注意

本文仅对列车的外观进行判断，对于其技术指标不做过多阐述。本文仅对中国大陆运用车辆进行描述，对出口项目（除中老铁路等与国铁直通项目）和未正式命名的早期高速动集试验车不进行记录。本文对图片的来源会进行标注，来源未知的图片可能无法进行标注，若有侵权将会整改。

型号释义

整车型号及编号 CR200/220J/N1/2/3/S-A/B/C/D/G-XXXX：

CR：中国铁路标准动车组

200：设计最高时速200km/h，实际最高运营时速160km/h

220：设计最高时速220km/h，实际最高运营时速200km/h

J：动力集中式电力动车组

N：动力集中式内燃动车组

JS：动力集中式内-电双源动车组

1/2/3：动力车为株洲/大同/大连制造

A/B/C:第一代（绿色非鼓）/第二代（绿色鼓形）/第三代（白绿鼓形）平原车型

D：高原专用车型（仅限CR200J1-D）

G：高原专用车型（仅限CR200JS-G）

拖车型号及编号 XXX（25TA/B或16/20AA/B）XXXX：

25T：25型提速型客车，最高时速160km/h

16/20：最高时速160/200km/h

A：首次定型

A/B：北车A/南车B平台

XXX：车厢类型（仅动集）：

ZE：二等座车

ZY：一等座车

KZ：控制车，实际标注为一等座车或一等/商务座车

ZYS：一等/商务座车

ZEC：二等座车/餐车

WE：二等卧车

WY：一等卧车

WG：高级软卧车

WEX：二等卧/行李车

WX：检测车，实际无文字标注

XXXX：拖车/整车编号

唐山产普通拖车短编组编号1XXX，长编组5XXX

浦镇产普通拖车短编组编号2XXX，长编组6XXX

长春产普通拖车短编组编号3XXX（含JTXXX），长编组7XXX

四方产普通拖车短编组编号4XXX，长编组8XXX

唐山产200km/h级拖车短编组编号16XX

浦镇产200km/h级拖车短编组编号26XX

唐山产内燃动集拖车短编组编号17XX

浦镇产内燃动集拖车短编组编号27XX

浦镇产高原动集拖车短编组编号28XX

浦镇产高原双源动集拖车短编组编号29XX

唐山产动集检测车拖车短编组编号91XX

浦镇产动集检测车拖车短编组编号92XX（暂无运行图像）

唐山、浦镇产CR200J-B试验编组99XX

非国铁资产（地方铁路或出口项目）第一位0第二位遵照厂家代号

第二章 拖车篇

1、CR200J-A/B/C用拖车

CR200J-A用拖车由25T型客车直接改良而来，侧墙竖直，空调突出，各项基本参数与25T类似，座位不可调整方向，支持高站台车门集中控制和低站台手动控制，最高时速160km/h。

CR200J-B/C用拖车采用鼓形构造，侧墙为曲形，空调埋入，B系列座位方向不可调，C系列可调。

北车平台拖车（25TA/16AA）：

由唐山客车轨道有限责任公司（唐厂）制造，中车长春轨道客车股份有限公司（长客）和中车青岛四方机车车辆股份有限公司（四方）联合制造，统一使用四方原设计SW-220K型转向架。

其中唐山、长客款SW-220K转向架抗蛇座为镂空，四方为实心，这也是区分四方和其他二厂拖车的一大证据

唐厂、长客SW-220K转向架 拍摄：@地铁狂人​

四方SW-220K转向架 拍摄：@地铁狂人​

16AA型号标注 拍摄：@地铁狂人​

唐厂

样车（4001）试验时涂装 拍摄：@魔光老徐​

样车1001运营涂装，注意窗户较量产车较大，截屏自BV1rL41127E7​

CR200J3-A量产车（1XXX）截屏自BV1bE411Y7qt​

CR200J3-B样车（1201，现1080），截图自BV1uL411H7gT​

CR200J3-B量产车（1XXX），截图自BV1WT4y1P7P8​

CR200J3-C量产车（1XXX），截图自BV1794y1g748​

长编组样车（7001）试验时涂装，窗户与量产车一致，拍摄：@魔光老徐​

CR200J3-A量产车（长编，5XXX）拍摄：@地铁狂人​

CR200J3-B样车（长编，9901），截图自BV1uL411H7gT​

CR200J3-C量产车（长编，威海地铁05XX）拍摄：@地铁狂人​

CR200J3-C量产车（19节长编，5XXX） 截图自BV1oSi4B8EkU​

长客

样车（4003）试验时涂装，截屏自BV1bb41147td​

样车3001运营涂装，注意窗户较量产车较大，截屏自BV1224y1T7Q5​

CR200J2-A量产车（3XXX），截图自BV1WT4y1P7P8​

CR200J2-B样车（金台铁路定制版JTXXX），标有整车型号和车号，金台版本车厢端部编有拖车型号25T/25TA，截图自BV13f4y1a7Hk​

CR200J2-B量产车（3XXX），标有整车型号和车号，截图自BV1cS4y1U7BY​

长编组样车（7003）试验时涂装，拍摄：@魔光老徐​

CR200J2-C量产车（长编，7XXX），截图自BV1ykc7zrENb​

四方

样车（4004）试验时涂装，截屏自BV1f7411B7Nt​

样车4001运营涂装，注意窗户较量产车较大，截屏自BV1hA411u73F​

CR200J2-A量产车（4XXX），截图自BV1uK4y1p7B8​

CR200J2-B样车（4201，现4006），截图自BV14y4y117o3​

CR200J2-B量产车（4XXX），截图自BV1PG411e7sf​

CR200J3-B中老铁路复兴号版本（4XXX），截图自BV1nq4y1V7Gv​

LCR200J3-B中老铁路澜沧号版本（又称CR200J-L，04XX），截图自BV1bP4y187Ku​

长编组样车（7004）试验时涂装，窗框类似动分 拍摄：@魔光老徐​

CR200J2-C量产车（长编，8XXX），拍摄：@地铁狂人​

南车平台拖车（25TB/16AB）：

由中车南京浦镇车辆有限公司（浦镇）制造，统一使用浦镇原设计PW-220K型转向架。

PW-220K（CL242-K）型转向架 拍摄：@地铁狂人​

16AB型号标注 拍摄：@地铁狂人​

浦镇

样车（4002）试验时涂装 拍摄：@魔光老徐​

样车2001运营涂装，注意窗户较量产车较大，截屏自BV1uc411p7qd​

CR200J1-A量产车(2XXX) 拍摄：@地铁狂人​

CR200J1-B样车（2201，现2071） 截图自BV1uL411H7gT​

CR200J1-B量产车（2XXX） 截图自BV1NdVmztE7e​

CR200J1-C量产车(2XXX) 拍摄：@地铁狂人​

长编组样车（7002）试验时涂装 截图自BV1wY4y1z74d​

CR200J1-A量产车（长编，6XXX） 拍摄：@地铁狂人​

CR200J1-B样车（长编，9901） 截图自BV1uL411H7gT​

CR200J1-C量产车（长编，6XXX） 拍摄：@地铁狂人​

CR200J1-C样车（19节长编，6999） 截图自BV1oSi4B8EkU​

2、CR200J1-D用拖车

由中车南京浦镇车辆有限公司（浦镇）制造，统一使用浦镇原设计PW-220K型转向架搭配防风沙装置。为高原型动集适配用拖车。最高时速160km/h。

CR200J1-D量产车（28XX）和带有保护罩的PW-220K型转向架 截图自BV1MvcXe9E6B​

3、CR200JS-G用拖车

由中车南京浦镇车辆有限公司（浦镇）制造，统一使用浦镇原设计PW-220K型转向架搭配防风沙装置。为高原双源型动集适配用拖车。最高时速160km/h。

CR200JS-G量产车（29XX） 截图自BV1ZY4y1D7Vz​BV1aZ4y1F7Ds​

4、CR200N用拖车

由唐山客车轨道有限责任公司（唐厂）和中车南京浦镇车辆有限公司（浦镇）分别制造。唐厂使用SW-220K型转向架，浦镇使用PW-220K型转向架。其中浦镇产拖车还具备防风沙装置。最高时速160km/h。

唐厂造CR200N样车（1701） 截图自BV1rCCXYiEmg​

浦镇造CR200N样车（2701） 截图自BV1nEeYezEoH​

5、CR220J用拖车

由唐山客车轨道有限责任公司（唐厂）和中车南京浦镇车辆有限公司（浦镇）分别制造。唐厂型号20AA使用SW-220G型转向架，浦镇型号20AB使用PW-220K型转向架。最高时速200km/h。除客运用车外货运用车也在生产和试验中。

唐厂造CR220J3样车（1601） 截图自BV1Wy411q7Lx​

唐厂20AA型号标识和SW-220G型转向架，截图自BV1pqYNefEE1​

浦镇造CR220J1样车（2601） 截图自BV1irpZe6EqK​

浦镇20AB型号标识和PW-220G型转向架，截图自BV1rHYKeZEcS​

浦镇造CR220J1货运版样车 截图自BV1m4PYeMEj1​

6、检测车

由唐山客车轨道有限责任公司（唐厂）和中车南京浦镇车辆有限公司（浦镇）分别制造，目前唐厂车已制造完毕。用于铁科院新一代普速动集检测车。最高时速160km/h。

CR200J3-C检测车（9101）和各类用途的拖车，控制车和长客CR200J2-B一样标有型号和车号 截图自BV1gKemzWEzB​

未完待续······