从A柱到A柱，覆盖整个挡风玻璃下部，通过黑色边缘区域，向所有车内乘客提供清晰的视觉体验，PHUD——这项更符合视觉交互系统的技术，极有可能彻底颠覆传统仪表盘的概念。
当前，随着国内外OEM对这项技术的跟进乃至落地，同时伴随消费端对这项令人眼前一亮技术的不吝讨论，PHUD的热度瞬间引爆。
持续的热度是趋势形成的前兆，尽管PHUD仅是智能座舱的一环，但它的到来无疑也将开启智能座舱“从屏到影”的新纪元。
PHUD并非一块实体屏幕，而是通过投影技术，在前风挡玻璃下方形成了一道横贯左右的一体式环绕信息光带。
相比传统的W-HUD乃至远端屏，PHUD展示了更宽广的显示画幅、更大的投影面积乃至更合理的像距，因此在用户端显著提升了驾驶安全和体验感而备受关注。
早在2023年3月，宝马在其Neue Klasse 概念车上向全球展示了全新的座舱设计思路。该概念车取消了传统的「中控屏」，转而采用贯穿A柱的 HUD 来显示车况、路况等复杂信息。
因为其贯穿左右A柱的视觉效果，宝马将其命名为“Panoramic HUD（全景式HUD）”，PHUD的名称也由此而来。
而在今年年初的CES 2025展会上，宝马也再次展出了其首创的PHUD显示技术——带来的大面积、高精度、远视野显示效果，不仅颠覆了传统车载显示模式，更带来全新的驾驶视觉体验。据宝马官方信息，搭载PHUD技术的新世代车型将于2026年在国内正式量产。
在宝马确定量产并不断更新量产计划之外，国内OEM厂商已悄然落地PHUD的量产计划，同时更多厂商乃至供应链上下游也在积极跟进。
一时间，PHUD可以说是2025年最火的车载抬头显示产品，其替代传统仪表盘的优势在后续的智能汽车中有望成为标配产品，市场前景广阔。
当前主流HUD系统普遍采用前挡风玻璃反射原理，类似提词器的工作方式。
比如W-HUD，将图像生成单元隐藏在车主驾前方的凹陷结构中，但随着显示内容从基础行车数据扩展到导航地图、SR场景重构乃至影音娱乐，信息过载反而可能影响驾驶安全。同时，透明玻璃投射在强光下可视性差，夜间画面过亮又容易造成眩光干扰。
PHUD技术正是针对这些痛点提出的解决方案。
首先通过加宽显示区域（从左A柱延伸至右A柱）缓解信息拥挤问题。
更关键的是，其在挡风玻璃底部增设特殊黑色涂层作为不透明反射面，显著提升了不同光线条件下的显示效果。
相较之下，部分车型曾采用的远端屏方案看似也能解决上述问题，但二者的核心差距在于成像距离上。
受限于车内空间，必须放置在车内的远端屏成像距离始终无法突破物理局限。而PHUD通过光学设计可实现超越车头长度的虚拟成像距离，使驾驶者视线无需频繁调节焦距，不仅大幅提升了驾驶安全性，对于驾驶员频繁更替眼睛焦距而引发的视觉疲劳感也会有极大缓解。
那么，PHUD是如何实现这种更远成像距离和稳定显示效果的呢？这离不开其精密的光学结构设计。
和HUD的技术逻辑一致，PHUD同样由光学显示系统和图像生成单元（PGU）两大部分构成，图像生成单元用以生成PHUD的输出图像，光学显示系统则用于显示图像。其中，图像生成单元的光源技术尤为关键，它直接决定了显示的亮度、对比度和色彩表现。
目前行业内的PHUD技术主要存在两种不同的实现路径，各具特点：
第一种方案采用TFT显示屏+反射式设计：将显示内容反射至挡风玻璃底部经过特殊处理（如丝印、镀膜或贴膜）的黑色区域。
该方案最大的优势在于技术成熟度高、光学系统相对简单，这也使其成为当前业界的首选方案。然而，这种设计存在一个明显的局限性：挡风玻璃底部的黑色处理区域可能会对驾驶员视野造成一定程度的遮挡。有行业专家指出，虽然该方案能提供更清晰的显示效果，但如何满足汽车视野安全法规的要求仍需进一步论证。
第二种方案则致力于实现透明显示效果：其核心技术在于整合超短焦投影系统，将光机模块集成在A柱或仪表台位置，并将图像投射至带有全息膜的透明挡风玻璃区域。
这种技术路线不仅能有效规避视野遮挡的法规风险，更代表着未来AR-HUD的发展方向——全息AR-HUD。不过，该方案目前面临光学系统复杂、亮度要求严苛等技术挑战，距离大规模量产尚需更多验证与技术突破。
这两种技术路线各有利弊，前者凭借成熟度优势可能率先落地，而后者则代表了更具前瞻性的发展方向。行业需要在这两种方案之间找到平衡点，既满足当下的市场需求，又能为未来技术升级预留空间。
作为全球领先的光源解决方案提供商，艾迈斯欧司朗还是更多聚焦于图像生成单元的技术，在包含PHUD在内的各主流HUD方案中均有布局。
目前，TFT-LCD+LED 仍是HUD市场的主流方案，凭借成熟的供应链和成本优势占据主导地位。
艾迈斯欧司朗针对TFT-LCD方案，提供了适配不同尺寸（1.8英寸至5.1英寸）和光功率需求的白光LED，均采用 Synios封装。
此外，艾迈斯欧司朗还布局了多种投影技术的光源方案，包括：
DMD/LCoS：RGB LED 或 RGB 激光
LBS：RGB 单模激光器
未来方向：Micro LED
这一全面布局源于艾迈斯欧司朗对HUD市场需求的深度调研与洞察。正如严菲所言，HUD正从“高端彩蛋”演变为“智能座舱刚需”，但用户需求已远超“简单投映信息”，从业界和消费者对PHUD的关注度就可窥见一斑。
而对于HUD市场未来竞争的关键，艾迈斯欧司朗认为藏在以下几个关键词中：
小型化与散热：智能座舱功能激增，HUD光学模组面临"空间与散热"的双重挑战。
FOV升级：从传统HUD的狭小视窗，到AR-HUD乃至PHUD方案，挡风玻璃正成为融合功能安全与AR导航的交互界面。
用户体验优化：远距虚拟成像避免视觉疲劳，高温稳定运行，高亮度显示确保烈日下的可视性。
最终，在提升系统效能的同时，成本控制仍是保持竞争力的核心考量。
随着PHUD等技术的加速落地，在车载显示技术的强力加持下，汽车座舱正在从“功能容器”升级为“沉浸式交互空间”，构建起智能汽车的新价值链。
市场数据印证了这一趋势：据盖世汽车研究院统计，2025年1-3月HUD渗透率达15%，搭载量为74.4万辆，较2024年同期（渗透率12.9%，61.7万辆）实现显著增长。
在这片玻璃上的战场，创新与变革的浪潮才刚刚掀起。
