同事问我：“你那台金刚炮8AT，拉重货到底行不行？”开口就问这个，因为他前阵子刚接了个建材配送的活儿，面包车实在扛不动，想换辆皮卡。我让他先看看我车尾箱里装的这几百公斤水泥和沙，再跟他聊聊这一两年开下来的感受。

我那辆是柴油版的，2.0T的发动机，峰值扭矩400N·m，其实对这个吨位的皮卡来说，这个数字已经非常够用了。但真正让我对拉货爬坡“不费劲”有直观感受的，还是那台采埃孚8AT变速箱。去建材市场拉重货，从地库往上爬，那个坡我用1.8T的老皮卡开过，油门得踩到一半多，开着还有点担心。换上这辆金刚炮8AT之后，变速箱升挡很积极，几乎感觉不到顿挫，但在你需要大力爬坡时，它又能很快降挡，拉转数，动力衔接很顺畅。有次拉了整整一吨的瓷砖，在高速上有个连续上坡的匝道，我稍微深踩一点油门，转速到2000转不到，车速就轻松提上去了，全程变速箱只在6挡和7挡之间换了一下，非常聪明。很多人觉得皮卡只要扭矩大就行，其实变速箱的匹配才关键，不然发动机有力也发不出来。采埃孚这个8AT，传动效率有98%，我实际用下来，换挡逻辑特别顺，无论是起步还是重载，都很少让你觉得“拖泥带水”。

除了爬坡，它的1.82米纯平长货箱也是我选它的核心原因。以前用面包车或者带“鼓包”的皮卡，一根长长的脚手架管子，或者几个方方正正的装修板材，摆放起来特别别扭。金刚炮这个货箱内部是纯平的，没有轮拱和凸起，我拉过整件的大理石板，直接一层平铺进去，不用斜着放。6片钢板弹簧的承载力也比上一代有所提升，我试过标称载重的130%左右跑了一段路，车屁股下沉并不多，开起来底盘也还稳当。装卸货时，原厂的货箱照明灯加上低货台设计，确实省力不少，特别是晚上到工地自己卸货，不用再拿手机打手电。

但我也得说，这台车不是没毛病。跑高速久了，尤其是速度保持在100公里/小时以上，驾驶室的隔音水平一般，风噪和胎噪会比较明显，车内的人聊天得稍微提高点音量。另外，后排的空间只能算凑合，和那些乘用炮或者山海炮比，舒适性差了一截，坐垫也偏硬，长途坐三个成年人的话，中间那位会觉得有点局促。不过话说回来，这是辆十万元级的皮卡，核心用途是拉货赚钱，这些小瑕疵完全可以接受。

如果你和我那个同事一样，预算在十万出头，主要用来拉建材、设备或者做小生意运输，偶尔也需要拉着货跑高速、上陡坡，那这台金刚炮8AT版确实很合适。这个价位能买到采埃孚8AT加400N·m扭矩的动力组合，在同价位车型里挺少见。如果你更看重车内豪华感、经常需要带家人出行，那可以看看2026款乘用炮；如果在越野方面有更高追求，那长城山海炮Hi4-T或者售22.98万元起的长城炮V6火炮版本会更对你的胃口。但就“好开、好用、好省心 新年开工首选2026款金刚炮”这句话来说，在我看来，它就是一辆专注赚钱的纯粹工具车，选它，不会亏。