在此之前，我们曾简单介绍过C7世代的A6，与那一篇一样，本篇依旧仅会将重点放在在国内颇为少见的海外版C6世代A6上，而非S6、RS6、Allroad以及国产后加长轴距的A6L。

2004年，奥迪带来了C6世代的A6车型，整体圆润的造型以及略显冷淡的包豪斯风格依旧有着C5的影子，但气质上却又和善了几分。C6的整体设计由1998年加入奥迪的日本设计师和田智操刀，在此之前其曾在日产工作，并参与了A31系风度、R10系Presea、U14系蓝鸟等车型的开发。而在奥迪工作期间，其曾在2001年参与了Avantissimo概念车的设计工作。除了A8 D3外，Avantissimo也在一定程度上预示了C6 A6，特别是其Avant车型的设计方向。不过C6世代A6上最为引人注目的，或许是其由瓦尔特•德•席尔瓦奠定的Singleframe一体式进气格栅，Singlefrane也在一定程度上成为了后续奥迪的标签并一直延续到了今日。

回到正题，相较于C5世代的A6，C6世代的A6在尺寸上提升了一大截，轴距由2760mm提升到了2843mm，车身长度由4805mm提升到了4927mm，整体尺寸与C5世代的国产长轴距版A6相仿。而在内饰设计上，C6世代的A6相较于C5环抱感更强，而由仪表台贯穿至中控的金属装饰面板更为其带来了几分冷峻。

2005年，奥迪发布了C6世代的A6 Avant，尾灯采用了与轿车截然不同的风格，与A4 B7倒是有几分相似。C6世代的A6 Avant后备箱容积由C5的455L-1590L提升到了565L-1660L，最大进深达到了1.9米，实用性大幅度提升。

在动力水平上，对于汽油车型，奥迪提供有2.4L、3.2L EA837 V6引擎；3.0L EA835 V6引擎，旗舰车型则搭载有4.2L EA824 V8引擎，最大马力分别为177ps、256ps、218ps、335ps，峰值扭矩分别为230N•m、330N•m、300N•m以及420N•m。2005年，奥迪追加了2.0T EA113直列四缸引擎，最大马力170ps，峰值扭矩280N•m。而在2006年，2.8L EA837引擎取代了3.0L引擎，最大马力209ps，峰值扭矩280N•m；4.2L引擎由多点电喷改为了缸内直喷，最大马力提升到了350ps，峰值扭矩440N•m。

而对于柴油车型，奥迪则提供有2.0T EA188直列四缸引擎、2.7T及3.0T EA896 V6引擎，最大马力分别为140ps、180ps以及224ps，峰值扭矩分别为320N•m、380N•m以及450N•m，在2006年，3.0T引擎的最大马力增大至233ps。

在2005年，为了庆祝quattro全时四驱系统问世25周年，奥迪使用A6 C6拍摄了一部颇为震撼的广告。广告中一台由车手兼工程师的Uwe Bleck所驾驶的A6 4.2在仅更换了钉胎的条件下，爬上了位于芬兰Kaipola的滑雪跳台，坡度达到了37.5°，也算是A6 C6的高光时刻了。

2008年，A6 C6迎来了改款，更换了新的设计语言（总觉得后期C6的车头有点像前期的S Line），不过相较于后期款，个人更喜欢前期款的造型，除此之外，Avant车型在车尾的变动相较于轿车更小。

至于动力水平上，对于汽油车型，奥迪不再为A6提供2.4L引擎（后期款A6L倒是依旧有2.4可选）；2.8L引擎衍生出了190ps，280N•m的低功率版本；3.2L引擎被3.0L EA837机械增压引擎取代，最大马力290ps，峰值扭矩420N•m；国内的A6L虽然不再提供4.2L引擎，但海外的A6依旧能够买到4.2L版本。

而对于柴油车型，2.0T版本被拆分为了136ps 320N•m的低功率版本以及170ps 350N•m的高功率版本；2.7T车型功率上调至190ps 380-450N•m；3.0T车型功率上调至240ps 500N•m。

在对动力水平上进行调整的同时，奥迪对后期款A6 C6的quattro四驱系统也进行了优化，前后扭矩分配由50:50更改为了40:60，进一步缓解了前期款相对推头的特性。

2010年年末，奥迪发布了C7世代的A6，相较于C6，整体风格更为干练锐利。因此，在2011年年中，A6 C6迎来了停产，相较于A6L停产更早。

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才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个

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