让专业的口罩生产厂家充满危机感。


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当然,说起来容易,这个过程涉及到与上游供应商的合作;对车间的改造;设备的设计、生产、安装、调试;对工人的培训,以及一整套生产流程制度的制定与执行。

此外,企业还要从政府相关部门拿到口罩的研发、生产、销售资质。没有手续,这一切都是非法的。


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除了满足自身的使用需求,先期生产的口罩也无偿捐给了柳州市政府,用于防疫工作。在全民继续口罩的特殊时期,“人民需要什么,五菱就造什么”的标语也就顺理成章地印在了口罩的包装盒上。

相信很多朋友会疑惑,为什么这样一个汽车企业,可以在如此短的时间内大规模、工业化地生产出口罩。

翻越五菱汽车的历史,你就会清楚,五菱一直是“人民需要什么,五菱就造什么”的积极践行者。


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五菱的前身是始建于1958年的柳州动力机械厂,主要生产船用发动机,在那个经济困难的时期,五菱按照国家和人民的需要,造过飞机、炮弹,农用机械。到了80年代,还尝试生产缝纫机和织棉机。


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在国内汽车行业还在摸索前行时,五菱并没有如愿获得国家重点培养,但是其敏锐察觉到面包车在生产生活中的稀缺及重要性,随即专注于微车的制造,并于1982年,实现国内微车制造领域零的突破。

这一切的背后,还是源于人的主观能动性。俗话说,一方水土养一方人。

在多年商埠文化的熏陶之下,柳州人被训练出了捕捉市场信息的能力,这使柳州人对于市场变化非常敏感,善于调整经营方略。一旦进入工业社会,柳州人能很快地适应市场、开拓进取,在机械制造、生物化工、采矿冶炼、竣工制造,以及城市建设等方面,表现得同样突出。


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相信很多朋友还不知道,广西柳州是一座没有无印良品,没有汉堡王,没有7-11,没有全家,没有瑞幸咖啡,没有喜茶,没有宜家,也没有Zara的三线小城市,它其实是座山水之城,是柳宗元的最后归宿,它的头上曾经还戴过这样一个冠冕:广西工业的心脏。今天的它,还有一个让人肃然起敬的称号——中国汽车城。


如果不说,很少有人能意识到,柳州是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市,与此同时,工程机械领域里的“柳工机械”的“柳”字,便是指柳州。而街头上随处可见的神车——上汽通用五菱,很多都是从柳州驶出。

这些大手笔,让你很难将它和柳州对上号,但事实确是如此。


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作为一个三线城市,柳州独特的存在感,不仅仅是那碗让人欲罢不能的螺蛳粉,更是将百年工业精神与工业文化浸入山水,得以成为与广州、重庆、武汉等汽车工业“大象”共舞的“雄狮”。车企与当地政府血脉相连,命运共振,才有地方大员拍胸口说:“我也不怕房价跌,因为我们柳州有实业在支撑。”

在城市化的今天,产无城不立,城无产不兴。产业持续为城市发展提供动力和经济支持,城市功能的增强又反过来为产业提供基础设施和配套服务。正是这种“产城互动”,对改善民生、刺激投资、扩展就业、发展经济,发挥了重要作用。


通过过去一年的走访和观察,我们联合蓝狮子出版社,采用历史、经济、地理的复合视角,共同筑造了《大国出行》一书。书中梳理了汽车工业与七座城市(镇)的关系,描述了建国70年来,从北到南,时间与空间双重意义上的中国工业化线索。


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深读此书,你或许能更深地理解柳州及上汽通用五菱在今天所做的事,同时认识到汽车产业与城市化间正在发生的种种变化。

大国出行:汽车里的城市战争 我在当当发现了这个,快来看看! http://product.m.dangdang.com/28505016.html?unionid=537-50-:-dd_3


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