上市两年多以来，小米汽车的驾控能力获得了行业与用户的高度认可，同时在纽北赛道取得了瞩目的成绩。作为新一代驾驶者之车，新一代SU7 搭载了小米蛟龙底盘，驾驶体验全面升级。

小米蛟龙底盘是一套为每一位驾驶者打造的高性能智能底盘系统，拥有三大技术支柱：高品质的底盘基础、出色的调校和软硬融合的先进智能，让新一代SU7更加精准、稳定、安全。新一代SU7 的驾控感受，用一句话形容：又好开、又智能，充分具备驾驶魅力。

为了便于大家更好理解「小米蛟龙底盘如何让新一代SU7变得更好开」，我们将车辆行驶动作拆解成三个方向，包含前后方向的加速/减速、左右方向的转向动作、垂向的滤振表现，来分别介绍小米蛟龙底盘在各个维度的强大性能。

上市两年多以来，小米汽车的驾控能力获得了行业与用户的高度认可，同时在纽北赛道取得了瞩目的成绩。作为新一代驾驶者之车，新一代SU7 搭载了小米蛟龙底盘，驾驶体验全面升级。

小米蛟龙底盘是一套为每一位驾驶者打造的高性能智能底盘系统，拥有三大技术支柱：高品质的底盘基础、出色的调校和软硬融合的先进智能，让新一代SU7更加精准、稳定、安全。新一代SU7 的驾控感受，用一句话形容：又好开、又智能，充分具备驾驶魅力。

为了便于大家更好理解「小米蛟龙底盘如何让新一代SU7变得更好开」，我们将车辆行驶动作拆解成三个方向，包含前后方向的加速/减速、左右方向的转向动作、垂向的滤振表现，来分别介绍小米蛟龙底盘在各个维度的强大性能。

转向精准、操控稳定

高品质硬件基础

转向精准、操控稳定，离不开一套高标准的底盘硬件体系。

如果把轮胎比作车辆的 “脚”，悬架是 “腿”，那么车身就是 “脊梁”。车身刚度不足，车辆行驶时会显得松散，也就是开起来会感觉“散”，弯道中扭转明显，操控反馈滞后、响应迟钝，驾驶信心也会大打折扣。新一代SU7 采用铠甲笼式钢铝混合车身，扭转刚度高达51000 N・m/deg，处于行业顶尖水平。高刚性车身让操控传递更直接、线性、可控，整车开起来紧致一体，也就是常说的“开起来很 ‘整’ ”，为精准驾控打下坚实基础。

悬架层面，新车全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构。Pro 与 Max 版本更进一步，搭载闭式双腔空气弹簧，刚度可调范围达到 42%，实现舒适模式更柔和、运动模式更紧致的双重性格，相当于一套底盘拥有两种悬架体验。配合采埃孚 CDC® 可变阻尼减振器，提供三档可调模式，以毫秒级响应速度实时适配路面，悬架该刚时更刚、该柔时更柔，做到刚柔并济、随需而变。

抓地力方面，新车全系标配后轮265mm 宽胎，接地面积较245mm 规格提升8%，有效提升弯道极限，日常过弯更从容。

细腻手感，精准响应

从起步出库的第一把转向，就能清晰感受到转向手感的升级。新一代SU7通过优化转向系统的硬件结构和软件标定，带来了更细腻、更高级的转向质感。

更值得一提的是敏锐的转向响应，新一代SU7 延续了12.5:1的经典小转向比设计，使其转向灵敏度天生优于多数豪华轿车。在此基础上，我们进一步精进了转向系统与底盘整体调校，操控反馈更精准、更跟手，横摆增益最高提升6%，无论是高速盘桥、山路劈弯还是紧急避障，驾驶者都能获得更强的驾驶信心与乐趣。

操控稳定，带来更高上限与更稳姿态

新一代SU7在运动+ 模式下可以更好抑制车辆侧倾，同时结合265mm后宽胎，最大侧向加速度提升6.7%。过弯姿态更平稳、抓地更扎实，带来更高的操控上限。

进阶滤振表现：舒适与高级感全面跃升

新一代SU7不仅操控性能更强，同时，行驶质感和舒适性也大幅提升。依托闭式双腔空簧在舒适模式下的更低刚度，配合减振器的精细化调校，车辆底盘滤振性能整体提升20% 以上，同时减振器对簧下抖动能量实现更高效抑制，尤其是面对减速带等典型颠簸路面，新一代SU7 能做到车内不颠、车轮不颤，更柔顺、更高级，实现操控与舒适的双向兼顾。

经过碎石、破损路面等烂路时，悬架对高频尖锐冲击的吸收也更加彻底，车厢与路面之间的隔绝感更强，让日常出行始终保持平稳从容的行驶品质。

软硬深度融合・全域协同控制

防滑性能全面升级，湿滑路面更稳更安心

除了性能表现大幅提升，小米蛟龙底盘还通过软硬深度融合的多域协同控制，更进一步降低失控风险，从容应对各类湿滑路况。

新一代SU7新增的防滑协同控制系统响应速度提升了4 倍。即便在湿滑路面全力踩下加速踏板，系统也能快速介入抑制打滑，使车轮打滑量降低40%，轮端最快限滑时间仅需0.35 秒，大幅提升低附着路面的稳定性。

跨域融合智能提示，湿滑路面行驶稳定性提升30%

湿滑路面AI多模态检测可以通过车载摄像头、麦克风等硬件，从声音、视觉、环境感知等多个维度，精准判断路面是否湿滑，一旦发现处于湿滑路面，就会主动提示切换湿滑模式。

与此同时，湿滑模式也进行了升级。模式开启后，车辆动力响应更为柔和，四驱动力分配策略更均衡，整车在湿滑路面的行驶稳定性提升30%。

针对误操作可能引发的失控、甩尾风险，也进行了相应的动态控制优化。

车辆配备动态驾驶转向限扭与动力甩尾限扭功能，在弯道行驶中可根据车速、方向盘转角及加速踏板开度等信息，将最大动力输出限制在合理安全的范围内。同时，限扭功能还能配合车辆动态控制系统VDC ，在车辆濒临失控时进一步约束扭矩输出，提前避免因动力突然输出导致的推头或甩尾现象，能够帮助驾驶者更顺畅地通过每一个弯道。

值得一提的是，扭矩限制功能会根据驾驶模式对功能强度进行区分，任何模式下的工作状态都很平顺、自然，日常行驶时不会对驾驶乐趣造成影响。对于专业人士，在赛道驾驶时也可以通过大师模式将该功能关闭。

安全之外，也更贴心

Pro、Max 版本配备阻尼及刚度预瞄调节功能，系统在识别到前方减速带后，可提前调整减振器阻尼与双腔空气弹簧刚度，有效降低通过冲击，并抑制过坎后的车身俯仰，提升乘坐舒适性。

此外，还支持悬架自动升高与位置记忆功能，开启后车辆可记忆特定地理位置，后续行经该区域时自动调节悬架高度，减少托底风险。

考虑到用户使用的便利性，悬架自动升高功能目前最多可储存50 个记忆点，超出后车辆将自动覆盖最低频触发的记忆点。悬架自动升高功能触发时，用户也可选择取消对应记忆点，使用更灵活。

新一代SU7 新增YU7 同款的晕车舒缓模式，该模式通过柔化动力输出、加速踏板响应与滑行动能回收强度，降低行驶中的顿挫感；同时强化减振器对车身姿态的控制，减少车内晃动，有效降低易晕车发生几率。

为什么叫「小米蛟龙底盘」

「小米蛟龙底盘」之于新一代SU7 ，不只是更强的底盘硬件，也不只是更高的操控上限。它更是一套在复杂气候与驾驶条件下，依然能保持精准、稳定、安全的系统能力。

硬件打底、调校赋能、智能协同，三者共同构成了新一代SU7 的完整驾控体系。它既可以满足日常代步的平顺与安逸，也能支撑起激烈驾驶的稳定与乐趣，更能用贴心的智能功能守护安全与便利。

这也正是小米蛟龙底盘的重要意义：让一台真正的驾驶者之车，走进更多人的日常，让每一位驾驶者都能在不同场景下，感受到从容、精准、安全、富有魅力的驾驶体验。