第三代星舰和超重型火箭由猛禽3型发动机提供动力，并从全新的发射台发射，融合了多年飞行测试和开发的经验。

Superheavy V3更新亮点

Superheavy V3助推器进行了多项重大升级。栅格鳍片的数量从四个减少到三个，每个鳍片的尺寸增大了50%，强度也显著提升。这些鳍片新增了一个抓取点，并且重新调整了在助推器上的位置，以支持飞行器吊装和抓取操作。此外，它们的位置也降低了，以减少在热分离过程中受到星舰发动机的热量影响。另外，栅格鳍片的轴、执行器和固定结构也被移至助推器主燃料箱内部，以提供更好的保护。

一体式热级取代了之前的单次使用保护型级间段。助推器燃料箱的前部圆顶在点火时直接暴露于星舰上级猛禽发动机的喷射气流中，而助推器内部燃料箱的压力以及一层非结构性钢层则在级间分离过程中为其提供保护。此外，连接星舰和助推器的级间段上的执行机构在分离后会自动缩回，进一步屏蔽猛禽发动机尾气的影响。

将低温燃料从主燃料箱输送到33台猛禽发动机的燃料输送管已经过彻底重新设计，现在的尺寸与猎鹰9号一级火箭大致相当。这种新设计使得所有33台发动机能够同时启动，并实现更快、更可靠的翻转机动。

尾部热防护系统经过重新设计，推进系统和航空电子系统紧密集成，协调流体、电力和网络连接，以服务于33台猛禽发动机。大型独立发动机罩已被取消，并在发动机之间的表面以及内侧13台发动机的推力矢量控制硬件周围增加了防护罩。由于尾部空腔和发动机罩已被移除，二氧化碳灭火系统也随之拆除。

最后，助推器从最初的单一快速断开连接（这是向飞行器装载燃料和氧化剂的主要途径）改为两个物理上分离的连接点。这一改变在助推器底座连接之间提供了额外的冗余，同时使得支撑机构的尺寸更小、结构更简单。

Starship V3更新亮点

Starship V3对其推进系统进行了彻底的重新设计。这些改进实现了全新的猛禽发动机启动方式，增加了推进剂储罐的容积，并提升了飞行中用于转向的姿态控制系统。推进系统的升级还减少了飞行器尾部可能导致推进剂泄漏的封闭空间。

后部流体和电气系统经过重新布线，从而取消了单个发动机整流罩和之前需要复杂环境控制的大型后部封闭空间。后襟翼作动系统也从每个襟翼两个作动器升级为单个作动器配三个电机。这提高了返回发射场作业的冗余性，同时减轻了重量并降低了成本。

Starlink PEZ分配器机制通过新的执行器和逆变器得到增强，提高了每颗卫星的部署速度。

Starship目前的设计使其能够进行长时间飞行，配备了更高效的姿态控制系统、高压气体隔离阀、100%真空包裹的集气管供气系统、高压电动低温循环系统，以及一套专门用于管理低温推进剂在太空长时间滑行期间与发动机相互作用的系统。此外，Starship的背风侧还增加了四个对接锥套，以便与其他星舰对接，并配备了用于舰间推进剂输送的推进剂输送接口。

航空电子设备

Starship和Superheavy V3将首次搭载先进的航空电子设备，旨在实现高飞行频率、完全可重复使用性和更高的可靠性。这两款飞行器系统的核心是约60个定制航空电子单元，它们将电池、逆变器和高压配电系统集成到单个组件中，能够为飞行器提供约9兆瓦的峰值功率，并实现分布式故障隔离。升级后的多传感器导航系统旨在实现精准的自主飞行，并在即将到来的任务的所有阶段和各种环境条件下保持高度冗余。用于测量微重力环境下推进剂液位的新型精密射频传感器，将能够在即将到来的太空推进剂转移操作之前，对推进剂进行精确监测。最后，升级后的摄像头将提供约50个视角，从而实现对飞行器的全面覆盖，并由480Mbps的冗余高速低延迟星链实时连接提供支持。

Raptor V3的改进亮点

Raptor 3 发动机的推力有所增加，海平面型号的推力从 230 tf (507,000 lbf) 增加到 250 tf (551,000 lbf)，而真空发动机的推力从 258 tf (568,000 lbf) 增加到 275 tf (606,000 lbf)。

传感器和控制器现已集成到发动机内部，并由发动机热保护装置覆盖，因此星舰和超重型火箭均无需单独的发动机罩。所有发动机型号也将采用重新设计的点火系统。

猛禽战机海平面发动机的质量从 1630 公斤减少到 1525 公斤。通过简化发动机本身、车辆侧配件和配套硬件，整车质量每台发动机可减轻约 1 吨。

Starbase Pad-2 变更亮点

第12次飞行将是Starbase Pad-2的首次发射。储存所需推进剂的燃料库已升级，存储容量更大，泵的数量也大幅增加，从而能够更快地为飞船加注燃料。

发射塔上的“筷子”现在更短了，从而可以更快地移动，以便在捕获作业期间更好地跟踪目标。其主要执行器已从液压式改为机电式，以提高速度、冗余性和可靠性。用于向星舰上面级装载推进剂的快速断开臂经过加固和重新封装，现在在发射过程中会旋转得离火箭更远。

发射支架结构和固定装置经过彻底重新设计，显著提升了载荷分配、回弹可靠性以及飞行器飞出时的防护性能。支架内部，新型双向火焰偏转器和顶部火焰偏转器旨在消除烧蚀，避免发射后对这些表面进行翻新。用于超重型火箭推进剂加注的发射支架快速断开装置已移至支架的另一侧，并分为独立的甲烷和氧气加注机构。助推器液填充的各种排气阀、隔离阀和过滤器已移至发射支架侧面的加固掩体中，旨在大幅缩短与火箭的距离，同时将氧气和甲烷系统隔离在独立的房间内，以确保安全。

这些新元素共同旨在使星舰的能力发生质的飞跃，并解锁该飞行器的核心功能，包括完全快速重复使用、太空推进剂转移、部署星链卫星和轨道数据中心，以及将人员和货物送往月球和火星的能力。