3月18日，赛科龙推出了旗下豪华踏板RT5智途版，同时给出了首发优惠政策二选一：用户可以选择指导价直降1000元现金优惠，同时免费送一个价值898元的麦斯卡全盔，或者可以选择0首付 12期免息的金融活动。算下来综合优惠最高大约可达到1800+元左右。

在这套政策下，RT5智途版的价格降至20988元，智境版的价格为22988元。

两者的差价为2000块，区别在于基础的智途版标配TFT仪表、无钥匙启动、盲区监测和18L大油箱；而多花2000块上智境版，你能额外得到：电动记忆风挡、前后双摄行车记录仪、自动起落架（电动大撑），以及手把和坐垫加热。

产品方面：

有别于RT3的圆润、居家路线，RT5一上来就换了画风，前脸极具攻击性，分体式透镜大灯搭配锐利的车身线条，视觉上已经和传统的“买菜车”划清了界限，体量感和科技感很足。

整体配置上，RT5有四个主打卖点。

1、新开发的XQ310发动机。

这是目前国产最强的250cc水冷踏板发动机，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m，硬件上标配硅铝气缸，并自带平衡轴，无论是油耗，还是运行品质，相比上代发动机都有显著提升。

2、智能配置（毫米波雷达预警+哨兵模式）。

官方说法是77GHz的汽车级雷达，实测它有两套逻辑——后车较远时，后视镜黄灯常亮；后车距离过近且快速逼近时，黄灯开启爆闪。在仪表和后视镜同步预警，这在同级里是独一份。

哨兵模式和汽车一样，在碰撞/紧急制动时，系统会自动保存视频，方便后续定责。

3、博世三件套。

博世的电喷、ABS和TCS，在如今一切以性价比为主的基础上，全套博世已经很难见到了。

4、电动配置（电动大撑+电动风挡+电动后视镜）。

电动风挡+电动后视镜现在已不再稀奇，但电动大撑还是个新鲜配置，可能有人觉得这东西就是个噱头，但在我自己的实测中，即使是“驾驶员+杂物”重达将近300斤的状态，左手长按按键，大撑也能连人带车轻松支起。对于满载行李的重型踏板来说，这能让停车检查车况变得更加方便。

除了上述配置外，赛科龙还有一个神奇的选配：智能手表2.0。

需要额外付费988元，你可以拿到一个集成了车钥匙功能的智能可穿戴设备。根据官方公布的资料显示，这块手表支持RKE和PKE无钥匙系统。它能实现1.5米内的无感解锁和50米内的远程遥控。只要你戴着手表靠近车辆，就能自动感应解锁，直接上车点火。

售后方面，RT5也有实质性的提升。

不仅有5年或5万公里的超长延保、2年紧急救援，还有2年的车机免费流量。更关键的是，赛科龙还推出了一套名为“摩旅宝”的专属服务。

这套服务大致可分为三个流程。

出发前：厂家直接提供免费的全车出发点检。

摩旅途中：车主如遇质量问题，厂家将提供一次免费救援。如果因为车辆本身的质量问题导致你的摩旅行程被迫延误，赛科龙也会提供200元的住宿补助。

摩旅结束后：车主如果分享路上的内容，只要集齐对应点赞，厂家直接送一件专属手套/头盔/皮衣。

RT5参数配置一览：

看到这里，争议也就来了。

很多人不理解，两万出头的价格，赛科龙为什么不直接升级排量，反而死磕这些摩旅配置和服务？个人分析，这是由于RT5的目标用户不只是年轻人，也有追求安逸和体面的，有阅历的摩旅玩家。大家都是骑着小踏板，绑着各种大包小包，就这样开启了走南闯北的摩旅生涯。

这帮一直在路上的摩友，为什么偏爱踏板？

总结起来无非三个原因。

1、方便。

长途骑行极其消耗体力，不用频繁捏离合，给油就走，这是踏板摩托车最大的优势。

2、座高低。

大多数踏板的座高本就亲民，加上前方没有油箱阻挡，遇到烂路或者需要走走停停的时候，驾驶员可以随时往前坐，方便双脚着地，减轻停车时的心理负担。

3、有大撑好驻车。

踏板车几乎标配大撑，驻车极其稳固，这就非常方便驾驶员在后座和尾架上捆绑海量行李。

但这里出现了一个市场断层，预算低的消费者，买台万把块的125确实足以应付需求；可一旦将预算拉高，想买一台更舒服、能降低身体疲劳度的、适合摩旅的踏板，市面上反而没什么适合的产品。大多数的250级别踏板，都在卷价格、卷零百加速，除了RT5，目前几乎找不到第二台愿意沉下心来，去死磕“便利性”和“舒适性”的250踏板。

这也是为什么这台车的配置极其具有针对性：

在科技与舒适性上：你买回去几乎什么都不用加装。它有原厂的手把与坐垫电加热来应对恶劣天气，仪表直接支持车机导航，更不用说那个能拯救体力的电动大撑，以及随时随地都能调节高矮的电动风挡。

在安全冗余上：在目前以压缩成本为主的大环境下，它不仅配齐了博世的电喷、ABS加TCS三件套，还额外给到了毫米波雷达预警。面对长途未知的复杂路况，这都是实打实的加分项。

总结：

如果你只是需要一台250踏板在市区里通勤代步，或者对价格极其敏感，那目前市场上比它便宜、比它轻巧的选项大有人在；但如果你真的打算骑着踏板去长途摩旅，想要更舒适的旅途体验，那RT5给出的这套方案就显得非常务实了。

至于这台降至两万出头的休旅踏板，最终能不能在这个圈子里站稳脚跟，我们就看市场会如何投票吧。