这个车和劳斯莱斯相比，劳斯莱斯的用户画像是那种住在庄园里的"老钱"，喜欢掌控感的Old school，

celestiq与古斯特外观对比

以至于劳斯莱斯的电车在极力接近他们家v12油车的使用体验；

内饰对比

而凯迪拉克这款Celestiq，

他的用户画像就是那种美国金融界的"新钱"，是类似于美国精神病人里面的帕特里克，

celestiq的"反向空间魔术师"以及看起来不太实用的浅后备箱在用户是个金融界"new money"的时候一切就豁然开朗，

celestiq的浅后备箱，可以不用弯腰的随手拿取物件

因为这种人只要带好钱和证件，周围服务他的人会为他包办一切，

中控台

这辆车就是服务与他出行的一环，要为他提供最舒适无压力的出行体验。

前排内饰

这辆车的主驾永远不会是一个带一家五口出门长途旅行的家庭司机，所以后排座位的空间为主驾的后备箱使用体验妥协，

celestiq后排空间

但后排毕竟有乘坐需求，所以塞上两个和主副驾同规格的椅子。

这辆车的用户即使是长途旅行、走亲访友也不会大包小裹。提前让人定好高端酒店/疗养院，把可能要送的礼品提前送到前台，

后排独立座椅与可以随手拿取物件的后备箱

拿着装着随身高定衣物的小手提箱，在把包放进后备箱到开车出门再到把两个包拿出来的全过程，连腰都不用弯。

这样看似不方便的设计就类似宾利慕尚和红旗国礼放在后备箱的两把伞，慕尚和国礼的设计师认为开这辆车的人下雨时会有随从提前在车外撑好伞，为这位高端的用户包办好一切，celestiq的设计亦如此，看似不方便的设计实则是符合买这辆车的用户画像的。

我说实话我也不知道为啥半夜写一篇车评。