法拉利Enzo车评简述版：极强的高转出弯动力、极端的过弯路线和极强的尾流效应是该车最突出的3个特点；排位体验分析：上手难度高，上分难度中等，下限较低，上限高，略微吃图，低阶较为依赖头车和尾流，强度目前处于性能组第1（详细视频见某音）

这可能是目前为止巅峰极速最尴尬的典藏车辆

我用了将近两天的时间才将它完全入门

超高的上手门槛

使得这辆车在技术层次不同的人手中

强度出现了较为明显的断层

哈喽，各位巅佬朋友们

欢迎来到咸鱼实战之车评简述版

本期的主角是：

继三典藏之后

巅峰极速又推出的一辆性能组典藏

——法拉利Enzo

好了，排位对局来到26S3赛季的超大分地图——天桥叠径

这场排位我不仅跑出0阶255的高分

而且还一举拿下0阶地图圈速榜第一的位置

调校采用的是23232

恩佐的起步并不是最顶尖的

但是该车的直线性能在中后段开始发力

当前方有头车和尾流的情况下

恩佐超强的尾流效应可以得到完全地发挥

阶数越低，这种尾流加速效果越夸张

OK，来到第一个弯

轻点接重按手刹迅速拉大红飘

接着快速回正转绿卡上2档高转

这里断飘一下

迅速轻点手刹起飘将车头靠右

紧接着重按手刹拉大红飘

利用该车车身灵活度高的特点快速通过低速弯

恩佐的过弯路线十分极端

低转速区间

车辆红飘极具内收，绿飘也不外抛

来到高转

车辆回正转绿后，路线有很明显的向外趋势

如此极端的过弯路线

十分考验驾驶者对转绿时机的把控

以及地图路线的熟练度

这也是恩佐强度表现会出现断层的原因之一

入弯口直接走线通过

感觉推头可以稍微松点油门

接着重按手刹拉大红飘

注意：这里的红飘角度可以拉到顶

即使出现小范围的限速也没有关系

尽量不要出现较大的红飘惩罚

随后车辆迅速回正转绿

将车头对准第二段连续弯的中心点

接着直接走线通过

前方的第三段连续弯

车辆尽量靠左留出空间

随后重刹拉大红后迅速回正

再接一个反方向重刹红转绿

回正后延续绿飘

利用高转动力快速抛出弯心

总之，这段三连下坡

非常考验你对恩佐和地图的路线理解

以及回正转绿和连续重心转移的反应时机

另外，恩佐的下压力和转向会随着速度变快而逐渐提升

因此该车的过弯方式和路线可谓是非常多样化

这无形中又考验着玩家对于地图的整体熟练度

OK，随着车辆延续绿飘抛出弯心

充分利用完赛道宽度

最终我们拿下这把！！！

0阶恩佐！！！天桥叠径255分！！！