来自官方作者Vince：

测试将在未来几小时内开启……其他车型或许尚未准备就绪，但全新的动力学特性已经上线：

- 前后翼片均可动态变形，实现主动空气动力学系统；

- 轮胎与地面效应时代车型不同：前后轮轮胎宽度均收窄；

- 主动空气动力学时代的赛车采用全新外观设计，未来将支持轮辋配色自定义；

- 1号、2号赛车将配备不同配色的遥测系统（绿色与黑色）；

- 新款赛车相比地面效应时代车型细节更丰富、拟真度更高：驾驶舱细节更饱满， Halo 座舱保护环比例精准；

- 部分碳纤维部件（如侧箱）现已支持自定义改装。

我没有简单粗暴地往游戏里套个“2026款”模型就草草收尾……而是深入研究全新赛事规则核心，力求为大家带来优质的游戏体验，同时让玩家更直观地感受新款赛车与老款的性能差异！

——2026赛季更新正式启动——

正如承诺的那样，本次更新以季前测试模式面向所有玩家开放。菜单中新增「2026季前测试」模式，你可以提前试驾游戏全新上线的猛兽级赛车。

⚠️注意⚠️ 就像你佩戴的专属头盔所暗示的，这可不是休闲街机式的代步车，以下操作建议务必留意。

2026赛季动力单元

- 2026款动力单元是一套结构特殊、性能强悍的系统。内燃机功率仅约370千瓦，但350千瓦的电机能凭借持续且强劲的扭矩，让赛车在极速区间瞬间爆发。新款赛车出弯时的加速性能会极其迅猛。

- 除电池电量条（容量4兆焦）外，其上方新增黄色能量条（9.5兆焦），显示单圈剩余可回收能量，每圈自动重置。简单来说，单圈内你可回收补充超过两次满格电池的电量。

- 完全参照现实物理逻辑建模（所有代码均以此为基准），别指望电量能长时间满格……电池耗电速度极快。这意味着电能在赛道不同路段的释放策略各不相同。不过你可以开启OTK模式强制干预，该模式会在对应车速下输出规则允许的最大功率（详见下方性能曲线图）。

- 可切换多种能量策略模式。排位模式下，建议单圈跑完时电量完全耗尽（最大化电能输出）；普通模式下则需预留电量，用于正赛的能量管理。

- 超级能量回收是工程师预设在赛车电控单元里的程序（工程师会设定赛车在哪些路段启动超级回收）。本次季前测试中，我就是你的专属工程师，提前设定好了赛道的能量回收区域。若开启OTK（增压）模式，且电量充足，可直接覆盖预设策略。未来玩家可自主规划适配赛道的能量使用方案。

- 赛车在刹车或松油门时回收电能、为电池充电，峰值回收功率可达350千瓦，等同于大力制动的能量强度。新款赛车的操控手感相比2025款会更灵敏、更难驯服。

- 本赛季赛车配备两组DRS可变尾翼（前翼+后翼），而非以往的单组。可开启DRS时会响起标志性提示音，务必及时开启，能大幅提升直道速度。即便仅依靠内燃机的500马力动力+全开DRS，赛车时速也能突破300公里，只是提速过程比开启电能模式稍慢，这也引出下一个关键点：

- 电池耗尽时，动力将回落至约500马力。所以别一上来就吐槽“这就是GP2级别的弱引擎”，记得时刻关注电量。

- 游戏内已搭载超车模式，但本次季前测试暂未开放。开启后，单圈可额外多回收0.5兆焦电能，同时解锁专属OTK能量输出模式（详见下方曲线图）。

- “文斯，你说的曲线图到底是什么？”

简单来说，就是OTK模式的功率随车速动态变化：常规模式下，车速超过290公里/小时后，OTK输出功率呈线性下降；开启超车模式后，高速区间也能榨取更多动力。

- 本赛季赛车前后轮轮胎宽度均收窄，抓地力相比上一代会有所下降。

- “喂文斯，你这游戏也太烂了，我每圈都没电，手游里的迷你F1都不会这样！”

手游版迷你F1大概率没有做真实混动系统的物理模拟。在完全掌握能量管理技巧前，建议先使用低电量混动模式熟悉操作。

- 2026款赛车搭载全新平视显示器（HUD），后续还会持续更新功能。

- 2026款赛车不会替代2025款，而是直接新增进游戏。你还可以开启跨代对决赛事，同时使用新旧两款赛车竞速，体验乐趣、直观对比性能！

- 新款赛车全方面细节升级，电视转播视角高度还原现实画面，后续还会推出更多优化内容。

术语注释（贴合赛车游戏语境）

1. Active Aero：主动空气动力学系统

2. Ground Era：地面效应时代（F1赛事旧规则时期）

3. DRS：可变尾翼减阻系统

4. OTK：游戏专属增压模式

5. Superclipping：超级能量回收

6. Power Unit：动力单元（F1混动动力总成）

7. ECU：赛车电控单元

8. Halo：F1座舱头部保护环