轰轰烈烈的北京HEC模型展终于落下帷幕。各大汽车模型厂商均推出了自己独特的展会限定车模，以至于让人都快忘了这次展会并非汽车模型单一参展。

难抢、难买的展限车模有不少，但是好抢、好买的展限车模里，TLV的蓝色雷克萨斯LFA算是最有特色的一台。这台小车除了是TLV的首次中国限定外，其背后的原型故事更值得聊一聊。

TLV这次HEC限定的蓝色LFA，其原型就是雷克萨斯中国自己收藏的那台编号为470号的天蓝色的LFA（京Q牌照）。TLV不光还原了Sky Blue的蓝色车漆，更是把左舵车、黑色内饰、深色轮毂和银色刹车卡钳的细节复刻到位了。所以说这台展限的LFA可不仅仅是刷色那么简单，而是实打实的真车还原。

Sky Blue这款颜色的LFA在全球范围内只有3台，除了雷克萨斯中国自己的京牌车之外，剩下2台据说都在日本，所以这台LFA的稀有程度可想而知。

很多人都喜欢把Sky Blue这款颜色称之为Tiffany Blue（蒂芙尼蓝），这是因为这颜色很容易让人联想起珠宝公司蒂芙尼（Tiffany & Co.）的注册商标颜色。

但实际上，LFA的官方车型手册里面并没有Tiffany Blue这个选项，这款浅蓝色的车漆的官方名称就是Sky Blue，是LFA共20款选配车漆颜色中的第五款。

这台LFA可以说是雷克萨斯中国的镇馆之宝了，频频代表雷克萨斯中国官方出现在各类汽车活动当中。不管是在当年各大国内车展上，还是在雷克萨斯自己组织的F体验日，亦或是超跑嘉年华或赛道日活动之中都能看到这抹浅蓝色的身影和V10引擎的高亢歌喉（还在赛道上烧过胎呢）。

当年许多纸质汽车媒体（如《汽车杂志》）和汽车网站（如汽车之家和网易汽车）都拍过乃至驾驶过这台蓝色的LFA，因而我对这台雷克萨斯官方的车更为熟悉。

当年我最爱买的《汽车杂志》就曾在自己的封面故事中2次试驾这台车（一次是路试，一次是雷克萨斯在上海国际赛车场举办的赛道测试）。

而这台天蓝色LFA最后一次出现在雷克萨斯中国官微是在25年7月份，拍摄的背景是燃油巴适的logo。我猜这台车现在大概率还在北京，还在雷克萨斯中国手里（猜错了别骂我），当然也有很大概率被运回了日本老家。

话说回来，雷克萨斯中国官方引进的LFA一共有3台，剩下两台分别是：

著名汽车博主“梦想家ALI”的那台，拥有珍珠红（Pearl Red）车漆、红卡钳、红内饰，编号为044。

只要看过ALI的节目肯定会记得他这台红色的LFA，可以说是在自媒体时代最出圈的一台LFA了。前几年ALI要卖掉它，挂出的千万售价又引发了圈内热议。

在鄂尔多斯出过事故，后来在广东陈田修复好的珍珠白（Pearl White）的那台。内饰为红黑拼色，刹车卡钳为红色，编号为008。

这台白色LFA的故事可要比上面两台更加扑朔迷离了，至今也很少有人知道这台车到底经历了什么。只知道它修好之后更改了几次车漆和内饰颜色，而且车辆的手续已经没有了。

据说这台雷克萨斯官方引进的三分之一LFA是深圳一手车，后来卖到了呼市，兜兜转转现在又回到了广东。

当然出现在内地的LFA肯定不止雷克萨斯中国引进的这3台车了，只不过这3台是LFA在国内专属的配额，其价值和意义在我看来要远超其他你能在国内路上见到的LFA

回到车模型本身，虽然我认为TLV这台展限的LFA并不值399（整车做得有点肉，而且前车灯的细节处理得很一般），但考虑到国行+展现这两个拖累性价比的buff，外加上这台车也算是一比一复刻的国内“特供版”，我也能勉强接受了。

况且这台车还是TLV第一次在中国大陆的限定车款，也能看得出来自从去年TLV开始推出国行车模后，越来越重视这里的市场和玩车氛围了。相信日后还会有更多“中国限定”TLV出现在各大展会当中（不过我还是觉得国行TLV的定价令人匪夷所思）。

其实这次HEC展限的LFA售价争议，也有点像LFA真车本身的价值争议。有些人觉得这是集丰田造车实力的大成之作，是日系超跑的光辉；也有人觉得这台车的性能不值得它本身远超牛马伦等意大利超跑的售价。

作为一个可能一辈子也买不起LFA，甚至连开一次LFA都遥不可期的普通车迷，399就能拥有一台属于自己的梦幻超跑，尽管是缩小到64比例的小车模型，这个成本倒也可以接受了。

最后，查阅资料时才发现，当年LFA原厂就有这么多车漆和内饰颜色供车主选择，想必这台车日后将取代R35 GTR成为TLV新一代的刷色王吧。