如果您去过城乡结合部，见识过那些恨不得把RGB色轮全染头上的“精神小伙”，大概率就知道他们会开什么样的车：
一辆便宜的车，搭配五彩斑斓的包围和响声震天的排气，车尾再加个大尾翼，开在路上不到四千转不换挡，恨不得十条街之外都知道“本小爷来也”。
基于这样的刻板印象，广汽传祺影豹可能是如今新车市场里最符合“精神小伙”需求的车型。不过我开过以后，反而觉得：它本质上是个顾家的“乖乖型飞仔”。
本文车型：2025款 270T DCT 影豹R-Style
生产日期：2026年1月
行驶里程：9000公里
动力总成：1.5T L4+7DCT；177Ps/270N·m
用一个字来形容影豹给我的第一感受，那就是“躁”。从租车行开出门，这辆影豹油门贼、换挡冲、转向沉、排气响，在黄埔大道的车流里跟车时，那种躁动不安的情绪就跟早高峰挤在3号线争着去公司打卡全勤的上班牛马一样。
上高速以后，动力系统的躁动显示出了它的优势，在高速公路上穿梭时，动力根本不会拖后腿，只要你敢踩，这台排量仅1.5的涡轮增压发动机就可以一路带着车子不断往上提速。
底盘足够稳健，无论是并线还是抛跳，都能稳稳将四轮定在路面上，几乎没有多余动作。
然而此时此刻，我正行驶于以路面粗糙而驰名广东的南沙港快速上，在这样的速度下，影豹的底盘根本没有隔绝多少路噪，轰隆隆的声音不绝于耳。A柱根部和外后视镜的区域还会产生杂乱的风噪。相比之下，开了运动+模式的原厂排气都算是静谧无声的。
不过，也正在这时我才发现，影豹内置了五个驾驶模式：ECO（节能）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）、SPORT+（运动+）和DIY（自定义），而从我拿车到现在，车辆一直挂着运动模式。
难怪，我心想着，顺手把模式切换到了节能，效果立竿见影，转向变轻、油门变缓、顿挫变小，仿佛一头原本气冲冲的豹子瞬间被捋顺毛成了橘猫。
哦对了，影豹全系不配备发动机自动启停，对于一辆只采用12V电气架构的传统燃油车来说，绝对是件提升用车体验的好事。
经过反复尝试，就我个人而言，影豹1.5T版本适合日常开的其实只有ECO和SPORT，在ECO模式下，城市里走走停停时，除了双离合变速箱偶尔的顿挫，整车开起来完全是轻松舒适，跟一辆卡罗拉没多大区别；SPORT模式下，转向变沉，手感更扎实，油门反应和换挡速度快，路况好的时候跑起来更酣畅。
而COMFORT的转向手感和变速箱逻辑有变，总体其实还没有ECO舒适。SPORT+会把排气阀门打开，同时进一步调低ESP的介入程度，感官上会刺激一些，但考虑到这只是1.5T，汽车之家实测的百公里加速大于7秒，多少是“雷声大雨点小”了。
不过，与1.5T发动机搭配的7挡双离合变速箱我很难给出好评，平时的换挡顿挫明显，特别是低速走走停停，1挡和2挡之间切换几乎必顿挫，但我又无法说它“双离合特性很明显”，因为真正在高速上要超车降挡时，变速箱又比较犹豫，低配车型又没配备手动模式或者换挡拨片，总会让人觉得变速箱跟不上节奏。不知道高配2.0T车型配备的带换挡拨片的8AT怎么样。
在我实际驾驶之中，发现影豹的油门刹车踏板布局很适合做跟趾动作，假如广汽能给这车配上手动挡，那驾驶乐趣想必能提升一大截。
让我惊喜的其实是转向手感，2026年，我居然在一辆指导价不到十二万元，实际售价不到十万元，而且用电子助力的车上感受到了有些路感的转向。而且影豹的转向无论在轻、中、重任何一个模式下，都一样清晰、准确。回正力度和虚位设置也相当合理，感受得出是用心调校过的转向系统。如果您喜欢开车，且对转向手感有一定要求，影豹值得一试。
一般来说，这种“飞仔”车，底盘大都走的坚实硬朗风格，影豹自然也是。但总体舒适性在这个价位来说算是可以，绝不是过个减速带就颠到后排乘客飞起的程度，无非细碎振动多了点。
低配原厂胎使用的是佳通CONTROL P10，这个系列虽然标称“注重操控”，但真正点进它的宣传页，真正被强调的还是其静音性和舒适性，因而受限于轮胎抓地力，它的抓地极限是远远低于底盘整体极限的。
跟斯巴鲁BRZ、奔驰AMG A45之类的纯粹“飞仔”车不同，只能花十万元左右买影豹的人，大多需要这辆车帮他们兼顾不少驾驶乐趣之外的事情，比如上下班通勤、接送亲朋好友、过年开长途回老家等。
而在这些家用车的领域里，影豹这个“飞仔”表现得却很“乖”，空间得体、配置到位、做工优良、操作简便。哦对了，影豹的空调制冷效率挺高，这对南方地区的用户有多重要就不用说了。总之，把家中的长辈请到影豹的座位上，然后用ECO模式一路把他们平稳地载到地方，大概率能让你收获“真孝顺”的评价。
相处足足一天一夜，这辆影豹一直在用各种细节给我提供它心目中对于“驾驶乐趣”“情绪价值”的理解，但我越开它，反而越想起之前开过的，同样1.5T配7DCT的大众高尔夫8，并在心里感叹：你很好，但可惜高尔夫8比你更好。
想想并没错，高尔夫8比影豹均价贵了两万多元，在“一分钱一分货”的汽车产业体系里，同样成本下，一头做好了，自然要牺牲另一头，更何况广汽与大众的造车经验差距也客观存在。
话虽如此，对手握十万元想买驾驶乐趣的人，我还是会推荐影豹，它也进入了我在十万元价位的选车清单里。影豹本身的确有着不俗的产品力，家用不跌分，也能让你享受玩车之乐。
况且，在这个凡事都有人要讲点所谓“价值”“意义”的年头，还有一辆车造出来是为了给年轻人多一点快乐，这份快乐是最值得珍惜的宝物。
